Hummer H2 - colossus airson neach ainmeil

Tha gnìomhachas chàraichean Ameireagaidh làn de dhealbhaidhean neo-chùramach. B 'e aon dhiubh an Hummer H1, dreach sìobhalta den Humvee armailteach - càr a bha gu math mì-fhreagarrach airson a bhith a' draibheadh ​​​​a 'bhaile, a' caitheamh connadh, agus cuideachd nach robh gu math beothail agus mì-chofhurtail. A dh'aindeoin àireamh mhòr de phòsaidhean, dh'fhàs e mòr-chòrdte agus chaidh a dhèanamh ann an baidsean beaga airson ceithir bliadhna deug. Tha an neach a thàinig às a dhèidh, a chaidh a thoirt a-steach ann an 2000, beagan nas sìobhalta, ach tha e fhathast na chàr airson mòrachd, chan e leannan practaigeach.

Ann an 1999, fhuair General Motors na còraichean air brannd Hummer agus thòisich iad ag obair air an H2, càr a bha còir a bhith mòran nas lugha ann an cumantas ri carbad armachd na bha roimhe. Chaidh an chassis ullachadh mar thoradh air cruinneachadh de fhuasglaidhean a chaidh a chleachdadh ann am bhanaichean na buidhne, agus bha an draibhear air a stiùireadh le einnsean Vortec 6-liotair a’ leasachadh cumhachd as àirde de 325 hp. agus timcheall air 500 Nm den torque as àirde. B 'e ceum mòr air adhart a bha seo, leis gu robh am modail H1 uidheamaichte le dìosail nach eil glè chumhachdach suas ri 200 hp airson grunn bhliadhnaichean.

Tha an aonad cumhachdach air a bhith fo dheuchainn blàir airson bhliadhnaichean - chuir e air bhog na càraichean as motha a bha draghail - Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban agus Chevrolet Silverado. Ann an 2008, chaidh einnsean 6,2-liotair nas cumhachdaiche le 395 hp a chuir a-steach fon chochall. (565 Nm den torque as àirde), a thàinig cuideachd bhon teaghlach Vortec. Tha an dà einnsean air an càradh le tar-chuir fèin-ghluasadach. Ruith an tionndadh 6.0 le fèin-ghluasadach 4-luath, agus fhuair an aonad as motha sia-astar.

Nuair a bhathas a’ dealbhadh an Hummer H2, bha furasta a chleachdadh na àrd phrìomhachas thairis air comas far-rathaid. Cha robh an càr a dh'fhàg factaraidh Mishawaka freagarrach airson dràibheadh ​​far-rathaid mar a bha roimhe. Air taidhrichean rathaid, cha bhi an uilebheist seo cho tarraingeach san raon ris an Land Rover Defender no Hummer H1. Tha an càr comasach air cnoc a dhìreadh aig ceàrn de mu 40 ceum. Tha crochadh àrdaichte ri fhaighinn mar roghainn, ag àrdachadh ceàrn an ionnsaigh gu 42 ceum. Tha Hummer H1 comasach air streap suas an cnoc aig ceàrn 72 ceum. A rèir an neach-dèanamh, tha doimhneachd an t-sruth H2 60 ceudameatairean, a tha 16 ceudameatairean nas lugha na an fheadhainn a bh 'ann roimhe. Ach, a 'coimhead air a' mastodon gleansach trì-tunna, chan eil mì-chinnt ann - is e càr a tha seo airson adhartachadh; Fìor mhath airson aire a tharraing fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​​​timcheall a ’bhaile.

Ann an obrachadh bailteil, bidh an H2 tòrr nas beothaile na bha e roimhe. Bidh luathachadh gu 100 km / h a 'toirt 7,8 diogan (dreach 6.2), fhad' s nach eil an astar as àirde air a shònrachadh leis an neach-dèanamh, ach faodar gabhail ris nach bi an càr air an t-slighe cho bacadh ris an fhear a bh 'ann roimhe, a tha cha mhòr nas àirde na 100 .km/h.

