Lèirmheas Hyundai Kona N 2022

Tha an Hyundai Kona a 'leasachadh grunn phearsantachdan gu luath. Ach chan e briseadh inntinn a th’ ann, ach mar thoradh air leudachadh cunbhalach air an loidhne SUV teann bho chaidh am modal peatrail is dìosail tùsail a chuir air bhog ann an 2017. 

Ràinig an Kona Electric le sgaoilidhean neoni ann an 2019, agus a-nis tha am modail iomlan seo air miotagan sreang-tarraing a chuir air gus a dhol a-steach don mhargaidh dèanadais leis an dreach seo, an Kona N. 

Is e seo an treas modail N a chaidh a thoirt a-steach do mhargaidh Astràilia. Tha e air a thabhann ann an dà ìre trim, gach cuid le einnsean turbocharged 2.0-liotair agus crochadh spòrs sòlaimte air a ghleusadh le taic dìreach bho eòlaichean toraidh ionadail Hyundai. Agus chuir sinn tro phrògram cur air bhog fada e.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	9l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$50,500

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Tha Kona mu thràth a’ coimhead coltach ri àidseant dìomhair amharasach a’ coimhead air do shon bho na faileasan, ach tha an N seo a’ cur air sealladh spòrsail trì-sròin. Ach na bi air do shàrachadh, is e plugaichean plastaig a tha seo airson adhbharan cosmaigeach a-mhàin.

Ach le bhith gan tionndadh gluaisidh suaicheantas Hyundai “Lazy H” dìreach air beulaibh a ’chochall gu meadhan an dubh N grille.

Tha bonn a’ chriomag aghaidh air ath-eagrachadh gu tur gus àite a thoirt do sholais solais LED agus DRLs, a bharrachd air fionnaichean èadhair mòra airson breic a bharrachd agus fuarachadh einnsean.

Tha TN a’ faighinn a-steach do shunnd spòrs le trì cuinnean na shròn.

Tha na cuibhlichean alloy còig-òirleach 19-òirleach gun samhail don Kona N, tha na bonaidean sgàthan taobh a-muigh dubh, tha na sgiortaichean taobh le seallaidhean dearga a’ ruith ri taobh na pannalan sill taobh, tha na lasraichean fender plastaig liath mar as trice air am peantadh ann an dath bodhaig, agus an sin tha e na neach-millidh follaiseach air an aghaidh. air mullach a' gheata earbaill, agus tha pìob earbaill thiugh air gach taobh den diffuser.

Tha seachd dathan rim faighinn: "Atlas White", "Cyber ​​Gray", "Ignite Flame" (dearg), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matte) agus an ainm-sgrìobhte "Performance Blue" N.

Aig a’ chùl tha diffuser le pìob earbaill tiugh air gach taobh.

Taobh a-staigh, tha suidheachain bucaid aghaidh spòrsail air an sgeadachadh ann an clò dubh air an N agus cothlamadh suede / leathair air an N Premium. 

Tha a’ chuibhle stiùiridh spòrs air a chòmhdach gu ìre le leathar, mar a tha an gluasad agus luamhan breic pàircidh, le fuaigheal gorm eadar-dhealaichte air feadh, fhad ‘s a tha na peadalan air an sgeadachadh le trim alùmanum. 

Tha an sealladh iomlan gu ìre mhath traidiseanta, ged a tha cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 10.25-òirleach gnàthaichte os cionn consol an ionaid agus scrion-touch ioma-mheadhain den aon mheud.

Air cùl na cuibhle tha cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 10.25-òirleach.

Agus is toil leam mar a tha Hyundai a’ toirt fa-near gu bheil am breic-làimhe air a chuir an sàs gus “faodaidh an draibhear sleamhnachadh ann an oiseanan nas teinne."

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Chan eil dad nas fheàrr na an SUV beag seo, le fòcas air coileanadh agus freagairt fiùghantach faisg air an $ 47,500 aige ro chosgaisean rathaid.

