Hyundai ix20 - a 'leantainn sreath soirbheachail

msgstr "An urrainn aon chàr feumalachdan gun àireamh a shàsachadh?" Leis a 'cheist seo, tha Hyundai a' tòiseachadh air taisbeanadh a 'mhodail ix20 air làrach-lìn oifigeil an neach-dèanamh. A bharrachd air an sin, thathar ag agairt gu bheil ix20 na fhreagairt dearbhach don cheist gu h-àrd. A bheil thu cinnteach? A bheil an nobhail Korean cho inntinneach ‘s a tha luchd-margaidh Seoul a’ feuchainn ri toirt a chreidsinn oirnn?

Tha crossover, agus an ix20 a’ bòstadh ainm a leithid de chàr, le mìneachadh na charbad ioma-ghnìomhach, i.e. airson a h-uile rud. Nuair a chluinneas mi gu bheil inneal airson a h-uile rud, bidh mi a 'cur an cuimhne an t-seann fhìrinn choitcheann sa bhad, a rèir dè "tha airson a h-uile rud a' caoidh." A bheil seo a’ buntainn ris an Hyundai ix20 cuideachd?

Gu dearbh chan eil. Gun teagamh, tha an càr tarraingeach: tha sgàil-dhealbh breagha agus teann, aparan aghaidh creachaidh le in-ghabhail adhair sia-thaobhach air a dhealbhadh gu h-inntinneach, solais cinn a ruigeas cha mhòr gu bonn a ’ghaoth-gaoithe, agus riban ionnsaigheach air a’ chochall agus na taobhan a ’dèanamh a’ chàr chan ann a-mhàin comasach , ach bu chòir còrdadh ris. Deilbheadh ​​​​siùbhlach, feallsanachd "snaidheadh ​​​​fluid", a rèir a bheil na dealbhaidhean ùra de bhrand Korean air an cruthachadh, tha e do-dhèanta measgachadh sgileil de contrarrachdan a dhiùltadh: bog agus ionnsaigheachd, spionnadh agus seasmhachd, farsaingeachd agus compactness.

Tha an càr 410 cm a’ tabhann àite gu leòr anns a’ chaban. Tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air fàs (160 cm). Tha àite gu leòr os cionn cinn luchd-siubhail, agus mar sin faodaidh tu a bhith a 'faireachdainn an "slack tlachdmhor". Tha na suidheachain aghaidh, ged a tha iad air an droch chumadh, gu math comhfhurtail agus a’ tabhann suidheachadh tlachdmhor air cùl cuibhle stiùiridh inntinneach. Tha an suidheachadh dràibhidh àrd a 'ciallachadh gu bheil cothrom againn coimhead "air a h-uile càil bho shuas" - a thaobh càr den t-seòrsa seo, chan eil seo idir na shàrachadh. Chan eil an cùl cuideachd claustrophobic - tha, is dòcha gu bheil beagan dìth rùm ann, ach na bi a’ dùileachadh mìorbhailean bho chàr baile a tha beagan air fàs ro fhàs anns a bheil na tuaghan 261 cm bho chèile. luchd-ceannach - 440 l - toradh a bu chòir a bhith sàmhach an fheadhainn a tha mì-thoilichte sa chlas seo.

Chan e a-mhàin gu bheil an taobh a-staigh air a dhealbhadh gu inntinneach, ach cuideachd air a dheagh smaoineachadh a thaobh ergonomics agus furasta obrachadh - tha na putanan agus na snaidhmeannan uile taobh a-staigh ruigsinneachd agus air am mìneachadh gu breagha. Air a chuartachadh ann an tiùban eireachdail, ceàrnach mu choinneimh an in-ghabhail adhair, tha an gleoc a’ coimhead glè mhath agus furasta a leughadh. Tha a h-uile dad gu math, ach tha aon “ach”. Uill, bu chòir cùl-sholais gorm fiadhaich nan taisbeanaidhean atharrachadh sa bhad gu rudeigin nas ionnsaichte.

Fon chochall faodaidh aon de thrì aonadan cumhachd a bhith ann: dà pheatrail agus aon dìosail ann an dà roghainn cumhachd. An einnsean gasoline as laige le tomhas de 1.4 liotair agus cumhachd 90 hp. Is e an roghainn as ìsle - tha e a 'toirt seachad coileanadh gu leòr, ach chan urrainn dhut cunntadh air an rèis fo na solais-cinn. Tionndadh 1.6 le 125 hp sàsaichidh e eadhon nas dùbhlanaiche luchd-ceannach - tha nas lugha na 11 diogan gu ceud agus barrachd air 180 km / h nan comharran riarachail airson càr den chlas seo. Gu teòiridheach, feumaidh dreach nas cumhachdaiche nas lugha na 0.5 liotair de chonnadh gach 100 cilemeatair.

Anns an earrann airson eaconamach, tha aon dràibhear air a thoirt seachad, ach ann an dà roghainn cumhachd. Tionndadh 1.4 CRDi le 77 hp - roghainn airson an euslaintich - faisg air 16 diogan gu ceud agus dìreach 160 km / h - luachan nach bi ach antimatics àrd-astar iomchaidh. Tha dreach nas cumhachdaiche den aon einnsean nas làidire a-mhàin ann am faclan: einnsean dìosail 90 hp. Tha e cuideachd gu math èifeachdach - bidh e a’ luathachadh dìreach diog nas luaithe agus is urrainn dha astar as àirde de 167 km / h a ruighinn. Chan eil sin mòran. Mar shòlas, is fhiach iomradh a thoirt air caitheamh connaidh dìosail - cuibheasachd de 4.5 liotair airson an dà einnsean - is iad sin luachan a leasaicheas faireachdainn an aghaidh èiginn eile ann an gnìomhachas na h-ola.

Сколько стоит это удовольствие? Минимум 44 900 злотых за версию Classic с 1.4-литровым бензиновым двигателем, самый дешевый дизель в предложении стоит более 50 68 злотых. зл. Прейскурант замыкают богато оснащенные версии Premium, за которые придется заплатить от 400 1.4 злотых (90 л CVVT, 76 км) до 400 злотых.

San fharsaingeachd, tha an ix20 na chàr math agus leasaichte, ach ... Mar as àbhaist, tha aon "ach". Anns a 'chùis seo, aon "ach", an uair sin airson nas lugha na 40 mìle. PLN, faodaidh càr a bhith agad cha mhòr co-ionann, dìreach le suaicheantas ... Kia air a’ chochall. Mar sin, mus ceannaich thu Hyundai, tadhal air ionad-reic Kii.