Ged a chì thu gu stoidhle iomraidhean air an dreach H1, tha iongnadh tlachdmhor a-staigh - chan eil tunail mòr ann a chuir bacadh mòr air an àite a-staigh. An àite sin, lorg sinn dà (no trì) sreathan de sheataichean leathair teasachaidh agus goireasan gu leòr gus an turas a dhèanamh nas tlachdmhoire.

Hummer H2, несмотря на свою высокую цену (от 63 1,5 долларов), продавался достаточно хорошо — за почти весь период производства с завода вышло не менее нескольких тысяч экземпляров этого гиганта. Только в кризис продажи этих дорогих и неэкономичных внедорожников упали до тысяч. штук в год.

Dh’ fhaodadh an fheadhainn aig nach robh eagal mun chrìonadh eaconamach an SUV (no SUT) òrdachadh ann an trì ìrean trim (H2, H2 Adventure agus H2 Luxury). Bha an uidheamachd àbhaisteach eadhon an dreach as bochda mòran nas fharsainge na an fheadhainn a bh ’ann roimhe: Bluetooth, fionnarachadh-àile, rèidio le inneal-atharrachaidh CD agus luchd-labhairt Bose, smachd tarraing, suidheachain aghaidh is cùil teasachaidh, bagaichean adhair, msaa. , bha e comasach DVD, suidheachain treas sreath no seòladh touchpad a lorg.

Aig deireadh an riochdachaidh, nochd deasachadh cuibhrichte H2 Silver Ice, ri fhaighinn ann an dreachan SUV agus SUT (le pasgan beag) bho nas lugha na leth-bhreacan 70 20. dholair. Bha cuibhlichean sònraichte 5.1-òirleach ann, seòladh, camara rearview, siostam DVD, pasgan neach-labhairt Bose 2008, agus mullach grèine. Gu dearbh, cha robh an càr ri fhaighinn ach ann an airgead meatailteach. Air 2 Sultain cuideachd chaidh an H22 Black Chrome a thoirt a-steach, le rims 1300-òirleach, grunn eileamaidean chrome, agus obair-bodhaig donn agus clò-bhualadh. Bha an àireamh de charbadan cuingealaichte ri .

Tha an Hummer H2 a’ còrdadh ri tuners a tha airson a bhith a’ freagairt air criathran nas motha a h-uile uair agus a’ stàladh siostam claisneachd a ghineadh eadhon barrachd deicibeil na càr an neach-farpais. A thaobh meud cuibhle, tha e coltach gur e an Hummer H2 bho Geiger a ’chiad àite, a tha uidheamaichte le cuibhlichean 30-òirleach. A bharrachd air an sin, chaidh H2 trì-aiseil, Bomber H2 le tracadh agus dreach a ghabhas atharrachadh a chruthachadh mu thràth, a lorgar anns na United Arab Emirates.

Gu mì-fhortanach, chùm an ùidh a bha aig an Hummer H2 am measg rappers, daoine ainmeil agus cluicheadairean ball-basgaid (tha an H2 na shuidhe ann an garaids rionnag Miami Heat LeBron James) am brannd bho bhith a’ fuireach beò. Thàinig reic an H2 gu crìch gu cinnteach ann an 2009, agus bha feum aig an H3, a thòisich cinneasachadh ann an 2005, bliadhna eile a bharrachd.

Ann an 2010, thàinig sgeulachd Hummer gu crìch. An toiseach, bha còir aig prìomh-bhaile na companaidh Sìneach Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines taic a thoirt do a beatha, ach cha tàinig dad às. Chaidh Hummer sìos ann an eachdraidh mar a dh’ fhuiling an èiginn agus an gluasad àrainneachd ann an gnìomhachas nan càraichean.

Dealbh. GM Corp., cead. SS 3.0; Geigercars