Honda NC750X DCT 2016, deuchainn rathaid - Deuchainn rathaid

Clàr-innse

Mar a tha e air a dhèanamh
Ciamar a tha thu?
- Aodach Dainese / AGV air a chleachdadh

Bho chaidh a chuir air bhog (2012) chun an latha an-diugh, chaidh 33.000 aonad a reic san Roinn Eòrpa.

Ann an 2015, a-rithist san t-Seann Mhóir-roinn, b ’e am baidhsagal-motair Honda a bha a’ reic as fheàrr (bha 2.292 san Eadailt a-mhàin).

Tha sinn a ’bruidhinn rathad enduro NC750XDè airson 2016 a ’faighinn beagan Ùrachaidhean.

Chaidh an cleas ath-nuadhachadh, tha na buidhnean optigeach a ’cleachdadh solais LED, agus chaidh na sgilean teicnigeach a leasachadh: Einnsean dà-siolandair 55 hp a-nis a ’faighinn aonta Euro4, an uairsin atharraich DCT a ’faighinn buannachd bho 3 mapaichean ùra ann am modh spòrs agus tha an chassis a’ cur fàilte air fear forc aghaidh ùr 41mm.

Air an rathad bidh e an-còmhnaidh sìmplidh agus gu math sùbailte. Agus an-diugh tha e eadhon nas tlachdmhoire dràibheadh. Tha a phuing làidir fhathast ann luach an airgid.

Honda NC750X DCT 2016 ri fhaighinn mar-thà ann an ionadan reic 8.390 euro (€ 7.390 le tar-chuir làimhe); 400 iùro nas motha na am modail roimhe.

Airson 10.390 iùro faodaidh tu a thoirt dhachaigh Deasachadh Siubhail DCTuidheamaichte le trì màileidean, geàrdan làimhe, tiùban clisgeadh, solais ceò LED agus ionad sa mheadhan.

Mar a tha e air a dhèanamh

Gus coltas agus stoidhle a leasachadh 750 Honda NC2016X DCT - Prìs: + RUB XNUMX bidh feadhainn ùra a ’smaoineachadh mu dheidhinn solais air an stiùireadh tron latha.

Tha comhfhurtachd air a neartachadh le windshield nas àirde (+ 70mm) agus dìon. IN roinn clogaid - chaidh an tanca traidiseanta a chuir na àite, fìor sheud den bhaidhc seo - tha caip ùr ann agus bidh e nas farsainge, bho 21 gu XNUMX. 22 liters.

Tha a h-uile dad ùr an sin Innealan LCD, beairteach agus gnàthaichte ann an dath, mar a tha a ’phìob-earbaill as lugha agus nas aotroma.

Bidh iomlaid DCT a ’toirt seachad (an-còmhnaidh) dà dhòigh AT fèin-ghluasadach (Drive agus spòrs) e modh BP làimhefo smachd gluasadan pleadhaig.

Tha an tionndadh Spòrs a-nis air a bheairteachadh trì ìrean gnàthachaidh a bharrachd (S1, S2 agus S3) agus bidh an tar-chuir a ’faighinn Smachd Comas Clutch Adaptive: siostam smachd dà-clutch sofaisticeach a lùghdaicheasAir falbh aig astaran ìosal.

Frèam bho 750 Honda NC2016X DCT - Prìs: + RUB XNUMX tha e air a dhèanamh de stàilinn le structar daoimean. Deasbadan aghaidh forc Showa ùr le stràcan Valvle cromadh dùbailte 41mm, le feartan teannachaidh is leudachaidh as fheàrr.

Air a ’chùl tha monoshock siubhail 150 mm, a-nis uidheamaichte le aon atharrachadh preload ùr Gabh air do shocair.

Siostam breiceadh, s ABS mar an àbhaist, tha diosc petal aghaidh 320mm le caliper ùr dà-loine agus diosc cùil 240mm le caliper aon-loine.

Tha na cuibhlichean 17 òirleach de mheud agus tha iad còmhdaichte le taidhrichean enduro-SUV 120/70 agus 160/60 le notches.

Einnsean dùbailte-siolandair co-shìnte 745cc 55 CV aig 6.250 cuideam / mion agus 68 Nm aig 4.750 rpm. Euro4.

