Honda

Clàr-innse Eachdraidh Honda Fiosrachadh coitcheann mun chompanaidh Sealbhadairean agus riaghladh Gnìomhan Modalan Tha Honda air aon den luchd-saothrachaidh ainmeil ann am margaidh charbadan meacanaigeach. Fon ainm seo, thathas a ’dèanamh carbadan dà- agus ceithir-chuibhlichean, a dh’ fhaodas farpais gu furasta le prìomh luchd-dèanaidh chàraichean. Taing do earbsachd àrd agus dealbhadh sàr-mhath, tha fèill mhòr air carbadan den bhrand seo air feadh an t-saoghail. Bho na 50an den linn mu dheireadh, tha am brannd air a bhith mar an neach-saothrachaidh baidhsagal-motair as motha. Tha a’ chompanaidh ainmeil cuideachd airson a bhith a’ leasachadh trèanaichean cumhachd earbsach, agus bidh an cuairteachadh a’ ruighinn 14 millean leth-bhreac sa bhliadhna. Mar 2001, ghabh a’ chompanaidh an dàrna suidheachadh a thaobh cinneasachadh am measg luchd-saothrachaidh chàraichean. Is e a’ chompanaidh sinnsear a’ chiad bhrannd sòghail Acura san t-saoghal. Ann an catalog toraidh a ’chompanaidh, faodaidh an ceannaiche motaran bàta, uidheamachd gàrraidh, gineadairean dealain a lorg le einnseanan losgaidh a-staigh, jet skis agus meacanaigean eile. A bharrachd air càraichean is baidhsagalan-motair, tha Honda air a bhith a’ leasachadh uidheamachdan robotach bho 86. Is e aon de choileanaidhean a’ bhrand an inneal-fuadain Asimo. A thuilleadh air an sin, tha a 'chompanaidh a' dèanamh itealain. Ann an 2000, chaidh bun-bheachd itealan clas gnìomhachais le cumhachd jet a shealltainn. Eachdraidh Honda Fad a bheatha Bha Soichiro Honda dèidheil air càraichean. Aig aon àm rinn e airgead ann an garaids Art Shokai. An sin, bha meacanaig òg a’ gleusadh chàraichean rèisidh. Fhuair e cuideachd cothrom pàirt a ghabhail ann an rèisean. 1937 - Tha Honda a 'faighinn taic ionmhais bho neach-eòlais, a chleachdas e gus a mhion-riochdachadh fhèin a chruthachadh stèidhichte air a' bhùth-obrach far an robh e ag obair. An sin, rinn meacanaig fàinneachan piston airson einnseanan. B 'e Toyota aon de na ciad luchd-ceannach mòr, ach cha do mhair an co-obrachadh fada, leis nach robh a' chompanaidh riaraichte le càileachd nan stuthan. 1941 - Às deidh dha eòlas fhaighinn air a’ mhodh smachd càileachd a chaidh a dhèanamh le Toyota, thog Soichiro plannt fìor. A-nis dh’ fhaodadh an comas toraidh toraidhean sàsachail a thoirt gu buil. 1943 - Às deidh dha 40 sa cheud de Tokai Seiki ùr fhaighinn le Toyota, chaidh stiùiriche Honda a thoirt a-mach agus chaidh an lus a chleachdadh gus coinneachadh ri feumalachdan armachd na dùthcha. 1946 - Leis an airgead bho reic na tha air fhàgail den togalach aige, a chaidh a sgrios cha mhòr gu tur sa chogadh agus anns a 'chrith-thalmhainn às deidh sin, stèidhich Soichiro Institiud Rannsachaidh Honda. Air bunait companaidh bheag a chaidh a stèidheachadh, bidh luchd-obrach de 12 neach-obrach a’ cruinneachadh baidhsagalan-motair. Chaidh einnseanan Tohatsu a chleachdadh mar aonadan cumhachd. Thar ùine, leasaich a’ chompanaidh an einnsean aca fhèin, coltach ris an fhear a chaidh a chleachdadh roimhe. 