Hyundai i30 N agus i30 TCR: deuchainn slighe - Càraichean Spòrs

Clàr-innse

Hyundai i30 N agus i30 TCR: deuchainn slighe - Càraichean Spòrs
HYUNDAI i30 N.
Hyundai i30 TCR
PRAGSAICHEAN
seòladh a 'Phuist

Hyundai i30 N agus i30 TCR: deuchainn slighe - Càraichean Spòrs

Chan ann a h-uile latha a bhios tu a ’draibheadh càr spòrs sràide agus a phiuthar rèisidh aon ri aon. Ach an-diugh, gu fortanach, is e aon de na làithean tearc sin. Tha a ’ghrian a’ deàrrsadh Ciorcad Tazio Nuvolari (Cervesina) agus bùthan bodhaig de dhà hyundai i30 air beulaibh orm tha iad gleansach agus soilleir.

La Hyundai i30 N. Is e seo a ’chiad chàr spòrs dràibhidh cuibhle aghaidh toinnte bho neach-dèanamh à Korea a chaidh gu dona: 275 CVtha eadar-dhealachadh slip-slip, tar-chuir làimhe 6-speed agus chassis cruaidh agus co-leanailteach na buadhan gu bhith a ’deàrrsadh agus (tòrr) airson farpaisich a irioslachadh. Tha an dàta a ’bruidhinn air a shon fhèin: 0-100 km / h ann an 6,1 diogan agus 250 km / h astar as motha; ach chan eil na h-àireamhan ag innse dhut mar a nì thu dràibheadh.

Ach, ri taobh tha MgrHyde: Hyundai i30 N TCR rèis Sgioba rèisidh BRC, cho beefy agus aingidh a tha a ’toirt air an i30 N a bhith coltach ri dreach dìosail.

Armachd sabaid fìor air a leasachadh le Hyundai Motorsport airson rèisean Càr Turasachd na Cruinne. WTCR agus pìleat Gabriele "Chingio" Tarquini e Norbert Michelis... Dearbhadh gu bheil Hyundai dona agus, às deidh soirbheachas an i20 WRC ann an Rally na Cruinne, tha e cuideachd an dùil smachd a ghabhail air na slighean. Tha Sgioba Racing BRC, roinn rèisidh BRC Gas Equipment, companaidh Eadailteach a tha na stiùiriche ann an reic agus stàladh gas, LPG agus siostaman gas methan airson càraichean rathaid, ag obrachadh càraichean rèisidh Hyundai TCR aig Farpais na Cruinne WTCR.

HYUNDAI i30 N.

Bidh mi a ’tòiseachadh le Hyundai i30 Sràid Ngus an astar a luathachadh beagan. Tha mi dèidheil air compactan spòrs dràibhidh cuibhle aghaidh, gu sònraichte an fheadhainn nach eil a ’rèiteachadh. Taobh a-muigh, tha an Hyundai i30N ionnsaigheach aig an àm cheart. Tha i fèitheach, ach chan eil i cocky no vulgar. Extractor, sàraichte, cuibhlichean alloy sònraichte, spoiler: thathas a ’smaoineachadh a h-uile dad chun na mion-fhiosrachaidh as lugha. Tha mi cuideachd dèidheil air a ghorm, dath sònraichte agus sònraichte a tha a ’toirt ùmhlachd do chàraichean rèisidh a’ chompanaidh.

Gu luath lorg mi an seisean foirfe agus is e sin deagh naidheachd. Bidh thu nad shuidhe ìosal le cuibhle stiùiridh snog dìreach agus casan an-asgaidh gus gluasad gu sgiobalta eadar na peadalan. IN cuibhle stiùiridh meud ceart agus luamhan Astar tha e goirid agus far am bu chòir dha a bhith. Deagh dhòigh air dràibheadh.

Tha eòlas math agam air an trac, gus an urrainn dhomh fòcas a chuir air a ’chàr sa bhad.

Trì lùban agus air adhart Hyundai i30 N. Tha fios agam air trì rudan mu thràth: gu bheil e a ’slaodadh sìos mòran, tha einnsean làidir aige agus bogsa gèar geur agus mionaideach. Tha siostam ann cuideachd a bhios a ’dèanamh gluasadan fèin-ghluasadach dùbailte, a tha na bhuannachd nuair a thèid thu a-steach gu ionnsaigheach ann an oiseanan teann ann an diog.

A ’faireachdainn gu bheil an càr cruaidh agus air a dhealbhadh gu sònraichte mar deise, ach os cionn a h-uile càil, cho mionaideach ri lann. IN Pirelli P Zero 235 Caban fulang le teas agus lùban biorach, ach eadar-dhealachadh slip cuibhrichte a ’cur air an talamh i 275 CV ei 350 Nm glè èifeachdach. Feumaidh tu an smeòrach atharrachadh nuair a tha thu a ’fàgail oiseanan, ge-tà, gus fo-thalamh a sheachnadh, ach bidh lag turbo glè bheag a’ cuideachadh le bhith a ’ceartachadh slighe.

Is e an treas rud a lorg mi gu robh deireadh cùil freagairteach aige. Gu luath "iad" Tacio Nuvolari bidh an cùl a ’sleamhnachadh agus a’ cuideachadh le bhith a ’stiùireadh an ròpa, ach chan ann gu faoin, ach còmhla. Rudeigin mar chailleach Renault Megan RSagus tha sin na mholadh mòr oir is e seo a ’chiad oidhirp aig Hyundai.

