Jazz Honda 1.4 LS
Gu ceart, bhiodh cuideigin bho ghnìomhachas nan càraichean, cuideigin às an Ear Chèin, dona mu dheidhinn a bhith air an ainmeachadh Funky. Leig le rudeigin eile a bhith ann. Beòthail. Barrachd beò. Nas lugha de shocair. Nas lugha dona. Barrachd frisky. Is e seo an Honda Jazz.
Le cuid de dh ’atharrachaidhean, nas nochdte air an taobh a-staigh, bidh Jazz a’ cumail suas ris na h-amannan agus tha e air a h-uile càil a ghlèidheadh gus a dhèanamh sònraichte, sònraichte agus inntinneach.
Mar eisimpleir, comas. Is e càr beag a th’ ann an Jazz, oir le àirde 3 meatairean buinidh e don chlas subcompact, far a bheil mòran farpaisich. Ach, tha an Jazz eadar-dhealaichte: aithnichte bhon taobh a-muigh, gu sònraichte inntinneach bhon taobh agus coltach ri bhanaichean limousine mòr “dona”, agus tha tòrr a bharrachd àite a-staigh (eadhon anns an t-suidheachan cùil) na dh’ fhaodadh tu smaoineachadh.
Chan eil Fit, mar a chanar ris ann an Iapan, ach trì bliadhna a dh ’aois agus mar sin tha e fhathast gu math buntainneach a thaobh dealbhadh agus teicneòlas. Freagarrach ann am briathrachas spòrs. Ath-nuadhachadh taobh a-staigh gorgeous (gu sònraichte air an oidhche)! Ach gu dearbh chan eil a h-uile duine dèidheil air, gu sònraichte am meadhan pàirt den deas-bhòrd. Bidh meatairean a ’fàgail nas lugha de teagamh; tha iad mòr, brèagha agus follaiseach, a-nis cuideachd le dàta air teòthachd taobh a-muigh agus caitheamh connaidh cuibheasach, ach às aonais dàta air teòthachd einnsean.
A bharrachd air coltas spòrsail nan ionnstramaidean tha cuibhle stiùiridh le plastaig taobh a-muigh agus lìomhach (mar ball goilf) a tha gu math tlachdmhor a chumail, agus inneal gèar leis an aon chrìochnachadh uachdar, fhad ‘s a tha an taobh a-staigh làn de dhhathan, obair-obrach , dealbhadh agus stuthan. Bha grunn dhuilgheadasan againn leis an inneal adhair fèin-ghluasadach oir cha robh e a ’toirt a-mach ach teas tropaigeach no fuachd polar le gaoth.
Cha tèid mearachd a dhèanamh air neach sam bith a tha a ’taghadh einnsean 1-liotair nas cumhachdaiche airson Jazz. Tha e gu math mì-chinnteach aig àm dìomhain, ach bidh e a ’dùsgadh aig 4rpm agus an uairsin suas gu 1500rpm, far am bi an electronics a’ stad ag obair gu tur do-chreidsinneach, tha an torque a ’sìor dhol am meud agus an Jazz a’ sìor luathachadh. Tha an càr cuideachd dèidheil air a bhith a ’snìomh, tha e duilich gu bheil bogsa gèar glè fhada aig an Honda seo cuideachd, a tha ga dhèanamh do-dhèanta an einnsean a thionndadh thairis air 6400 rpm sa cheathramh gèar. Fìor, bidh am bogsa dearg a ’tòiseachadh aig 6100, ach tha an electronics a’ ceadachadh 6000 rpm a bharrachd. ...
Aon dòigh no dòigh eile, aig 6100 rpm sa cheathramh gèar, bidh an Jazz a ’luathachadh gu faisg air 170 cilemeatair san uair, agus nuair a thionndaidheas tu air a’ chòigeamh gèar, bidh na revs a ’tuiteam gu 5000, tha am fuaim air a lughdachadh gu follaiseach, agus tha am miann airson luathachadh a’ dol à sealladh gu tur. . Ann an ùine ghoirid: drivetrain eaconamach. Ach le dà bhonn tuarastail; Ma tha thu airson a dhol gu luath agus mar sin tòiseachadh air an einnsean, le bogsa gèar fada bidh seo cuideachd a ’ciallachadh (cuideachd) caitheamh àrd, eadhon timcheall air deich liotair gach 100 cilemeatair. Air an làimh eile, le draibheadh socair, thuit caitheamh cuideachd gu sia liotair gach 100 km. Tha e uile an urra ris an draibhear no a chas dheas.
Ach, a dh'aindeoin beagan feirg, tha an aithris fhathast gun atharrachadh: tha jazz "funk". Leis a choltas, cho furasta ‘s a tha e stiùireadh agus smachd, le cho furasta‘ s a tha e gluasad agus furasta a chleachdadh. Anns a 'bhaile agus air turasan fada. Càr beag inbheach.
Vinko Kernc
Dealbh: Aleš Pavletič.
Jazz Honda 1.4 LS
Prìomh dàta
| Reic: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 13.311,63 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 13.311,63 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 61 kW (83 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Astar as àirde: | 170 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1339 cm3 - cumhachd as àirde 61 kW (83 hp) aig 5700 rpm - an torque as àirde 119 Nm aig 2800 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 175/55 R 14 T (Yokohama Winter T F601 M + S). |
| Comas: | astar as àirde 170 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 12,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1048 kg - làn chuideam ceadaichte 1490 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3845 mm - leud 1675 mm - àirde 1525 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 42 l. |
| Bogsa: | 380 1323-l |
Na tomhais againn
| T = 4 ° C / p = 1003 mbar / rel. Seilbh: 46% / Suidheachadh, km meatair: 2233 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,8 bliadhna ( 120 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 34,6 bliadhna ( 148 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 13,3 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 23,9 |
| Astar as àirde: | 167km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 49,5m |
| Clàr AM: | 43m |
measadh air
Anns an Jazz, tha e fhathast a ’faireachdainn leis an àite a-staigh a tha fada agus mar sin furasta a chleachdadh, ge bith an e suidhe no giùlan bagannan a th’ ann. Tha an einnsean àbhaisteach Honda ann an nàdar, agus mar sin bidh e a ’snìomh le toileachas agus a’ toirt cothrom airson cuid de thoileachasan spòrs. Fìor feumail anns a ’bhaile.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
fad a-staigh
meatairean
taobh a-staigh
sunnd fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh
fionnarachadh-àile
bogsa gèar fada
caitheamh cumhachd