Tha cuid ann a dh’ fhaodar a mhìneachadh gu soilleir mar cho-fharpaisich: tha an VW Tiguan 162 TSI R-Line aig a ’cheann thall ($ 54,790) a’ tighinn nas fhaisge, agus bidh an VW T-Roc R làn-chuibhle eadhon nas fhaisge, ach is dòcha 10k nas daoire na an Hyundai, nuair a ruigeas e an ath bhliadhna.

N доступен в цветах «Atlas White», «Cyber ​​​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» agus «Performance Blue».

Faodaidh tu an loidhne Audi Q3 35 TFSI S Sportback ($ 51,800) agus an BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($ 50,150) a chur ris an liosta, ged a tha iad cuideachd beagan nas daoire. 

Ach, tha $ 47.5 na airgead làidir airson SUV beag. Airson an ìre sin, bidh feum agad air basgaid measan iomchaidh, agus bidh an Kona N ga dhèanamh glè mhath.

Tha N air a uidheamachadh le cuibhlichean alloy 19-òirleach.

A bharrachd air coileanadh àbhaisteach agus teicneòlas sàbhailteachd, is e prìomh fheartan smachd gnàth-shìde, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, solais solais LED, DRLs agus taillights, agus cuibhlichean alloy 19-òirleach air am pasgadh ann an rubair àrd-theicneòlas Pirelli P Zero.

Tha siostam claisneachd Harmon Kardon le ochdnar ann cuideachd a’ toirt a-steach ceangal Apple CarPlay agus Android Auto, a bharrachd air rèidio didseatach, creathail cosgais gun uèir, mothachairean uisge fèin-ghluasadach, glainne prìobhaideachd cùil agus siostam logadh dàta is leughaidh Track Maps.

An uairsin airson $ 3k a bharrachd, bidh an Kona N Premium ($ 50,500) a’ cur suidheachain draibhear is luchd-siubhail le cumhachd agus fionnarachadh, cuibhle stiùiridh teasachaidh, suede agus stuth mullaich leathair, taisbeanadh ceann-suas, solais a-staigh, agus mullach glainne.

Taobh a-staigh tha inneal ioma-mheadhain touchscreen 10.25-òirleach.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Tha Hyundai a’ còmhdach an Kona N le barantas mhìltean còig-bliadhna gun chrìoch, agus tha am prògram iCare a’ toirt a-steach “Plana Cumail Fad-beatha” a bharrachd air taic ri taobh rathaid 12-mìosan 24/XNUMX agus ùrachadh mapa sat-nav bliadhnail (an dà leudachadh mu dheireadh). ). an-asgaidh gach bliadhna, suas gu aois XNUMX ma tha an càr air a seirbheiseachadh le neach-reic ùghdarraichte Hyundai).

Tha cumail suas clàraichte gach 12 mìosan / 10,000 km (ge bith dè a thig an toiseach) agus tha roghainn ro-phàighte ann, a tha a’ ciallachadh gun urrainn dhut prìsean a ghlasadh a-steach agus / no cosgaisean cumail suas a thoirt a-steach don phasgan ionmhais agad.

Tha cothrom aig sealbhadairean cuideachd air portal air-loidhne myHyundai, far am faigh thu fiosrachadh mionaideach mu obrachadh agus feartan a’ chàir, a bharrachd air tairgsean sònraichte agus taic teachdaiche.

Suidhichidh cumail suas airson an Kona N $355 air ais dhut airson gach aon de na còig bliadhna, rud nach eil dona idir. 

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Le fad nas motha na 4.2 m, tha an Kona na SUV gu math teann. Agus tha an aghaidh a’ faireachdainn comhfhurtail, ach tha sin a’ freagairt air caractar an N, agus tha an cùl iongantach rùm, gu h-àraidh air sgàth loidhne-mullaich a’ chàir a tha a’ lùbadh gu cùl.

Aig 183 cm a dh'àirde, bha gu leòr rùm cas, ceann is ladhar agam airson suidhe air cùl suidheachan an draibhear airson mo shuidheachadh gun chùis. Bidh triùir inbheach sa chùl mì-chofhurtail faisg air rud sam bith ach tursan goirid, ged a bhios clann ceart gu leòr.

