Deuchainn rathaid Honda CB500X 2016 - Deuchainn rathaid

Is e an carbad stèisein as lugha ann an teaghlach Honda. Tha e air a dhealbhadh airson marcaichean ùra, ach bidh e cuideachd a ’dùsgadh eòlaichean a tha a’ coimhead airson baidhc aotrom, sùbailte agus èifeachdach a thaobh connaidh.

La CB500X is L 'enduro rathaid nas lugha na teaghlach Honda.

Air a dhèanamh dhòmhsa draibhearan ùra ach tha e a ’coimhead às a dhèidh baidhsagalan eòlach, debuts a-steach Tionndadh 2016 le innleachdan cudromach esthetigeach agus teicnigeach.

Tha an ìomhaigh sgeadaichte Solais air an stiùireadh ann am buidhnean optigeach, tha comhfhurtachd air a mheudachadh air sgàth windshield os cionn 10 cm agus tha dinamics gluasad a ’faighinn buannachd bho tha am forc ro-teannachadh.

Tha e ri fhaighinn mar-thà ann an ceithir dathan - Asteroid Black, Millennium Red, Pearl Horizon White, Matt Black - le Liosta prìs a ’tòiseachadh le 6.490 euro... Ri fhaighinn ann an dreach cuideachd Siubhal (le pocannan taobh agus bumpers) 7.280 iùro.

Honda CB500X 2016 mar a chaidh a dhèanamh

Gun tionndadh is tionndadh, dìreach atharrachaidhean beaga. Bidh loidhnichean ùra agus mion-fhiosrachadh ùr a ’tighinn am feabhastaobh dànachd den CB500X, cowl tha e a ’meudachadh ann am meud (+ 10cm) agus tha e comasach atharrachadh (chan ann le làimh) ann an dà dhreuchd.

В tancale tomhas de 17,2 gu 17,5 liotair le mullach, a tha a-nis na lùdag. Einnsean siolandair càraid co-shìnte air adhart, leaghan-fhuarach, 471 cc cm, le camshaft dùbailte, le 4 bhalbhaichean gach siolandair, a ’dèanamh 48 hp. (35 kW) aig 8.500 43 r / min 7.000 Nm aig XNUMX XNUMX r / min.

Il tar-chuir làimhe sia-astar tagh ùr a thaghadh. Sin atharrachaidhean frèam agus pendulum stàilinn. An sin Forc teileasgopach 41 mm agus tha 140 mm de shiubhal air a mheudachadh air sgàth atharrachadh preload.

Air do chùlaibh monoamortizator le ceangal adhartach Pro-Link, cuideachd comasach airson ro-luchdachadh an earraich.

Siostam breiceadh uidheamaichte le ABS Bosch mar as trice tha earbsa ann disco gu 320mm air beulaibh ann an co-bhonn ri caliper ùr dà-loine agus diosc 240mm aig a ’chùl le caliper aon-loine.

Tha am breic toisich uidheamaichte le luamhan ùr a ghabhas atharrachadh. Tha na cuibhlichean 6-òirleach 17-labhairt air an còmhdach le taidhrichean 120/70 agus 160/60. Cuideam iomlan 196 kg ann an òrdugh ruith, agus tha àirde an dìollaid 810 mm.

Mu dheireadh Aineolas nas dlùithe na am fear roimhe.

Honda CB500X 2016 ciamar a tha thu

Honda CB500X baidhsagal-motair air a dhealbhadh gu sònraichte airson draibhearan ùra: chan eil an einnsean slack, ach air a dhealbhadh gu sònraichte airson 48 hp.

Le cuideam aotrom, lùthmhor agus gu math freagairteach, tha e na bhaidhc foirfe dhaibhsan a tha airson a bhith nas eòlaiche.

La frith-ghluasad bog, chuir iad an casan air an talamh dìreach leis a ’phillean chumhang, tha suidheachadh an draibhear comhfhurtail agus tha an taghadh gèar ùr gu math rèidh.

Aig an aon àm, chì eadhon baidhsagal-motair eòlach gu bheil na feumalachdan aca air an coinneachadh air sgàth CB500X tha seo cuideachd na bhaidhsagal-motair sùbailte agus eaconamach leis an urrainn dhut dad a dhèanamh: faodaidh tu coiseachd còmhla rithe air deireadh-sheachdainean, obair air làithean seachdain agus fois a ghabhail san ùine shaor agad; le màileidean faodaidh tu cuideachd siubhal mar chàraid.

Il siolandair dùbailte cha bhith e a-riamh a ’feitheamh, tha e milis agus chan eil e cruaidh ann a bhith a’ fosgladh agus a ’dùnadh. Bidh e a ’leum a-mach aig còrr air 4.500 rpm, a’ tabhann tarraing mhath. Tha beagan crathadh ann às deidh 5.000 rpm, ach chan eil dad gu sònraichte cudromach.

Feumaidh e rothaireachd "ann an cearcall" agus cha toil leis a bhith a ’fìdhlearachd leis. Biodh spòrs agad agus na bi sgìth, iomlaid neo-mhearachdach agus air a calibratadh gu math. Tha an trimmer air a calibratadh gu bog agus is fheàrr leis cofhurtachdmar bu chòir a bhith.

Cha chuireadh siathamh gèar beagan nas fhaide dragh orm, gu sònraichte airson a ’draibheadh ​​air an àrd-rathadfar am faigh thu meas air an dìon aerodynamic math a bheir an windshield ùr as àirde; tha e duilich nach eil e air atharrachadh le làimh.

Fìor mhath tha breiceadh math cuideachd: Tha caliper aghaidh dà-piston ùr gu math èifeachdach air aon diosc 320mm. Mu dheireadh, tha a ’chosgais sàr-mhath: rè an deuchainn sgrìobh mi sìos 28 km / l fìor mhath ...

aodach

Casco: Kabuto ibuki

Seacaid: Dainese Super Speed ​​D-Dry jacket

Guanti: miotagan D-tioram Dainese Rainlong

Pantaloni: Pants Dainese Tempest D-Dry

Boots: Dainese Tempest D-WP Boot