Honda NSX - Eachdraidh Modail - Càraichean Spòrs

Tha anseo nsx Is e seo càr air an robh mi riamh a ’toirt urram, chan ann a-mhàin air sgàth’ s gun do dh ’fhàs mi suas air (tha sinn bhon aon bhliadhna), ach cuideachd leis nach robh Iapanach a-riamh cho faisg air feallsanachd is bun-bheachd dha na supercars Eòrpach air a bheil mi cho dèidheil. .

26 bliadhna às deidh dha stèidheachadh, tha Honda air modal ùr a thoirt a-steach le einnsean tar-chinealach agus dràibhidh cuibhle gu lèir. Chan eil dragh agam air a ’mhìneachadh ùr, ged a tha e rud beag eadar-dhealaichte bhon“ seann ”NSX; ach is iad seo na làithean nuair a tha supercars hybrid agus chan eil dràibheadh ​​ceithir-chuibhle a-nis na SUV.

Tha mi a ’daingneachadh agus a’ toirt taic do gach seòrsa ùr de theicneòlas èifeachdach, ach feumaidh mi aideachadh gu bheil mo ghaol airson càraichean spòrs stèidhichte air gasoline, revs àrd agus (cuir air adhart thugam e cuideachd) einnseanan truaillidh.

Breith uirsgeul

Cha do rugadh a ’chiad NSX thar oidhche, ach bha e mar thoradh air tòrr rannsachaidh agus obair fhada agus mhionaideach air leasachadh. Ann an 1984, chaidh dealbhadh a ’chàir a bharantachadh Pininfarina fon ainm HP-X (Honda Pininfarina eXperimental), prototype uidheamaichte einnsean Tha an 2.0-liter V6 ann am meadhan a ’charbaid.

Thòisich am modail ann an cumadh agus thàinig an càr bun-bheachd HP-X gu bhith na NS-X (New Sportcar eXperimental). Ann an 1989, nochd e aig an Chicago Auto Show agus Tokyo Auto Show fon ainm NSX.

Tha dealbhadh a ’chàir air fàs gu math seann-fhasanta thar nam bliadhnaichean, eadhon dealbhadh a’ chiad shreath, agus tha e furasta fhaicinn gu bheil Honda an dùil supercar a thogail coltach ri càraichean Eòrpach. Gu teicneòlasach, bha an NSX aig fìor thoiseach, a ’bòstadh feartan teicnigeach leithid corp alùmanum, chassis agus crochaidh, slatan ceangail titanium, stiùireadh cumhachd dealain agus ABS neo-eisimeileach ceithir-sianal cho tràth ri 1990.

Chunnaic a ’chiad ghinealach NSX solas an latha ann an 1990: chaidh a chumhachd le einnsean 3.0-liter V6. V-TEC bho 270 hp agus luathaich e gu 0 km / h ann an 100 diog. B ’e seo a’ chiad chàr aig an robh einnsean le slatan ceangail titanium, pistons air an cruthachadh agus comasach air 5,3 rpm, modhan a tha mar as trice glèidhte airson rèisean chàraichean.

Ma tha an càr air coileanadh cho math, tha e cuideachd taing dha curaidh na cruinne. Ayrton Senna, an uairsin am McLaren-Honda Pilto, a chuir gu mòr ri leasachadh a ’chàir. Bha Senna, anns na h-ìrean deireannach de leasachadh, ag iarraidh neartachadh chassis a ’chàir, a bha, na bheachd-san, neo-thaitneach, agus mu bhith a’ cur crìoch air an gleusadh.

La NSX-CHEAP

Tha Honda cuideachd air sreath de chàraichean fìor a thogail dhaibhsan a tha a ’coimhead airson carbad gun choimeas, mar am Porsche an-diugh leis an GT3 RS. Mar sin, mu thràth ann an 1992, rinn e timcheall air 480 leth-bhreac den NSX Type R o. NSX-R.

Bha e soilleir gu robh an Erre na b ’fhaide na an NSX tùsail: bha cuideam 120kg nas lugha ann, air a uidheamachadh le cuibhlichean alùmanum Enkei, seataichean Recaro, crochadh mòran nas cruaidhe (gu sònraichte aig an aghaidh) agus bha dòigh-obrach nas cuimsichte air slighe agus beagan nas ìsle. suas.

