Honda Civic 1.6 i-DTEC - air leth ceart

Airson còrr air deich bliadhna, chan eil carbad stèisein teann air a bhith aig Honda. Tha an Civic air ais ann an stoidhle le roinn bagannan nas motha - chaidh ùrachadh chun mhion-fhiosrachadh as lugha, agus tha an dreach 1.6 i-DTEC cuideachd a’ toirt buaidh air caitheamh connaidh beag.

Tha luchd-ceannach Honda air a bhith a 'feitheamh airson carbad stèisein teann airson ùine mhòr. Chaidh an Civic Aerodeck à sealladh bhon tairgse ann an 2000. Chaidh an neach a thàinig às a dhèidh, an Civic Tourer, a thoirt a-steach as t-fhoghar 2013, le reic a’ tòiseachadh an ath sheusan. Tha a’ chompanaidh Iapanach air barrachd air duais a thoirt dha foighidinn. Is e an Civic Tourer aon de na bagannan droma teann as soirbheachail san t-saoghal.

Chan eil connspaid sam bith ann mu bhlasan, ged a tha eadhon luchd-dùbhlain gnìomhachas chàraichean Iapanach ag aideachadh gu bheil an ùrachadh Catharra, gu sònraichte le solais solais LED, a’ coimhead tùsail agus nach eil e am measg nan càraichean a dh’ fhaodadh suaicheantas sam bith a bhith aca air an t-seòmar. Bho astar chì thu dè am modail ris a bheil sinn a’ dèiligeadh. Tha an crios cùil cuideachd làn de chromagan neo-àbhaisteach. Ach, tha a sgàineadh fhèin aig a 'chuthach seo - tha cumadh gu math cunbhalach aig fosgladh luchdaidh an stoc, agus tha an ìre luchdaidh nas ìsle na ìre nan farpaisich.   

Bha innleadairean Honda gu faiceallach a’ coimhead airson dòigh air an stoc a dhèanamh cho mòr sa ghabhas. Chaidh pasgan càraidh a chuir na àite an taidheir a bharrachd, an àite crochaidh ioma-cheangail, fhuair an Civic beam torsion fada nas toinnte, agus chaidh an tanca connaidh a ghluasad fo na suidheachain aghaidh. Buaidh? A’ fosgladh an geata earbaill, chì thu gu bheil stoc glè mhòr aig a’ Chatharra. Tha Honda ag agairt 624 hp, a ghabhas ùrachadh gu 1668 hp.

Chan eil na h-iongnadh as motha rim faicinn aig a’ chiad sealladh. Tha barrachd air 100 liotair de rùm stòraidh aig an làr dùbailte (tha an tomhas seo air a ghabhail a-steach ann an tomhas iomlan an stoc). Tha cùl an t-sòfa, air an làimh eile, air am pasgadh. Nuair a tha feum aig an neach-seilbh air nithean àrda a ghiùlan, faodaidh e an cathair àrdachadh gu suidheachadh dìreach. Tha seo na fheart sònraichte den t-siostam Magic Seats. Agus gu math practaigeach. Faodar eadhon sìolaidhean planntrais a chuir a-steach eadar an làr agus am mullach. Tha e na iongnadh, le uimhir de dh’ aire do ghnìomhachd stoc, nach do smaoinich Honda air barrachd roinnean stòraidh no luchd-gleidhidh lìn bhùthan. Anns an liosta de ghoireasan tha ceithir dubhan air an làr, socaid 12V agus lampa.

Faodaidh ceathrar inbheach siubhal gu comhfhurtail ann am bothan farsaing. Faodaidh suidheachadh dràibhidh sònraichte cuideam a chuir air fear nas àirde - eadhon anns an t-suidheachadh ìosal, tha cuisean an t-suidheachain àrd. Sin a' phrìs airson an tanca connaidh fodha. Chan eil an càr, a chaidh a dhèanamh san RA, a’ dèanamh briseadh dùil air càileachd an obair-obrach. Tha na stuthan a’ freagairt gu math agus air an cruinneachadh gu tèarainte. Thug Honda aire cuideachd do chàileachd stuthan crìochnachaidh. Tha e fìor nach bi an Civic a’ cluich anns an lìog Goilf no Audi A3, ach tha e tòrr nas fheàrr na na farpaisich Àisianach-pedigree aige.

A’ chiad uair a bhios sinn a’ conaltradh ri càr, tha sinn dualtach a bhith air ar bualadh le àm ri teachd a’ choileach. Bidh e soilleir gu luath gu bheilear a’ smaoineachadh air na h-eileamaidean as cudromaiche. Suidhichte aig mullach a’ chaba, is urrainn dhuinn an luaths-astar didseatach fhaicinn gun a bhith a’ toirt ar sùilean far an rathaid. Tha an tachometer analog, a tha ann am meadhan an deas-bhòrd, cuideachd ri leughadh. Tha an seata clasaigeach de phutanan ga dhèanamh furasta smachd a chumail air fionnarachadh.