Bidh mi a ’ruith a-steach do loidhne dhìreach agus ga thilgeil a-steach do ghèaraichean le forsa: chan eil am bogsa gèar a’ suathadh eadhon mar fealla-dhà, agus tha an t-snàthad ag èirigh gu deònach gu 6.000 rpm. Chan eil dragh agam ach mun fhuaim: is e fuaim sàmhach a th ’ann a tha coltach ri caban, eadhon a’ cuartachadh, ach truagh ann an notaichean agus ro mhodhail. Ach is dòcha gu bheil mi dèidheil air na tònaichean neo-phrionnsapal, agus tha mi a ’tuigsinn gum bu chòir an i30 N a bhith na chàr spòrs làitheil cuideachd. Tha an fhìrinn fhathast: Tha mi air a ghlacadh gu mòr leis a ghiùlan air an t-slighe agus chan urrainn dhomh feitheamh gus feuchainn air rathad na beinne. Stèidhichte air na barailean sin, bidh mi a ’tighinn TCR.

Hyundai i30 TCR

Ghluais mi càr rèisidh mu thràth TCRach tha e an-còmhnaidh na fhaireachdainn mòr. IN guailnean farsaing (leud 1,95), taidhrichean rèidh a bhios a ’lìonadh stuaghan a’ chuibhle, na ailerons, am fuaim bodhar, fàileadh gasoline: tha gaol agam air uile. Is e càr rèisidh farpais na cruinne a th ’ann, an abairt mu dheireadh de chàraichean rèisidh cuibhle aghaidh. A ’toirt seachad na toraidhean a tha Hyundai air a choileanadh ann am motorsport, tha dùil mòr agam.

La an seisean tha e ìosal, fosadh, le tachometer didseatach ann an sealladh agus an deas-bhòrd a ’sruthadh leis an fhàire. Tha suidheachadh an draibhear gu math foirfe agus tha na peadalan air an suidheachadh gus an urrainn dhut breiceadh le do chas chlì no dheas mar as toil leat. Bidh thu a ’cleachdadh an clutch airson a chuir air bhog agus an uairsin dìreach tarraing na lannan guail gus an seòlta a chleachdadh Bogsa gèar sreath X-Track (Ìre iomlaid 18.000 iùro). LEIS 1180 kg cuideam (le pìleat) e 350 CV ùghdarrasan, Hyundai i30 TCR tha e comasach air obair inntinn a shèideadh. Dìreach airson beachd a thoirt dhut: a 'Audi TT RS 400 hp. san t-slighe seo tha e a ’tionndadh gu Mionaidean 1,35, una Ferrari 488 GTB bho 670 hp Mionaidean 1,28, TCR a la i30 Mionaidean 1,20.

Is e sin a tha comasach dha càr rèisidh.

Bidh mi a ’tòiseachadh le bhith a’ gluasad (tha an t-eadar-dhealachadh cuibhrichte-caol damn teann) agus tòisichidh mi air an turas.

Tha e nas coltaiche ri draibheadh Porsche GT3 RS an àite aon hyundai i30; tha e cho cruaidh agus cho daingeann gu bheil e a ’coimhead coltach ri cuideigin a chuir a-steach e le sreang mhòr hex.

Tha e luath cuideachd. IN einnsean pathadh airson revs agus LED dearg bidh iad an-còmhnaidh a ’lasadh suas, mar gum biodh iad ag ràdh," Cleachd rud sam bith as urrainn dhut. " Bidh na sliseagan a ’steigeadh mar ghlaodh, mar sin 350 hp. na luchdaich na taidhrichean toisich cho mòr, ach cha chuir sin iongnadh orm. Is e an rud a tha gam tharraing as motha (agus gu ìre mhòr as toil leam) mu Hyundai TCR breiceadh. Discs 380 mm bidh na cuibhlichean toisich a ’marbhadh cnapan mòra de luaths le sìmplidheachd iongantach, agus nuair a chuireas tu na breicichean an sàs, gheibh thu a’ bheachd gu bheil thu a ’draibheadh canister falamh, cho beag de inertia den inneal seo. Chan eil àrdachadh breic ann, mar sin tha am peadal stiff agus feumaidh tu ruith le do chas gu breic, ach tha smachd iomlan agad agus cugallachd foirfe nach urrainn do shiostam breiceadh le ABS agus àrdachadh breic a thoirt seachad. Bidh mi a ’breiceadh aig deireadh loidhne dhìreach sa chòigeamh àite. agus breic goirid ro 50 meatair: stomp làidir, dà bhuille air an ràmh chlì - agus ruithidh tu a-steach ann. Far a bheil an càr rathaid a’ sruthadh, a’ slaodadh sìos, a’ leudachadh agus a’ fulang (agus na taidhrichean a’ fulang cuideachd), bidh an càr rèisidh a’ gèilleadh, ùine. Bidh e a’ leantainn do chuir a-steach cho math is gun leig e leat fòcas 100% a chuir air an t-slighe. Chan eil eadhon comharran de bhriseadh ann, faodaidh tu breic 100 uair san aon àite gun eagal a bhith ort draibheadh fad ùine mhòr. Chan eil ach taidhrichean (aig a bheil grunn chilemeatairean air an cunntas) a 'fulang beagan, ach gu ìre mhòr, bho àrdachadh cuideam.

Il fuaim an àite sin, bidh e a ’stad agus a’ gal aig an aon àm an taobh a-staigh agus an taobh a-muigh, far am faigh thu tlachd à baraillean brèagha, atharrachaidhean gèar agus spreadhaidhean nuair a thèid an leigeil ma sgaoil. Tha na càraichean rèis sgoinneil, tha an Hyundai i30 TCR air leth math.