Deuchainn Honda X-ADV - Deuchainn rathaid

Le Integra Honda air an talamh meadhanach foirfe a chruthachadh eadar baidhsagal-motair agus scooters, a ’toirt an dà shaoghal còmhla agus a’ toirt a ’chuid as fheàrr den dà chuid.

An-diugh, ann an 2017, tha branda Iapanach ag ath-dhearbhadh a lèirsinn airson an ama ri teachd, is dòcha nas motha na branda sam bith eile, le bhith a ’cur air bhogX-ADV, "Synthesis sgoinneil de stoidhle SUV, cho practaigeach ‘s a tha scooter maxi agus feartan fiùghantach baidhsagal-motair.” Gu dearbh, chan eil farpaisich aige, oir chan eil dòighean co-ionann ann: chruthaich e, gu dearbh, roinn ùr. "Bha am bun-bheachd leasachaidh airson X-ADV sìmplidh: 'Spòrs!' ".

Bha sinn airson baidhc a chruthachadh a bha a ’faireachdainn spiorad gnèitheach dànachd. Bha fios againn cuideachd gum feumadh e a bhith gu math practaigeach airson siubhal làitheil agus tha na feartan aige a tha a ’dèanamh beatha nas fhasa don rothaiche. Mu dheireadh, air an deireadh-sheachdain, dh ’fheumadh e tionndadh a-steach don bhaidhc foirfe gus faighinn air falbh bhon àbhaist.

A h-uile càil seo ann an stoidhle ùr, sònraichte agus brosnachail," thuirt Mgr Kenichi Misaki, Ceannard Prìomh Phròiseactan (LPL) X-ADV. ANNS Honda X-ADV ùr a ’ruighinn reicean sna beagan làithean ri thighinn ann an ceithir dathan (Digital Silver Metallic, Matt Bullet Silver, Pearl Glare White agus Victory Red) aig prìsean bho 11.490 euro, le bogsa mullach an-asgaidh (dìreach gu deireadh a ’Ghearrain) agus leis an neach-seòlaidh Tom Tom Vio an-asgaidh airson a’ chiad mhìle neach-ceannach. Dh ’fheuch mi e air rathaidean Sardinia, a’ gluasad asphalt agus solas far-rathaid airson faighinn a-mach buannachdan agus eas-bhuannachdan. 

Honda X-ADV, mar a tha e air a dhèanamh

Il Honda X-ADV ùr rugadh e air bunait Integra. Tha e a ’nochdadh frèam ùr air a dhèanamh de phìoban stàilinn làidir, air an dealbhadh gus comasan fiùghantach baidhsagalan uile-tìre a thoirt còmhla leis an ìre phractaigeach agus comhfhurtachd a tha àbhaisteach dha sgùtairean maxi.

Tha anfar an rathaid ga nochdadh fhèin an làthair inneal-làimhe alùmanum fo-biconical, geàrdan làimhe, ionnstramaidean dìreach ann an stoidhle rally agus, os cionn a h-uile càil, crochte Siubhal fada: Forc inverted 41mm le siubhal 154mm, preload a ghabhas atharrachadh agus criathragan, fhad ‘s a tha mono Pro-Link air siubhal 150mm agus preload a ghabhas atharrachadh.

Tha mi ann cuideachd cuibhlichean labhair, 17" aghaidh agus cùlaibh 15-òirleach air a chòmhdach le taidhrichean air / dheth agus tha siostam breiceadh maxi-enduro: air a ’bheulaibh lorg sinn diosgan fleòdraidh 310mm le calipers radial Nissin 4-piston le ABS dà-sianal, le aon diosc 240mm air a chùlaibh. .

La practaigeach a tha àbhaisteach dha sgùtairean maxi an àite sin, tha e na shuidhe ann an roinn fon dìollaid (21 liotair) as urrainn clogaid dùinte le socaid 12V gus fòn cliste a chuir a-steach, inneal-gaoithe atharrachail ann an còig dreuchdan, ann an solais làn LED, anns a 'bhreic pàirceadh, ann an suidheachan farsaing agus cofhurtail (am measg nan goireasan - còmhdach àrd le cùl-taic don neach-siubhail) agus air a' chrann-B.

Agus gu sònraichte a-steach Iuchair Smart Inbhe: Fuasgladh saothrachadh chàraichean a leigeas leat an carbad a thionndadh air agus faighinn chun roinn fon t-suidheachan gun fheum air iuchair, dìreach le bhith a ’fàgail an inneal iomallach nad phòcaid.

An àite sin, is e an einnsean an càraid co-shìnte ainmeil mu thràth 745 cc Faic Integra agus NC750 Euro4 bho 55 HP aig 6.250 rpm agus 68 Nm aig 4.750 rpm, comasach, cuideachd le taing dha in-stealladh dealanach Honda PGM-FI, gus dèanamh cinnteach gum bi caitheamh rothaireachd cuibheasach de 27,5 km / l.

Tha e air a chur còmhla ri bogsa gèar DCT clutch dùbailte (Bogsa gèar dà-clutch), a tha air an X-ADV a ’ceadachadh barrachd feum de ghèaraichean ìosal cuideachd ann am modh D (Drive), fhad‘ s a tha am modh spòrs an-còmhnaidh comasach atharrachadh ann an trì ìrean, agus am modh làimhe, a ghabhas smachd a chumail air a ’ghoireas gluasadan pleadhaig air a ’chuibhle stiùiridh.

Is e an cuideam iomlan le tanca làn de gasoline (tanca 13,1 l) 238 kg, agus is e àirde an dìollaid bhon talamh 820 mm. 

Honda X-ADV mar dhràibheadh ​​sìos an rathad

Tha e cho comhfhurtail ri scooter, ach bidh e a’ rothaireachd cho math ri baidhsagal-motair, agus leigidh e beagan spòrs far-rathaid cuideachd: chan e cùrsa muile a bhios ann, gu dearbh, ach co-dhiù leigidh e leat a dhol tarsainn air rathad brèagha. - slighe rathaid - gluais le dealas mar leanabh air na slighean - rud a bhiodh do-dhèanta airson scooter sam bith air a’ mhargaidh.

Tha an suidheachan comhfhurtail, farsaing agus bog, cha bhith an dìollaid a ’teannachadh eadhon às deidh mòran chilemeatairean. IN tunail sa mheadhan tha e drùidhteach agus bheir e ort do chasan a chumail bho chèile. IN cuibhle stiùiridh farsaing (is e seo am modal Africa Twin) a ’toirt faireachdainn de obair-ciùird dhrùidhteach. Chan urrainnear an 238 kg gu h-iomlan (le tanca làn de gasoline) a bhith a ’faireachdainn nuair a tha thu nad sheasamh, gu sònraichte ma tha thu goirid.

Ach cho luath ‘s a thèid a’ chiad ghèar an sàs (leis an òrdag cheart agad) agus an smeòrach air a thionndadh, tòisichidh an X-ADVdearmity disarmingtha e cothromach agus gu math sìmplidh. Rol suas an sgarfa. IN einnsean tha e deiseil anns a ’bhad.

Tha an smeòrach làidir, tlachdmhor, sreathach agus cha bhith e a-riamh eagallach: dha-rìribh, air dè cho math ‘s a tha thu a’ draibheadh Bha mi airson tuilleadh ath-thòiseachadh a-rithist agus a-rithist. IN atharraich DCTair a chuir a-steach leis a ’chiad 5 gèaraichean nas giorra na 5%, a h-uile uair a thèid a dhearbhadh gu bheil seo dha-rìribh na phuing làidir (agus toirmeasgach) de bhrand Honda. Tha loidsig obrach impeccable.

Ann am modh Drive, bidh e a ’toirt taic do ghluasad aig astar meadhanach no ìosal, agus ann am modh Spòrs (le trì ìrean S1, S2 agus S3) leigidh e leis an einnsean làn chumhachd a chuir an gnìomh mus gluais e chun ath ghèar, a tha cuideachd a’ gealltainn breiceadh einnsean sàr-mhath.

Agus ann an suidheachadh sam bith, aig àm sam bith, faodaidh tu eadar-theachd le làimh tro na gluasadan pleadhaig cuibhle stiùiridh, agus ma roghnaicheas tu dràibheadh ​​a-mhàin ann am modh làimhe, faodaidh tu DCT a shuidheachadh gu MT, agus is e dìreach an neach-stiùiridh agus an òrdag chlì a cho-dhùineas cuin. atharrachadh.

Chuir e iongnadh orm cuideachd giùlan fiùghantach. Tha X-ADV glè chruinn ann an draibheadh, bidh e a ’dol sìos ann an oisean (eadhon gu math cruaidh) gun a bhith a-riamh“ a ’bualadh air lùb” agus leigidh e leat cuideachd atharrachaidhean a dhèanamh air an làn lùb gun a bhith a ’fàs ro shàraichte. Tha na h-àirneis bog ach chan eil iad bog: foirfe airson a ’bhaile-mòr, airson clachan-muile, slocan, airson seach-rathad aotrom agus aig an aon àm airson an draibheadh ​​as spòrsail taobh a-muigh ballachan a ’bhaile.

Tha breiceadh cuideachd cumhachdach agus èifeachdach. An dìon a chaidh a thabhann inneal-gaoithe atharrachail tha smachd làimhe (bho stad) cuideachd freagarrach airson na marcaichean as àirde agus tha e a ’dèanamh an X-ADV air leth freagarrach airson turasan mòra air an rathad. Tha an uidheamachd ùr brèagha agus so-thuigsinn.

co-dhùnaidhean

Gus a bhith onarach, tha mi a ’smaoineachadh, gu h-iomlan, leis an dealbhadh ùr-nodha agus am pròiseact gu tur ùr-ghnàthach agus soirbheachail san fharsaingeachd, gu bheil prìs ceannach 11.450 € gu math reusanta. Tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn carbad leis an urrainn dhut a h-uile dad a dhèanamh gu furasta, fhad‘ s a bhios tu comhfhurtail agus a ’faighinn tlachd à ìre àraid de chomhfhurtachd. A bharrachd air an sin, le cùis àrd agus dà phoca taobh (a dh ’aithghearr ri fhaighinn mar ghoireasan) ann an stoidhle dànachd foirfe, bidh an X-ADV gu bhith na bhaidhsagal-motair (no SUV, no scooter far-rathaid, canar e ge bith dè as toil leat) as urrainn dhut coiseachd leis , astaran meadhanach is fada, gun eagal a bhith ort an rathad a tha a ’dol chun tràigh a thionndadh….

aodach

Clogaid: Kabuto

Seacaid: D-BLIZZARD Dainese Dainese

Neach-dìon cùil: Daines Manis

Jeans: Dainese Bonneville

Boots: Dainese Nighthawk

Miotagan: Dainese Tempest