Bhon aghaidh, tha an Kona N a’ faireachdainn snug.

Taobh a-staigh, tha dà neach-gleidhidh cupa ann an consol aghaidh an ionaid, tha biona cosgais gun uèir na àite stòraidh feumail, tha bogsa miotag iomchaidh, stòradh gu leòr / gàirdean sa mheadhan eadar na suidheachain, inneal glainne-grèine a tha a’ tuiteam sìos, agus cuideachd doras. bionaichean, ged a tha farsaingeachd an fheadhainn mu dheireadh air a chuingealachadh le sàrachadh an luchd-labhairt. 

Aig a’ chùl, tha dà neach-cupa eile ann an gàirdean an ionaid fillte, sgeilpichean dorais (le luchd-labhairt a ’toirt ionnsaigh a-rithist), a bharrachd air pòcaidean mogal air cùl nan suidheachan aghaidh agus treidhe stòraidh beag aig cùl consol an ionaid. . Ach chan eil tuill fionnarachaidh ann.

Bidh e mì-ghoireasach triùir inbheach a chur air a' chùl.

Tha ceangal tro dhà cheangal USB-A (aon airson meadhanan, aon airson cumhachd a-mhàin) agus socaid 12V air a’ chonsail aghaidh, agus ceanglaiche USB-A eile air a’ chùl. 

Is e comas bròg 361 liotair leis na suidheachain fillte san dàrna sreath air am pasgadh sìos agus 1143 liotair air am pasgadh sìos, rud a tha drùidhteach airson càr den mheud seo. Anns a ’phiseag tha ceithir acraichean sreap agus lìon bagannan, agus tha pàirt a bharrachd suidhichte fon làr gus àite a shàbhaladh.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha an Kona N air a stiùireadh le einnsean ceithir-siolandair turbocharged làn-alloy (Theta II) 2.0-liotair a bhios a’ draibheadh ​​​​na cuibhlichean toisich tro tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath dà-astar agus eadar-dhealachadh dealanach le sleamhnachadh cuibhrichte.

Tha e uidheamaichte le in-stealladh dìreach le cuideam àrd agus ùine bhalbhaichean caochlaideach dùbailte, a leigeas leis cumhachd 206 kW a leasachadh aig 5500-6000 rpm agus 392 Nm aig 2100-4700 rpm. Bidh am feart Meudachadh Cumhachd Peak, ris an can Hyundai “N Grin Shift”, ag àrdachadh cumhachd gu 213kW taobh a-staigh 20 diog.

Bidh an einnsean ceithir-siolandair turbocharged 2.0-liotair a’ lìbhrigeadh 206 kW / 392 Nm.

Faodar a chleachdadh grunn thursan, ach feumaidh e faochadh 40-diog eadar spreadhaidhean gus fuarachadh.

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Is e figear oifigeil eaconamaidh connaidh Hyundai airson an Kona N, a rèir ADR 81/02 - bailteil agus taobh a-muigh bailteil, 9.0 l / 100 km, fhad ‘s a tha na ceithir 2.0-liotair a’ sgaoileadh 206 g / km CO02.

Tha Stop/Start àbhaisteach, agus tha sinn air a’ chuibheasachd dash fhaicinn, tha, baile-mòr 9.0L/100km, rathad-B agus rathad mòr a’ ruith air toiseach tòiseachaidh uaireannan “breabadh”.

Le tanca lìonaidh de 50 liotair, tha an àireamh seo a 'freagairt ri raon de 555 km.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Tha ìre ANCAP còig rionnagan aig a’ Kona (stèidhichte air slatan-tomhais 2017) le teicneòlasan air an dealbhadh gus do chuideachadh le bhith a’ seachnadh tubaist, a’ toirt a-steach liosta fhada de thaic, agus am prìomh fhear mar Taic airson Seachnadh Tubaist air adhart.

Is e seo a tha Hyundai ag ràdh a tha AEB, ag obair aig astaran baile-mòr, baile-mòr agus eadar-cheangail le lorg càr, luchd-coiseachd agus rothaichean comasach.