1949 - chaidh a 'chompanaidh a leagail, agus chaidh companaidh a chruthachadh leis an airgead, ris an canar Honda Motor Co. Tha luchd-obrach a’ bhrand a’ toirt a-steach dithis neach-obrach eòlach aig an robh tuigse air cho duilich sa tha taobh ionmhais gnìomhachas a dhèanamh ann an saoghal nan càraichean. Aig an aon àm, nochd a 'chiad mhodail baidhsagal-motair làn-chuimsichte, ris an canar Dream. 1950 - Bidh Honda a 'cruthachadh einnsean ceithir-bhuille ùr a bhios a' leasachadh dà uair nas cumhachdaiche na analogues roimhe. Rinn seo fèill mhòr air toraidhean a’ chompanaidh, le taing dha sin, ron 54mh bliadhna, bha toraidhean a’ bhrand a’ fuireach ann an 15 sa cheud de mhargaidh Iapanach. 1951-1959 cha deach rèis baidhsagal-motair cliùiteach a chumail às aonais com-pàirt motor-baidhsagal Honda, a ghabh a ’chiad àite anns na farpaisean sin. 1959 - Honda gu bhith mar aon de na prìomh luchd-saothrachaidh baidhsagal-motair. Tha prothaid bliadhnail na companaidh mu thràth $15 millean. Anns an aon bhliadhna, bidh a 'chompanaidh gu luath a' toirt buaidh air margaid Ameireaganach le innealan gu math saor, ach nas cumhachdaiche an coimeas ri lethbhric ionadail. Bidh teachd-a-steach reic 1960-1965 ann am margaidh Ameireagaidh ag èirigh bho $ 500 gu $ 77 millean gach bliadhna. 1963 - Bidh a 'chompanaidh gu bhith na automaker leis a' chiad T360. B 'e seo a' chiad chàr kei a chuir bunait airson leasachadh an stiùiridh seo, a tha mòr-chòrdte am measg luchd-motair Iapanach air sgàth cho beag 'sa tha an einnsean. 1986 - tha roinn Acura air leth air a chruthachadh, fo stiùir far a bheil cinneasachadh chàraichean a ’tòiseachadh. 1993 - tha am brannd a ’riaghladh a bhith a’ seachnadh gabhail thairis Mitsubishi, a tha air sgèile mhòr fhaighinn. 1997 - leudaich a ’chompanaidh cruinn-eòlas a ghnìomhachdan le bhith a’ togail fhactaraidhean anns an Tuirc, Brazil, na h-Innseachan, Indonesia agus Vietnam. 2004 - Fo-bhuidheann Aero eile a’ nochdadh. Bidh an roinn a’ leasachadh einnseanan jet airson itealain. 2006 - Fo stiùireadh Honda, tha an roinn itealain a 'nochdadh, agus is e aerospace am prìomh ìomhaigh. Aig factaraidh a 'chompanaidh, tha cruthachadh a' chiad itealan sòghail airson daoine prìobhaideach a 'tòiseachadh, agus thòisich an lìbhrigeadh ann an 2016. 2020 - Chaidh ainmeachadh gun cruthaich dà chompanaidh (GM agus Honda) caidreachas. Tha toiseach co-obrachaidh eadar na roinnean clàraichte airson a’ chiad leth de 2021. Fiosrachadh coitcheann mun chompanaidh Tha am prìomh oifis suidhichte ann an Iapan, baile-mòr Tokyo. Tha goireasan cinneasachaidh air an sgapadh ann an diofar dhùthchannan den t-saoghal, le taing dha na càraichean, baidhsagal-motair agus uidheamachd eile a tha rim faighinn an àite sam bith san t-saoghal. Seo na h-àiteachan far a bheil na prìomh roinnean de bhrand Iapanach suidhichte: Honda Motor Company - Torrance, California; Honda Inc - Ontario, Canada; Càraichean Honda Siel; Hero Honda Motorcycles - Na h-Innseachan; Honda Sìona; Guangqi Honda agus Dongfeng Honda - Sìona; Boon Siew Honda - Malaysia; Honda Atlas - Pacastan. Agus tha factaraidhean a ’bhrand stèidhichte ann an àiteachan mar sin den t-saoghal: 4 factaraidhean - ann an Iapan; 7 factaraidhean - anns na SA; Tha aon ann an Canada ; Dà fhactaraidh ann am Meagsago; Tha aonan ann an Sasainn, ach tha iad an dùil a dhùnadh ann an 2021; Aon bhùth cruinneachaidh - anns an