Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Comhfhurtachd
Chan eil an còigeamh ìre a ’ciallachadh oileanach bun-sgoile, gun luaidh air oileanach truagh. Tha seo a ’ciallachadh barantas iomlan còig bliadhna, a tha na chuideachadh mòr dhaibhsan nach eil ag iarraidh duilgheadas leis a’ chàr aca.
Ach cuiridh mi geall gum bi an i30 gad fhrithealadh mar an seirbheiseach as dealasach agad, eadhon ged a bhios tu a ’siubhal airson malairt agus a’ siubhal mòran mhìltean sa bhliadhna.
Mar sin, tha na còig mar bhiathadh math dha ceannaichean, ged a tha cuid de cho-fharpaisich (gu ìre mhòr fo-bhuidheann de Kia, a tha na phrìomh shealbhadair air Hyundai) a ’tabhann seachd mu thràth. Chan eil seo a-nis loidsigeach. Carson nach e an Hyundai i30 a ’chiad fhear, mura h-e an aon fhear, le barantas drùidhteach, ach a tha air a ghabhail thairis le misneachd le Cee’d? Cò mu thràth a tha na phrìomh shealbhadair?
Ach, tha cuimhne agam air an dath gorm chan ann a-mhàin air sgàth dath a ’chuirp a sheall an càr deuchainn againn, ach cuideachd air sgàth soillseachadh gorm an deas-bhòrd. Ma tha thu ro dheònach le ionnstramaidean soillsichte, faodaidh an i30 fàilte a chuir ort le dath beòthail nach toil le mòran. Mar eisimpleir, cha do chuir e dragh oirnn idir.
Bidh ergonomics sàr-mhath an àite-obrach cuideachd a ’cur ri sunnd, leis gu bheil an deagh chathair air ath-dhealbhadh le atharrachadh fad-ùine agus atharrachadh air a’ chuibhle stiùiridh agus àirde an t-suidheachain, agus sa chiad àite cha bhith gainnead àite ann. Aig a ’chùl, bidh e beagan nas teann, ach fhathast farsaing gu leòr airson clann, agus faodaidh tu 340 liotair de bhagannan a bhrùthadh a-steach don stoc.
Anns an deuchainn i30, b ’e an aon rud a bha mi a’ cur dragh orm mu dheidhinn a ’chuibhle stiùiridh plastaig agus luamhan gèar, a dh’ fhàs greamaich mì-thlachdmhor às deidh beagan làithean air sgàth palms gluasadach. Maireann.
Le einnsean dìosail turbo 1.6 CRDi, cha ghabh a chall, ged a tha e ann an teòiridh gu bheil beagan 66 kilowatts no 90 "each-chumhachd" ann. Bha sinn ag ionndrainn an t-siathamh gèar san ro-shealladh (chaidh an i30 ùrachadh beagan san deuchainn againn san 10mh iris de 2008), a-nis tha e ùr. Ach a-rithist leis an aithris gun toireadh e nas fhaide am fuaim a lùghdachadh bho bhith fon chochall air an àrd-rathad gu ìre nas iomchaidh.
Gu fìrinneach, tha an einnsean fìor mhath, mura toir thu aire don garbh rè tòiseachadh fuar (agus am fuaim, a tha, gu fortanach, dìreach a ’dol a-steach don chaban gu ìre) agus an raon obrachaidh beag (bho 1.500 gu 3.000 rpm, is dòcha suas gu 3.500 rpm airson an fheadhainn nach eil cho mothachail.).
Tha caitheamh timcheall air seachd liotairean nas motha na tha iomchaidh, leis nach eil feum air ìobairt ann an tionndadh fiùghantach no dol seachad. Ach chan e tionndadh luath cairt trump a’ chàr seo. Tha an stiùireadh cumhachd agus an chassis nas buige ag amas nas comhfhurtail, mar sin cleachd an torque gus an saoghal a chuairteachadh gu leisg. Agus ro dheireadh na mìos gheibh thu eadhon nas saoire, a ’toirt aire do chosgais connaidh agus brisidhean trafaic.
Tha ceithir bagaichean adhair, dà bhaga adhair cùirteir, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, rèidio le cluicheadair CD (agus goireasan fìor ùr-nodha, puirt iPod agus USB), glasadh sa mheadhan, cumhachd dealain anns na h-uinneagan aghaidh is cùil agus coimpiutair air bòrd cha mhòr foirfe airson uidheamachd Comfort . cha robh a dhìth ach an ESP (àbhaisteach air Stoidhle) agus na mothachairean cuideachaidh pàircidh cùil nas neònach (àbhaisteach air an uidheamachd Premium as fheàrr), a tha cuideachd gun teagamh air an liosta accessory.
Is e an co-aontachd coitcheann anns an luchd-deasachaidh gum feum iad aire a thoirt don dealbhadh ùrachadh (dè tha fios aca, dìreach coimhead air an fheadhainn ùra: i20, ix35 ..), is dòcha leudachadh air an t-siathamh gèar beagan agus tairgse nas fheàrr prìs. Tha lasachaidhean ann mu thràth, ach tha coltas ann gum biodh prìs Cee a’ dèanamh eucoir. An uairsin is urrainn dhuinn sgrìobhadh gu bheil an dath gorm chan e a-mhàin am buidheann agus am pannal ionnstramaidean, ach cuideachd an co-dhùnadh ceannach.
Alyosha Mrak, dealbh: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Comhfhurtachd
Prìomh dàta
| Reic: | Malairt Auto Hyundai Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 15.980 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 17.030 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 66 kW (90 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 14,9 s |
| Astar as àirde: | 172 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,8l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.582 cm? - cumhachd as àirde 66 kW (90 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 235 Nm aig 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Comas: | astar as àirde 172 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 14,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,4/4,1/4,5 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 119 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.366 kg - làn chuideam ceadaichte 1.820 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.245 mm - leud 1.775 mm - àirde 1.480 mm - tanca connaidh 53 l. |
| Bogsa: | 340 - 1250 l |
Na tomhais againn
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Inbhe mìle: 2.143 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,5 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,1 bliadhna ( 114 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,4 / 12,6an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 12,9 / 15,7an |
| Astar as àirde: | 172km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,8m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Tha turbodiesel feumail agus eaconamach agus barantas math nan luchd-siubhail math, mar a tha bogsa gèar sia-luath. Is e a h-uile càil a tha a dhìth prìs nas ìsle, dealbhadh nas tarraingiche, agus sanasachd nas ionnsaigheach, agus bidh an i30 a’ freagairt air na prìomh luchd-reic.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
caitheamh connaidh
obair-obrach
tar-chuir meacanaigeach sia-astar
Ceangalaichean AUX, iPod agus USB
fuaim einnsean rè tòiseachadh fuar
cumadh bodhaig fuzzy
raon obrachaidh beag an einnsean
fuaim àrd-rathaid
cuibhle stiùiridh plastaig agus luamhan gèar