1997 - 2002, leasachaidhean agus atharrachaidhean

Seachd bliadhna às deidh a stèidheachadh, cho-dhùin Honda grunn leasachaidhean a dhèanamh air an NSX: mheudaich e an gluasad gu 3.2 liotair, cumhachd gu 280 hp. agus torque de suas ri 305 Nm. Ach, mar sin bha grunn chàraichean Iapanach bhon àm sin. , an uairsin NSX leasaich e barrachd cumhachd na chaidh a ràdh, agus gu tric leasaich na sampallan a chaidh a dhearbhadh air a ’bheing cumhachd timcheall air 320 hp.

Anns an 97mh bliadhna Astar tar-chuir làimhe sia-luath agus diosgan àrd (290 mm) le cuibhlichean nas fharsainge. Leis na h-atharrachaidhean sin, bidh an NSX a ’sprèadhadh bho 0 gu 100 ann an dìreach 4,5 diogan (an ùine a bheir e airson Carrera S 400hp).

Le teachd a 'mhìle bliadhna ùr, chaidh co-dhùnadh ùrachadh a dhèanamh air dealbhadh a' chàir, a 'dol an àite nan solais-solais a ghabhas toirt air ais - a-nis cuideachd na "ochdadan" le solais-cinn xenon stèidhichte, taidhrichean ùra agus buidheann crochaidh. Mise cuideachd'aerodynamics chaidh a thoirt gu crìch, agus le atharrachaidhean ùra luathaich an càr gu 281 km / h.

Mar thoradh air ath-dhealbhadh ann an 2002, bha an taobh a-staigh cuideachd air a leasachadh, air a sgeadachadh agus air ùrachadh le cuir a-steach leathair.

Anns an aon bhliadhna, chaidh dreach ùr den NSX-R a thoirt a-steach le tuilleadh shàbhalaidhean cuideam agus grunn leasachaidhean. Ach, thagh na h-innleadairean am modail ro-stoidhle mar àite tòiseachaidh air sgàth cho aotrom agus a bha e.

Chaidh seo a chleachdadh fiber carbon pailteas gus corp a ’chàir a lasachadh, leis na pannalan fuaim-fuaim, gnàth-shìde agus siostam stereo air an toirt air falbh. Chaidh na sùlairean clisgeadh ath-dhealbhadh agus atharrachadh airson cleachdadh rathaid, fhad ‘s a tha na aerodynamics agus an einnsean air an ùrachadh gus 290bhp a ruighinn, a rèir aithrisean oifigeil a rèir coltais.

A dh ’aindeoin gun do rinn na meadhanan càineadh air an NSX airson a bhith ro shean agus ro dhaor pròiseact, gu sònraichte an taca ri càraichean Eòrpach (tòrr nas cumhachdaiche agus ùr); bha an càr air leth luath agus èifeachdach. Tester Motoharu Kurosawa chuir e crìoch air a’ chuairt ann an 7 mionaidean agus 56 diogan - an aon àm ri Dùbhlan Ferrari 360 Stradale - eadhon le cuideam de 100 kg a bharrachd agus 100 hp. nas lugha.

An-diugh agus san àm ri teachd

Tòisichidh cinneasachadh an NSX ùr le powertrain ann an 2015. co-fhillte e dràibhear ceithir-chuibhlecomasach air luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 3,4 diogan agus luathachadh timcheall an fhàinne ann an ùine faisg air an àm aig 458 Italia (7,32 diogan).

Seo na thuirt am manaidsear leasachaidh: Ted Klaus, mu chruthachadh ùr Honda. Tha e coltach gu bheil an amas co-ionann ri 25 bliadhna air ais - a bhith a’ maidseadh na h-Eòrpaich a thaobh daineamaigs agus toileachas dràibhidh. Tha eallach mòr air an NSX ùr: a bhith na oighre air aon de na càraichean spòrs as motha a-riamh. Chan urrainn dhuinn feitheamh gus feuchainn.