Tuirc, aig a bheil an dàn co-ionann ris an riochdachadh roimhe; Aon fhactaraidh ann an Sìona; 5 factaraidhean anns na h-Innseachan; Tha dithis ann an Indonesia; Aon fhactaraidh ann am Malaysia; 3 factaraidhean ann an Thailand; Tha dithis ann am Bhietnam; Aon ann an Argentina; Dà fhactaraidh ann am Brasil. Sealbhadairean agus luchd-stiùiridh 'S e prìomh luchd-earrannan Honda trì companaidhean: Black Rock; Seirbheisean Urrasair banca Iapanach; Buidheann ionmhais Mitsubishi UFJ. Air feadh eachdraidh a 'bhrand, b' e ceannardan a 'chompanaidh: 1948-73 - Soichiro Honda; 1973-83 - Kiyoshi Kawashima; 1983-90 - Tadashi Kume; 1990-98 - Nobuhiko Kawamoto; 1998-04 - Hiroyuki Yoshino; 2004-09 - Takeo Fukui; 2009-15 - Takanobu Ito; 2015 - an-diugh - Takahiro Hatigo. Gnìomhan Seo na gnìomhachasan anns a bheil am brannd air a bhith air leth math mar-thà: Riochdachadh baidhsagalan-motair. Tha seo a’ toirt a-steach uidheamachd le àireamh bheag de einnseanan losgaidh a-staigh, modalan spòrs, carbadan motair ceithir-chuibhlichean. Dèanamh inneal. Bidh an roinn a’ toirt a-mach càraichean luchd-siubhail, làraidhean togail, modalan sòghail agus subcompact. Solarachadh seirbheisean ionmhais. Tha an roinn seo a 'toirt seachad iasadan agus ga dhèanamh comasach bathar a cheannach ann an cuibhreannan. Dèanamh itealain jet gnìomhachais. Gu ruige seo, chan eil ach aon mhodail de phlèana HondaJet aig a 'chompanaidh le dà einnsean den dealbhadh aca fhèin ann an arsenal a' chompanaidh. Bathar meacanaigeach airson àiteachas, feumalachdan gnìomhachais agus dachaigheil, mar eisimpleir, dèanamh mowers lawn, innealan sneachda làimhe, msaa. Modalan Seo na prìomh mhodalan a chuir air falbh loidhnichean cruinneachaidh a ’bhrand: 1947 - nochd an scooter A-Type. B’ e baidhsagal a bh’ ann le einnsean losgaidh a-staigh dà-bhuille air a chuir air; 1949 - baidhsagal-motair Dream làn-chuimsichte; 1958 - aon de na modailean as soirbheachail - Super Cub; 1963 - toiseach cinneasachadh càr air a dhèanamh ann an cùl truca pickup - T360; 1963 - Nochd a' chiad chàr spòrs S500; 1971 - bidh a ’chompanaidh a’ cruthachadh motair tùsail le siostam toinnte a leig leis an aonad cumail ri inbhean àrainneachd (tha prionnsapal an t-siostaim air a mhìneachadh ann an ath-sgrùdadh air leth); 1973 - Tha adhartas ann an gnìomhachas nan càraichean air a dhèanamh leis a’ mhodail Chatharra. B’ e an adhbhar gun deach toirt air luchd-saothrachaidh eile casg a chuir air cinneasachadh leis gu robh na càraichean aca ro borb ann an suidheachaidhean èiginn na h-ola a thòisich, agus thug an neach-dèanamh Iapanach càr a bha a cheart cho buannachdail, ach gu math eaconamach dha luchd-ceannach; 1976 - modail eile a 'nochdadh, a tha fhathast mòr-chòrdte - Accord; 1991 - Tòisichidh cinneasachadh càr spòrs suaicheanta NSX. Bha an càr, ann an dòigh, cuideachd ùr-ghnàthach. Bho chaidh a 'bhodhaig a dhèanamh ann an dealbhadh monocoque alùmanum, agus fhuair an siostam cuairteachaidh gas uidheamachd atharrachadh ìre. Fhuair an leasachadh comharradh VTEC; 1993 - Gus na fathannan mu shuidheachadh brònach na companaidh a nochdadh, bidh am brannd a’ cruthachadh mhodalan a tha càirdeil do theaghlaichean - an Odyssey agus a’ chiad crossover CR-V.