Riaghaltas Honda FR-V 2.2 i-CTDI
Chaidh seo (is dòcha) a chuimhneachadh o chionn mòran bhliadhnaichean le innleadairean Fiat agus chaidh an Multipla a chruthachadh, am minivan grinn seo le solais inntinneach a chuir daoine Fiat o chionn ghoirid anns an roinn ghlas a thaobh dealbhadh. Agus reic Multipla gu math. Choisinn i eadhon tiotal Càr Teaghlaich no Minivan na Bliadhna. Ach gu h-inntinneach, cha do ghabh luchd-dèanaidh eile (agus tha an gnìomhachas fèin-ghluasadach gu math copaidh) gabhail ris a ’bheachd.
Ach an uairsin bha cuideigin ann a bha ag iarraidh: chruthaich Honda an FR-V. Tha an loidsig (mar a tha ann an Ioma) gu math soilleir: le fad cuibheasach a ’chàir, tha àite ann airson sianar. Tha a ’cheist carson a bu chòir dha dìreach sia agus chan e còig no seachd suidheachain sa chàr fhàgail a-mach (agus an fhìrinn nach fhaca mi a-riamh FR-V no Multiple anns an robh na suidheachain air fad), agus is fheàrr leinn sgrùdadh a dhèanamh air ciamar tha am bun-bheachd ag obair ann an cleachdadh.
Chan e fuamhaire a th’ anns an FR-V a thaobh tomhasan a-muigh, ach tha an dealbhadh taobh a-staigh aige gealltanach, gu sònraichte a thaobh fad. Chan eil fìor dhuilgheadas sam bith air a’ bheing chùil le glùinean (ach tha e na shuidhe beagan ìosal), agus na bi a’ dùileachadh mìorbhuilean ann am paileas mhìorbhailean nas motha. Ann an ùine ghoirid, suidhidh triùir inbheach air a’ chùl gu math reusanta, is dòcha eadhon beagan nas fheàrr na ann am bhan limousine clasaigeach den mheud seo. Air an cùlaibh tha tòrr rùm bagannan nach eil ann an càr clasaigeach seachd-suidheachain, aon suidheachan den mheud seo. Trì ann an sreath a. .
Bidh beagan nas lugha de thoileachas romhainn mura h-eil an draibhear (a bharrachd air an neach-siubhail) a ’coinneachadh ri inbhean Iapanach. Tha gluasad fada-ùine de na suidheachain toisich gu math tearc, agus faodaidh smaoineachadh faighinn air cùl na cuibhle ann an comhfhurtachd ruighinn ceithir fichead meatair no beagan a bharrachd, rud a dhìochuimhnicheas tu. Tha an còrr de na suidheachain, ge-tà, gu math comhfhurtail.
Agus feumaidh tu cur suas le aon eile: air thoiseach, cuideachd, trì ann an sreath. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil suidheachan an draibhear nas fhaisge air an doras na bu mhath leinn agus gu bheil am faireachdainn dràibhidh gann co-dhiù, ach le triùir air a bheulaibh tha e eadhon nas follaisiche. Faodar rudeigin a rèiteach le atharrachadh fad-ùine eadar-dhealaichte de sheataichean an draibhear agus na suidheachain meadhanach, ach tha an aon fhìor àicheil air fhàgail - tha làmh chlì an draibhear ro fhaisg air an doras, agus tha an làmh dheas ro fhaisg air an neach-siubhail (ma tha sin ann).
Tha e duilich, oir tha e na chom-pàirtiche spòrsail fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh an FR-V seo. Tha dìosail 2-liotair le cumhachd meadhanach 2 each aig an àm a 'farpais gu math le tunna agus sia cileagram, an aon rud ris an cuideam FR-V seo. Is e an astar as àirde 140 cilemeatair san uair, agus tha an tar-chuir sia-luath a’ ciallachadh gum bi an einnsean ag ath-nuadhachadh aig astaran ìosal aig astaran turais àrd-rathaid, rud nach eil a’ faireachdainn neònach. Gu dearbh, chan eil seo a 'ciallachadh nach eil e dèidheil air astar - air an làimh eile, is toigh leis a bhith a' tionndadh gu raon dearg (agus beagan a bharrachd). Gu inntinneach, chan eil an caitheamh a 'fulang mòran - cha bhi barrachd air ochd liotairean ag èirigh.
Bha an fhìrinn gu bheil an luamhan gèar air a chuir mòran nas àirde air a ’phannal ionnstramaid (gu dearbh, gus am bi àite ann airson casan an neach-siubhail meadhanach fodha) rud beag tàmailteach, ach cha robh e idir na adhbhar nàire. A bharrachd air an sin, faodaidh an rud seo a bhith gu math goireasach aig àm tionndadh. Le leud, einnsean beòthail agus cuibhle stiùiridh bhan limousine a tha gu math mionaideach, is e an FR-V a-nis am minivan as spòrsail (a’ cur casg air grunn deasachaidhean sònraichte leithid an Zafira OPC). Dha cuid san t-seòmar naidheachd, cha b’ urrainn dhuinn faighinn a-mach às - ach chan eil teaghlaichean aca agus cha do dhràibh iad còignear charaidean aig an aon àm. .
Tha bileag uidheamachd an Riaghaltais B cuideachd a’ ciallachadh uidheamachd air leth beairteach, bhon inneal seòlaidh gu leathar air na suidheachain, ach tha a’ phrìs fhathast ruigsinneach - tha seachd millean tolar math airson pasgan càr mar sin dha-rìribh tòrr airgid, ach chan eil e ro àrd. prìs.
Mar sin, faodaidh trì ceumannan ann an sreath a bhith na ghluasad soirbheachail, ach dìreach ma tha thu deònach gabhail ri cuid de na h-easbhaidhean; agus leis nach eil a ’mhòr-chuid de na h-uireasbhaidhean sin rim faicinn ach ann an draibhearan nas àirde, tha am fuasgladh eadhon nas sìmplidh. Trì ann an sreath agus theich e. ...
Dusan Lukic
Dealbh: Aleš Pavletič.
Riaghaltas Honda FR-V 2.2 i-CTDI
Prìomh dàta
| Reic: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 30.420,63 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 30.817,06 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 103 kW (140 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Astar as àirde: | 187 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 8,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 2204 cm3 - cumhachd as àirde 103 kW (140 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 340 Nm aig 2000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 205/55 R 16 V (Pìleat Prìomhachas Michelin). |
| Comas: | astar as àirde 187 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 10,3 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1595 kg - làn chuideam ceadaichte 2095 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4285 mm - leud 1810 mm - àirde 1610 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 58 l. |
| Bogsa: | 439 1049-l |
Na tomhais againn
| T = 14 ° C / p = 1029 mbar / rel. Seilbh: 63% / Suidheachadh, km meatair: 2394 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,3 bliadhna ( 130 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 31,8 bliadhna ( 163 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,2 / 10,8an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,0 / 13,1an |
| Astar as àirde: | 190km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,5m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Is e deagh bheachd a th’ ann dà uair trì agus bròg meadhanach mòr, gu sònraichte nuair a thèid iad còmhla ri dealbhadh teignigeach Honda. Chan eil anns an dìosail san t-sròin ach an treas crois no cearcall ann an sreath.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
Uidheam
stoc
suidheachadh air an rathad
cuir dheth suidheachan fada ro ghoirid
taobh a-staigh ro chumhang
a ’suidheachadh suidsichean