Tha e coltach gur e an aon droch jamb an clàr iom-fhillte den choimpiutair air bòrd - tha an dòigh air leughaidhean no roghainnean atharrachadh fada bho bhith intuitive. Tha siostam ioma-mheadhain Honda Connect a’ toirt a’ bheachd as fheàrr. Mus co-dhùin sinn PLN 4 a bharrachd a phàigheadh, is fhiach sgrùdadh a dhèanamh rè turas deuchainn an tèid an t-airgead a chosg mar bu chòir. Is e an rud as briseadh-dùil an seòladh GPS seilbhe - chan eil e gu math soilleir agus bidh e a ’tomhas na slighe gu slaodach nuair a thachras mearachd aig an eadar-ghearradh.

Bidh colbhan A tiugh is leathad agus uinneagan ag èirigh a’ cuingealachadh faicsinneachd. Tha am pasgan de shiostaman ADAS aig prìs PLN 2900 airidh air moladh. Tha e a’ toirt rabhadh mu charbadan eile san àite dall, a’ dol tarsainn air carbadan fhad ‘s a tha iad a’ dol air ais, agus sreath a’ falbh gun dùil no cunnart tubaist le carbad air a bheulaibh. Tha camara cùil àbhaisteach air Elegance agus suas.

Tha an raon de einnseanan airson an Civic Tourer beag. Faodaidh an fheadhainn aig a bheil ùidh ann an ceannach taghadh eadar peatrail 1.8 i-VTEC (142 hp, 174 Nm) agus an dìosail 1.6 i-DTEC (120 hp, 300 Nm). Tha "gasoline" a tha ag obair gu cultarail a 'toirt seachad deagh choileanadh agus ag ithe 8 l / 100 km reusanta anns a' chearcall còmhla. Cha bhith a h-uile duine air leth toilichte leis na feartan aige - bidh an einnsean le miann nàdarra a ’tighinn beò os cionn 4000 rpm.

Cha bhith an turbodiesel 1.6 i-DTEC a’ gearan nuair a cho-dhùnas sinn an Catharra ath-ghairm bho 1700rpm. Tha an ath-bhualadh air gas gu math neo-sheasmhach nuair a tha an t-snàthad tachometer anns an raon 2000-3000 rpm. Tha 1500 rpm eile ri fhaighinn, ach chan eil feum air a bhith a 'cleachdadh astaran cho àrd - chan eil seo a' leasachadh coileanadh, ach tha e gu mòr a 'meudachadh ìre fuaim anns a' bhothan.

Tha dìosail Iapanach gu math eaconamach le connadh. Anns a 'chuairt bhailteil, is e 5-6 l / 100 km a th' ann, agus air an àrd-rathad faodaidh e a bhith nas lugha na 5 l / 100 km. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil sinn a' bruidhinn mu dheidhinn toraidhean a dh'fhaodar a choileanadh gun a bhith ag ìobairt no a 'cleachdadh fìor dhòighean eco-dràibhidh. Tha Honda air dearbhadh, le beagan dealas, gun urrainn dhut caitheamh connaidh a lughdachadh gu mòr. Rè an 13 km a bha còmhdaichte leis an Civic Tourer 498 i-DTEC air rathaidean na Roinn Eòrpa, b ’e caitheamh connaidh cuibheasach 1.6 l / 2,81 km. Tha an luach gu math eadar-dhealaichte bhon luach a chaidh ainmeachadh leis an neach-dèanamh de 100 l / 3,9km, agus mar sin tha an inntrigeadh ann an Leabhar Clàran Guinness airidh air.

Coltach ri moladh seasmhach do sgioba a’ phròiseict. Cuimhnich nach robh beachd aig Honda air einnsean dìosail airson grunn bhliadhnaichean. B’ e curtsy do luchd-ceannach às an Roinn Eòrpa càraichean dìosail òrdachadh bho bhrandan eile - Rover agus Isuzu. Thar ùine, leasaich an dragh an aonad aige fhèin - ann an 2004, nochd 2.2 i-CTD a bha eaconamach agus gu math seasmhach. Chaidh an ath cheum a ghabhail ann an 2009 le toirt a-steach an einnsean 2.2 i-DTEC. Chuidich an t-eòlas a fhuaireadh le leasachadh an einnsean 1.6 i-DTEC, a thàinig gu crìch anns an Civic san dàrna leth de 2012. A 'leasachadh 120 HP aig 4000 rpm agus 300 Nn aig 2000 rpm. Chan eil dad a bharrachd a dhìth airson càr stèisein teann a dhràibheadh ​​​​gu rèidh. Bidh Civic Tourer a’ luathachadh gu “ceudan” ann an 10,4 diogan agus faodaidh e luathachadh gu 195 km / h. Ann an cleachdadh làitheil, tha coileanadh einnsean nas cudromaiche na dàta catalog. Chan eil an 1.6 i-DTEC na bhriseadh dùil. A dh 'aindeoin oidhirpean mòra - 300 Nm bho 1,6 liotair, is e seo aon de na toraidhean as adhartaiche - chan eil an torque air ath-riochdachadh le leuman is crìochan.

Tha e soilleir gu bheil prìomh phàirtean den Civic air an dealbhadh le inntinn luchd-dealasach dràibhidh fiùghantach. Tha an stiùireadh dìreach, bidh an luamhan gluasaid a’ gluasad gu sgiobalta agus gu ceart gu na h-ath shuidheachadh, agus chan eil an crochadh a’ leigeil le cus rolaigeadh ann an oiseanan nas luaithe. A-mhàin don Civic Tourer tha dampers cùil aiseil fo smachd dealanach, a tha àbhaisteach air na dreachan Dòigh-beatha agus Gnìomha. Tha Honda moiteil a ràdh gur e seo a 'chiad chàr de sheòrsa ann an eachdraidh.

Carson a chaidh an co-dhùnadh dìreach dampers cùil atharrachail a thoirt a-steach? Tha rannsachadh le Honda a' sealltainn gu bheil prìomh bhuaidh aca air seasmhachd charbadan - tha iad a' toirt seachad 75% den làn chomas crochaidh atharrachail. Thionndaidh e a-mach gu bheil tuilleadh iom-fhillteachd ann an dealbhadh a ’chàir, a’ meudachadh a chuideam agus a ’meudachadh cosgais cinneasachaidh neo-iomchaidh. Tha an siostam ADS fo smachd putan air consol an ionaid, leis an urrainn dhut aon de thrì prògraman a thaghadh - Comfort, Normal and Dynamic. Chan e a-mhàin gu bheil an siostam taise atharrachail ag atharrachadh an fheachd taise a rèir dùil an draibhear. Bidh e cuideachd a’ dèanamh anailis air ceàrn stiùiridh, feachd peadail, agus comharran G-sensor, agus an uairsin ag atharrachadh nan roghainnean. Ann am bloigh de dhiog, faodar an fheachd taise de ghlacadairean clisgeadh dèanta ZF a shuidheachadh gu 35-500% den luach tùsail. Tha na h-eadar-dhealachaidhean eadar na modhan obrachaidh fa leth follaiseach, agus tha an aiseil chùil a’ làimhseachadh gu math eadhon le gluasadan biorach. Tha Honda ag ràdh gur e ADS an draibhear as motha airson càr làn luchdan. Bidh na dampers atharrachail cuideachd comasach air dìoladh a dhèanamh airson inertia a tha a’ tachairt, mar eisimpleir, nuair a bhios iad a’ giùlan bhaidhsagalan air inneal a tha ceangailte ris a’ bhàr-tarraing.

Feumaidh tu co-dhiù PLN 71 a chosg air Neach-turais Catharra. Is e seo am mullach airson an dreach as bochda den rèiteachadh S le einnsean gasoline 600 i-VTEC. Chaidh an liosta de ghoireasan a lughdachadh gu mòr. Chan eil e a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, pasgan gun làmhan, smachd turas-mara, suidheachain teasachaidh, no Seataichean Draoidheachd airson an t-suidheachan cùil. Chaidh na h-eileamaidean a shònrachadh don dreach Comfort, a thòisicheas aig mullach PLN 1.8. Airson dìosail Civic 77 i-DTEC anns a’ phacaid bunaiteach S, tha feum air PLN 600. Lùghdaichidh an dreach Comfort cothromachadh do chunntas le PLN 1.6, fhad ‘s a chosgas an dreach Dòigh-beatha le deagh ghoireasan timcheall air PLN 82. Tha dòigh ceannach Honda air a dhìon le call luach ìosal agus gun chùisean ath-reic - bidh Civic air a dheagh chumail suas gu sgiobalta a ’lorg sealbhadair ùr.

Tha carbad an stèisein Chatharra air ais ann am fasan. Tha Honda air aire a thoirt don rud as cudromaiche san roinn - gnìomhachd roinn nam bagannan, gun a bhith a ’dìochuimhneachadh na siostaman a bheir buaidh air sàbhailteachd agus comhfhurtachd siubhail. Mas urrainn do bhuidseit na dachaigh taic a thoirt agus gun urrainn dhuinn gabhail ris an stoidhle thùsail den taobh a-muigh agus an taobh a-staigh, faodaidh sinn feuchainn ri ceannach.