Gheibh thu an uairsin a h-uile càil bhon àite dall agad agus na sailean àrda gu cumail suas rathaidean agus cùl trafaic croise.

Bithear a’ cumail sùil air cuideam taidhrichean agus d’ aire air cùl na cuibhle le grunn rabhaidhean eile, a’ toirt a-steach smachd seòlaidh atharrachail agus camara tilleadh air an liosta sàbhailteachd.

Mura h-eil eadar-aghaidh duilleag meatailt do-sheachanta, tha sia pocannan adhair air bòrd, a bharrachd air trì càbaill os cionn agus dà shuidheachadh suidheachan cloinne ISOFIX san dàrna sreath.      

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Bidh an Kona seo sa bhad mar am modail as luaithe ann an loidhne-loidhne Hyundai N ionadail, a’ cleachdadh an t-siostam smachd cur air bhog àbhaisteach gus 0 km / h a ruighinn ann an 100 diogan.

Tha an torque as àirde de 392Nm gu leòr airson SUV beag le cuideam beagan a bharrachd air 1.5 tonna, agus tha e nas àirde na àrdchlàr, leis an àireamh sin ri fhaighinn anns an raon 2100-4700rpm. 

Bidh an cumhachd as motha de 206kW an uairsin a’ gabhail thairis leis a’ bhòrd bheag aige fhèin bho 5500-6000rpm, gus am faigh thu tòrr punch an-còmhnaidh ma bhrùthas tu do chas dheas. Tha Hyundai ag ràdh gu bheil e a 'bualadh 80-120 km / h ann an dìreach 3.5 diogan, agus tha an càr a' faireachdainn a cheart cho luath aig meadhan raon.

Tha an t-slighe N nas fharsainge na an Kona àbhaisteach.

Bidh an gnìomh àrdachadh cumhachd, air a ghnìomhachadh leis a’ phutan soilleir dearg air a’ chuibhle stiùiridh, gu fèin-ghluasadach a’ taghadh an gèar as ìsle a tha comasach agus a’ cur an tar-chuir agus an t-slighe a-steach gu modh Spòrs +. Bidh an gleoc didseatach air a’ bhuidheann ionnstramaidean a’ cunntadh sìos 20 diog.  

Tha an tar-chuir dà-ghluasadach ochd-astar air a chàradh le mapadh einnsean a lughdaicheas call torque eadar gèaraichean, agus tha gluasad adhartach agus luath nuair a thèid àrdachadh no gluasad sìos, gu sònraichte nuair a thèid na pleadhagan a bhrùthadh ann am modh làimhe.

Tha e cuideachd sùbailte leis gu bheil am bogsa gèar “ag ionnsachadh” an stoidhle dràibhidh agad agus ag atharrachadh a rèir sin ann am modh Spòrs no N. Ma ghlacas e gun tòisich thu a’ cnagadh air, tòisichidh e ag atharrachadh nas fhaide air adhart agus sìos nas tràithe.

Bidh an Kona seo gu bhith na mhodail as luaithe ann an loidhne Hyundai N ionadail.

Tha an cleas seo air a bhith aig càraichean ann an stoidhle Tiptronic airson 30+ bliadhna, agus bidh an aonad Kona N ag atharrachadh gu sgiobalta agus gu socair, fhad ‘s a tha na comharran gluasaid sa phrìomh aonad air an N àbhaisteach agus air an taisbeanadh ceann-suas anns an N Premium cuir ris. Luchdaich a-nuas dràma ann an stoidhle F1. . 

Tha trì suidheachaidhean ann airson sgaoilidh gnìomhach (co-cheangailte ri modhan dràibhidh) agus bidh e an-còmhnaidh ag atharrachadh a’ bhalbhaid a-staigh gus tomhas-lìonaidh agus sruthadh atharrachadh stèidhichte air suidheachadh smeòrach agus einnsean RPM. Bidh an “gineadair fuaim dealanach” cuideachd a’ cur ris, ach tha tòna iomlan a’ chlàr àrd ag èirigh gu dòigheil.

