Husqvarna TE 310
Bha Hell's Gate, an rèis enduro seòlta ann an cridhe beanntan Tuscan a tha air mo thlachd mar neach-leantainn enduro airson nan trì bliadhna a dh’ fhalbh, a’ faireachdainn ceart. Tha e fìor gum faodadh e a bhith air deuchainn math a dhèanamh eadhon às aonais rèis no is dòcha ann an rèis neo-dhreuchdail, ach tha e coltach ri magnet gus deuchainn a dhèanamh air dè as urrainn dha duine agus inneal a dhèanamh anns na suidheachaidhean as miosa. Gu sònraichte mas urrainn dhut farpais ri Miran Stanovnik agus elite saoghal an spòrs enduro. Gu dearbh, dìreach airson faicinn dè an diofar eadar thu fhèin agus “pro”.
Agus mar sin thachair e. Dhùisg an inneal-rabhaidh air an fhòn agam an damn tràth sin madainn Disathairne agus (tha mi ag aideachadh) bha mi dha-rìribh, ach bha mi ann an droch shunnd agus thuirt mi rium fhìn nach bithinn a-riamh a ’dol gu rèis far am feum mi èirigh aig còig sa mhadainn. ...
Bha Husqvarna a ’feitheamh rium leis na 77 càraichean rèis a bha air fhàgail, nach robh gu math tlachdmhor an latha sin. Thòisich Miran leis an aon Husqvarna ann an dorchadas iomlan (uaireannan chan eil e cho math ma tha thu math agus ma gheibh thu àireamh tòiseachaidh àrd de 11), agus bha a ’ghrian mu thràth a’ coinneachadh rium.
Bha an nighean XNUMX-bliadhna a ’ròstadh aig a’ chiad phreas den phutan tòiseachaidh dealain, agus às deidh blàthachadh goirid, bha an t-slighe air tionndadh gu cas suas cnoc airson deuchainn astar.
Dìreach mìneachadh gus a dhèanamh nas fhasa an rèis a thuigsinn: chaidh enduro clasaigeach le ceithir ìrean agus dà phuing seic agus deuchainn astar a dhèanamh sa mhadainn, agus chaidh fìor enduro às aonais deuchainnean astair a dhèanamh feasgar, mar rèis motocross le ceithir a ’dol tron fhearann as duilghe.
Fhuair Husqvarna agus mi fhìn deagh thoiseach tòiseachaidh, agus eadhon às deidh dhuinn faighinn seachad air a ’chiad chnap-starra mòr, a bha a’ coimhead cruaidh (sreap cas is farsaing thairis air creagan mòra), bha sinn dìreach a ’sgèith seachad. Thionndaidh e a-mach. Cumhachd fìor mhath, crochadh enduro càileachd agus torque sàr-mhath, agus aig an aon àm, taing don togail 250cc aige. Faic, tha e a ’fuireach aotrom gu leòr airson stiùireadh atharrachadh gu sgiobalta, foirfe airson an enduro dùbhlanach gu teicnigeach!
Ach thàinig an spòrs gu crìch nuair a chaidh na draibhearan a bha romham a dhol an sàs air pìos cumhang. Leig às do chruinneachadh, chan urrainn dhut an loidhne cheart a lorg thairis air na cnapan-starra agus tha sinn mu thràth far nach eil draibhear enduro ag iarraidh a bhith, ann am meadhan bruthach làn de chreagan sleamhainn mar deigh (co-aontar enduro: eabar + creagan = deigh).
Bidh thu a ’putadh agus a’ tarraing a ’bhaidhsagal-motair airson greis, ach às deidh beagan mhionaidean coltach ann am meadhan an leathad, bidh e dìreach a’ tarraing a h-uile lùth a-mach às do bhodhaig. Le cuideachadh bho luchd-amhairc càirdeil agus oifigearan air an t-slighe (chaidh do chruthachadh leis an luchd-eagrachaidh gus na com-pàirtichean a chuideachadh), fhuair mi cuideachd air an loidhne crìochnachaidh a ruighinn aig an astar sleamhnachaidh diabhal seo. Bha mi a ’faireachdainn uamhasach.
Bha fios agam gum biodh e duilich, ach gum biodh e cho duilich, cha robh mi eadhon a ’smaoineachadh nam chadal. Nuair a chuir mi crìoch air a ’chiad uchd air slighe enduro mìorbhuileach, brèagha, seallaidh, ach làn chnapan-starra, a dh’ fhaodadh a bhith air a bhith aig farpais cruinne deuchainn ro-enduro, bha mi dìreach airson a leigeil seachad. Ach thug faclan brosnachail buill na sgioba a thug orm orm lap eile fheuchainn agus a-rithist an deuchainn astar do-dhèanta sin.
Bha sin gu leòr an uairsin. Cha robh an Husqvarna a chuir mi cho umhail suas is sìos nuair a bha mi gann a ’greimeachadh air a’ chuibhle agus is gann gun d ’fhuair mi mo chasan air mo chasan nach robh airidh air a bhith air mo thilgeil chun talamh. Am measg rudan eile, thuig mi cuideachd comasan iongantach agus seasmhachd nan diathan enduro. Nam biodh Miran agus mi fhìn sgìth agus a ’gabhail fras (fàg an dàrna taobh gun robh Miran a’ coimhead cho sgìth às deidh ceithir lapan mar a rinn mi às deidh a ’chiad uchd), cha bhiodh na còig as àirde eadhon a’ fallas.
Sgòr mu dheireadh: dusan làn de bhaidhsagalan-motair, freagarrach airson enduro clasaigeach, gun dearbhadh agus dìreach ceart, cumhachdach agus aotrom. An draibhear ... uill, tha, dh'fheuch mi e, dad ...
Bhuannaich an Sasannach a-rithist
An ceathramh rèis agus an ceathramh buannaiche Sasannach! Dè a tha gan dèanamh nan superheroes? Às deidh trì buadhan às deidh a chèile bho David Knight, a bha an dùil rèis a dhèanamh ann an Le Touquet, san Fhraing, air òrdughan KTM, bha Wayne Braibook cuideachd am measg na bhuannaich. Ach cha robh a ’bhuaidh furasta. Às deidh ochd cilemeatair, spreadh Wayne a mheur bheag air a làimh chlì agus ro dheireadh nan ceithir lapan chaidh e seachad air na prìomh fharpaisich, Paul Edmondson agus Simon Albergoni.
Chun an amas, i.e. Le cuideachadh bhon luchd-èisteachd, cha deach ach seachdnar chom-pàirtichean sgìth a dhìreadh gu mullach ifrinn (thòisich 77 dhiubh sa mhadainn), gaisgich neo-thalmhaidh an rèis enduro as duilghe san t-saoghal. Gu mì-fhortanach, cha robh Slobhinianaich nam measg. Dh'aidich Miran Stanovnik gu bheil an rèis nas duilghe na bha e a 'smaoineachadh, ach chan eil e do-dhèanta. “Cha bu chòir ach an trèanadh a bhith gu tur coisrigte don rèis seo agus trèanadh air fìor thalamh a’ cleachdadh baidhsagal-motair a chaidh atharrachadh gu sònraichte," thuirt e. Ath-chluich an ath-bhliadhna? 'S dòcha?
Toraidhean:
1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),
2. Pòl Edmondson (VB, Honda),
3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),
4. Alessandro Botturi (An Eadailt, Honda),
5. Gregory Aeris (FRA, Yamaha),
6. Andreas Lettenbihler (NEM, GasGas),
7. Piero Sembenini (ITA, beta)
Petr Kavchich
dealbh: Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar
