Honda TRX 450 - AutoTachki

Clàr-innse

Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach

Mar sin a bheil an rabhadh aig an toiseach fìor iomchaidh? Ma tha thu a ’dròladh, smaoinich air seo: A bheil mi iomchaidh, a bheil a h-uile dad a mharcaich mi boring agus nach eil e meallta gu leòr, agus a bheil mi deiseil airson an latha a chaitheamh air fòrladh tinn? !!

Ma tha na freagairtean uile deimhinneach, an uairsin chan eil cnapan-starra ann!

Is e an Honda TRX 450 an ceithir-chuibhlichean spòrs as motha air a’ mhargaidh (ged a bhios farpaisich ùraichte no ùr ann an ath-bhliadhna). Ach na dèan mearachd. Chan e càr toileachais no carbad a tha seo air am bi thu gu sònraichte a’ ruith air rathaidean hosta is greabhail. Chan e, tha an t-àite aice air an t-slighe motocross! Uile? bho geoimeatraidh, an dealbhadh air leth toinnte agus fìor mheud a’ charbaid fhèin, chun an einnsean agus na breicichean? ri choileanadh cho luath sa ghabhas.

Tha an TRX 450 car coltach ris an CRF 450 (baidhsagal motocross air leth soirbheachail Honda), dìreach tha na ceithir cuibhlichean sin aige.

Tha an inneal spreadhaidh agus air leth cumhachdach, agus mar sin bheir e mòran eòlais gus beathach fiadhaich a thàladh nuair a bhios tu a ’draibheadh a-mach à oisean, agus os cionn a h-uile càil, feumaidh tu tòrr oidhirp a chuir a-steach. Leis gu bheil an draibhear eadhon "air a pheanasachadh" airson a bhith bog agus neo-chinnteach, tha e glè chudromach gum bi e ag obair fad na h-ùine, a ’cuairteachadh a’ chuideam gu ceart agus a ’cumail a’ chuibhle gu math teann. Nuair a bhios tu a ’rothaireachd thairis air cnapan, chan eil ann ach dà roghainn: an dara cuid thèid thu bun os cionn, no bidh thu a’ socairachadh an t-suidheachaidh le diongmhaltas agus com-pàirteachadh gnìomhach. Bidh Honda a ’dèanamh as fheàrr aig làn dhràibheadh agus dràibheadh ionnsaigheach; airson a leithid de shlighe, chaidh a dhèanamh gu soilleir, leis gu bheil e a ’dèiligeadh gu furasta ri geansaidhean fìor ann am motocross. Agus aig an aon àm, chan eil dad a ’tuiteam dheth agus chan eil dad a’ briseadh.

Tha càileachd nam pàirtean a thathar a ’cleachdadh glè àrd. Tha pàirtean plastaig glè choltach ri pàirtean baidhsagal-motair motocross, cha bhith iad a ’briseadh (tha iad aotrom agus sùbailte), tha an crochadh stiff, ach tha e ag obair gu math airson marcachd spòrs, agus chan eil beachdan sam bith againn air na breicichean. Tha an tanca connaidh math gu leòr airson dà uair a thìde math (eadhon suas ri trì uairean a thìde) de dhraibheadh slighe trolley meadhanach no beagan a bharrachd de thursan enduro, dìreach le barrachd comas far-rathaid, ach an seo chan fheum thu ach sgrùdadh a dhèanamh air na tha de chonnadh.

Mar sin ma tha thu air do mhealladh gus do làmh fheuchainn air slighe motocross, ach nach eil fàileadh air do bhaidhsagal motocross airson adhbhar air choireigin, tha an TRX 450 na dheagh roghainn eile. Bidh thu a’ fallas a’ cheart uimhir, agus os cionn a h-uile càil, gheibh thu dòs sònraichte de adrenaline a h-uile turas. Dìreach na leig às a’ chuibhle stiùiridh gu bràth! Um, gu dearbh, tha, tha fios agam air seo, carson a tha rudeigin aithnichte ro-làimh. A’ bhiast seo agus ceithir taidhrichean tarmac agus slighean beagan air an leudachadh… uh, tha sinn mu thràth a’ faicinn supermoto ceithir-chuibhlichean.

Petr Kavchich

Dealbh: Bostjan Svetlicic.

Prìs càr deuchainn: € 8.400 € 7.490 (Prìs Sònraichte € XNUMX XNUMX)

einnsean: siolandair singilte, leaghan-fhuarach, 4-stròc, 449 cc? , Keihin carburetor? 40, dealan agus tòiseachadh coise

Cumhachd as àirde: np

Torque as àirde: np

Gluasad lùth: Bogsa gèar 5-speed, slabhraidh

Frèam: pìob stàilinn

Crochadh: Clisgeadh aghaidh aghaidh Showa, siubhal 213mm, clisgeadh cùil singilte a ghabhas atharrachadh, siubhal 228mm

Breicichean: dà choil air thoiseach? 174mm, calipers càraid-piston, diosc singilte aig a ’chùl? 190 mm, iallan piston singilte

Taidhrichean: aghaidh 22 × 7-10, cùl 20 × 10-9

Àirde na suidheachain: 823 мм

Cuideam: 159 kg

Connadh: 12

Riochdaire: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, fòn. 01/5623333, www.honda-as.com

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

+ spòrs

+ cumhachd einnsean

+ spòrs

+ breicichean

+ saothrachadh agus co-phàirtean

- iomagain aig astar àrd agus air cnapan

- chan eil e a 'toirt maitheanas dha mearachdan agus neo-eòlas

- Gun cheadachadh airson cleachdadh rathaid

Prìomh dàta
Cosgais modail deuchainn: 8.400 7.490 iùro (prìs sònraichte XNUMX XNUMX) €
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: siolandair singilte, leaghan-fhuarach, 4-stròc, 449 cc, Keihin carburetor ø 40, tòiseachadh dealain agus coise
Torque: np
Gluasad lùth: Bogsa gèar 5-speed, slabhraidh
Frèam: pìob stàilinn
Breicichean: aghaidh dà dhiosca ø 174 mm, calipers dà-loine, diosgan singilte cùil ø 190 mm, calipers aon-loine
Crochadh: Clisgeadh aghaidh aghaidh Showa, siubhal 213mm, clisgeadh cùil singilte a ghabhas atharrachadh, siubhal 228mm