Air a leasachadh aig làrach dearbhaidh Hyundai Namyang (deas air Seoul) agus air ùrachadh le ionad innleadaireachd Hyundai air Nordschleife Nürburgring (tha iad aig cridhe branda N), tha an Kona N a’ nochdadh daingneachadh structarail a bharrachd agus barrachd phuingean ceangail airson prìomh phàirtean crochaidh.

Tha an-còmhnaidh tòrr punches rim faighinn tro bhith a’ brùthadh cas dheas.

A’ bruidhinn air an sin, tha an crochadh air beulaibh strut, cùl ioma-cheangail, tha fuarain air am biathadh air an aghaidh (52%) agus air a chùlaibh (30%), agus tha dampers atharrachail fo smachd mothachairean G air an gleusadh gu h-ionadail airson suidheachaidhean Astràilia. Tha an t-slighe cuideachd air fàs nas fharsainge: 20 mm aig a 'bheulaibh agus 7.0 mm aig a' chùl.

A rèir Tim Roger, manaidsear leasachadh toraidh airson Hyundai Astràilia, a rinn a’ mhòr-chuid den obair ghrinn, tha siubhal crochaidh an ìre mhath fada aig Kona a’ toirt àite gu leòr dha airson co-rèiteachadh iomchaidh a ruighinn eadar comhfhurtachd turas agus freagairt fiùghantach.

Tha sinn fhathast an aghaidh na h-obrach mì-mhodhail a bhith a 'dèanamh làmh SUV àrd mar chàr spòrs le slung ìseal, ach ann am modhan spòrs, tha an Kona N a' faireachdainn math ann an oiseanan agus a 'rothaireachd gu math ann an feadhainn a tha nas cofhurtail. roghainnean.

Tha stiùireadh cumhachd dealain a’ toirt deagh fhaireachdainn rathaid.

Tha ceithir modhan dràibhidh ro-shuidhichte rim faighinn (Eco, Normal, Spòrs, N), agus bidh gach fear dhiubh ag atharrachadh calibration an einnsein, tar-chuir, smachd seasmhachd, èiteadh, LSD, stiùireadh agus crochadh.

Faodar dà shuidheachadh àbhaisteach a ghnàthachadh cuideachd agus a mhapadh gu na putanan Performance Blue N air a’ chuibhle stiùiridh.

Ann am modh Spòrs no N air fàgail oisean, bidh an LSD dealanach a’ gearradh cumhachd gun a bhith a’ sgrìobadh taobh a-staigh na cuibhle aghaidh, agus tha an rubair Pirelli P-Zero 235/40 (leis an leubail “HN” airson an Hyundai N) a’ toirt seachad barrachd sùbailteachd taing chun a bhalla taobhach beagan nas àirde.

Tha Kona N a’ faireachdainn math ann an oiseanan.

Tha an stiùireadh cumhachd dealain a ’toirt seachad deagh fhaireachdainn rathaid agus deagh stiùireadh, tha na suidheachain aghaidh spòrs gleansach ach comhfhurtail, agus tha cruth nam prìomh smachdan gu math sìmplidh.

Tha na breicichean nan diosgan fionnaraichte timcheall air (aghaidh 360mm / cùl 314mm), agus le bhith a’ taghadh modh N le ESC dheth leigidh sin am breic agus an smeòrach a chuir an sàs aig an aon àm gun a bhith a’ sèideadh am fiùs ECU. Tha faireachdainn peadalan math agus tha cleachdadh adhartach, eadhon ann am meadhan seisean B-rathad “dealasach”.

Dearbhadh

Tha an Hyundai Kona N gun samhail ann am margaidh chàraichean ùra Astràilia. Coileanadh ceart hatch teth ann an SUV bailteil le practaigeach, sàbhailteachd agus feartan gus a bhith a rèir a choltas racy agus daineamaigs geur. Fìor mhath dha teaghlaichean beaga a tha a’ siubhal… luath.

Nota: Bha CarsGuide an làthair aig an tachartas seo mar aoigh an neach-dèanamh, a’ toirt seachad rùm agus bòrd.