Is e an tanca 14,1 liotair agus tha cuideam iomlan a ’bhaidhsagal-motair cuibhrichte gu 220 kg (le tanca làn de gasoline).

Ciamar a tha thu?

La 750 Honda NC2016X DCT - Prìs: + RUB XNUMX tha cathair cofhurtail is nàdarra: geoimeatraidh ceum-dìollaid as fheàrr.

Is e aon de na luachan a bharrachd aige roinn clogaid: Is e seo àite a bha daonnan a ’bruadar leis a h-uile baidhsagal-motair nach eil ag iarraidh scooter agus nach eil airson cùis àrd a chuir a-steach, agus chan eil e a-mhàin glè mhòr (tha clogaidean aghaidh làn de mheud sam bith, msaa.) , ach cuideachd gu math practaigeach airson a chleachdadh; airson iomlanachd, tha an tanca suidhichte fon phillean.

Tha argamaid eile ann am fàbhar, mar a thuirt sinn aig an toiseach, gu dearbh, an co-mheas prìs / càileachd. Tha, oir a dh'aindeoin NC750X tha e na enduro rathaid "eaconamach", tha e deiseil gu math agus a ’toirt faireachdainn de shunnd nach biodh dùil agad.

Chan e dealanach a tha seo agus chan eil i airson a bhith: 55 hp an t-einnsean (beairteach ann an torque meadhanach ìosal) a bheir e airson a h-uile càil a dhèanamh (dha-rìribh a h-uile càil) fhad ‘s a bhios tu ag ithe glè bheag;; rè an deuchainn againn (measgaichte agus cuideachd luath) air liotar dhràibh sinn barrachd air 20 km, ach beagan aire faodaidh e a bhith nas àirde na 28 km / l.

Il atharraich DCT ag obair gu math agus a ’lìbhrigeadh atharrachadh gu math luath, modh fèin-ghluasadach D. (Drive) aon a bhrosnaicheas èifeachdas agus aig a bheil ana-cothrom a bhith a’ tabhann glè bheag breic einnsean;; Ma thèid a ’bhalbhaiche throttle fhosgladh gu h-obann, bidh an siostam a’ mothachadh iarrtas sa bhad airson cumhachd co-dhiù agus tha e air a ghnìomhachadh (downshift) airson an coileanadh as motha.

Tha trì suidheachaidhean a-nis aig S (Spòrs): S1beagan nas àrd-torque na ann am modh Drive, ach fhathast umhail; S2anns a bheil bogsaichean gèar an sàs aig astaran nas àirde (a ’freagairt ris an t-seann mhapa S); S3bidh sin a ’cleachdadh a h-uile cumhachd a tha ri fhaighinn, a’ tabhann a ’char as àirde coileanadh.

Anns a h-uile cùis gu h-àrd comas-gnìomh làimhe bho dhà bhileig a tha suidhichte air a ’chuibhle stiùiridh.

Dhaibhsan a bhios gu tric a ’smaoineachadh mu bhith a’ cleachdadh modh làimhe a-mhàin, tha sinn a ’moladh ceannach mar roghainn luamhan gluasad peadal: leis gu bheil na pleadhagan practaigeach agus gu math obrachail, ach nach toir iad an aon fhaireachdainn (air an làimh eile, cha deach an luamhan clutch air chall).

Obair mhòr dà bhearradh: chan eil fosgladh agus dùnadh a-riamh gu h-obann agus chan eil geansaidhean ann. Breiceadh B ’fheàrr leam fear nas ionnsaigheach, ach gu h-iomlan, tha an diosc petal 320mm ag obair gu math leis an diosc chùil: dìreach brùth na breicichean gu cruaidh.

La forc nas seasmhaiche a ’lughdachadh gluasad luchdan anns a’ mheasgachadh agus a ’dèanamh NC750X DCT 2016 baidhsagal-motair a bheir barrachd toileachas bho dhraibheadh toilichte: ged nach e baidhsagal spòrs a th ’ann, tha e comasach dha an ìre cheart de thlachd a thoirt seachad eadhon dha rothaichean eòlach.