Honda CB 900 Hornet
A bharrachd air a h-uile feart agus feartan a 'charbaid, bidh sinn cuideachd a' measadh a luach, is e sin, na gheibh an sealbhadair san àm ri teachd bhon charbad airson an airgid seo. Agus chan eil e furasta a’ mholadh gur e ceannach math a th’ ann an càr no baidhsagal-motair a sgrìobhadh sìos.
Canaidh tu, gu dearbh, eadhon ann an saoghal bhalbhaichean gasoline gu bheil rudan ann a tha duilich a mheasadh. Bidh sealbhadair MvAgusta no Ferrari a ’sireadh cliù a bharrachd a bharrachd air càileachd toraidh adhartach nach urrainn ach am brannd as sònraichte a thabhann. Dha cuid tha e a ’cosg tòrr airgid, agus cuid eile ag ràdh gur e fàilligeadh ionmhasail fìor a th’ ann. Uill, an turas seo bidh sinn a ’dìochuimhneachadh mu eich stàilinn daor daor agus a’ toirt aghaidh air fìrinn, chan e aislingean.
Tha an Honda Hornet 900 na sheòrsa de bhaidhc nach eil a’ seasamh a-mach le dathan soilleir, magnesium, carbon, titanium no sgeadachadh rèisean alùmanum. Tha an cumadh rudeigin clasaigeach, tha ceann-bhrat mòr cruinn air an aghaidh, agus chan eil eadhon armachd beag ann gus an marcaiche a dhìon bhon ghaoith. Tha suidheachadh an draibhear agus an neach-siubhail gu math dìreach, comhfhurtail agus socair. Ann am facal, tha e cuideachd freagarrach airson siubhal gu math reusanta còmhla, eadhon taobh a-muigh na mara. Le pìoban fuadain dùbailte agus ceann cùil biorach, chan eil gainnead spòrs aig Honda agus prionnsapalan baidhsagal-motair an latha an-diugh.
Tha an toradh air a dhealbhadh gu brèagha agus chan eil e a ’tarraing aire neo-iomchaidh. Bha sinn cho toilichte leis an obair-obrach.
Bidh a h-uile tomhas a ’tighinn gu crìch nuair a chluinnear ceithir-siolandair le fuaim biorach spòrsail. Tha an Hondo air a chumhachd le einnsean glè choltach ris an CBR 900 RR uirsgeulach. Air sgàth cho furasta ‘s a bha e a chleachdadh, chaidh a chumhachd a lughdachadh beagan (gu 109bhp aig 9.000rpm), ach chaidh am freagairteachd aig ath-sgrùdaidhean nas ìsle a leasachadh agus chaidh a thoirt suas gu raon dearg.
Mar sin, is e an einnsean an aon dhèideag gun iarraidh, ach cumhachdach agus sùbailte. Leigidh seo leis a’ mharcaiche gluasad gu math furasta aig revs ìosal agus ann an gèar àrd, no le gèar fìor cheart. Mura h-eil thu ann an cabhag, dìreach smeòrach aotrom agus leanaidh an Hornet 900 do chaol-dùirn cheart. Ach bi faiceallach! Chan e sin as urrainn dha. Aig an àm a tha an draibhear ag iarraidh fuaim spòrs, adrenaline aig àm luathachadh spòrs, tha e air a sgaradh a-mhàin le solar gas cinnteach. Is ann an uairsin a tha an einnsean ceithir-siolandair a’ nochdadh a h-anam spòrsail agus nach eil a’ fàgail toileachasan brònach le connadh adrenaline a dh’ fheumas an draibhear. Cuibhle aghaidh san adhar, glùin air a’ chabhsair - tha, làimhsichidh an Hornet 900 e gun dragh sam bith!
Is e an aon rud nach do chòrd ris a ’bhaidhc ioma-ghnìomhach seo dìth dìon gaoithe. Anns an dreach làn-shreathach, a chì thu san dealbh, bha e na b ’fheàrr oiseanan a thionndadh an sin bho 80 gu 110 km / h, agus os cionn 120 km / h bha na gaoithean gaoithe beagan sgìth. Is e an taobh math gu bheil seo air fhuasgladh gu sealach leis an t-suidheachadh corp aerodynamic (nuair a ghluais sinn air cùl paidhir de shlatan-tomhais mòra cruinn, luathaich an einnsean thairis air 200 km / h agus dh ’fhuirich e gu tur gun ghluasad). Uill, tha seo gu bràth air a rèiteachadh le bhith a ’ceannach windshield beag, a dh’ fhaodadh a bhith na ghoireas fasan glè bhòidheach.
Mar a thuirt sinn san ro-ràdh: chan eil mòran bhaidhsagalan-motair san dùthaich againn a tha a ’bòstadh uimhir de gach nì a tha an Hornet 1 $ 8 millean a’ tabhann.
Prìs càr deuchainn: 1.899.000 suidheachan
Cosgais cumail suas cunbhalach bunaiteach: 18.000 suidheachan
einnsean: 4-stròc, ceithir-siolandair, leaghan-fhuarach, 919cc, 3hp aig 109 rpm, 9.000 Nm aig 91 rpm, in-stealladh connaidh dealanach
Gluasad lùth: Bogsa gèar 6-speed, slabhraidh
Crochadh: forc crochaidh teileasgopach clasaigeach aig an aghaidh, absorber clisgeadh singilte aig a ’chùl
Taidhrichean: aghaidh 120/70 R 17, cùl 180/55 R 17
Breicichean: aghaidh 2 coil, cùl 1 coil
Cuibhle-cuibhle: 1.460 мм
Àirde na suidheachain bhon talamh: 795 мм
Tanca connaidh: 19
Cuideam tioram: 194 kg
Riochdaire: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, fòn: 01/562 22 42
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ prìs (gu ìre a ’toirt a-steach cùrsa dràibhidh sàbhailte)
+ motair
+ làimhseachadh furasta
+ so-chleachdadh
- glè bheag de dhìon gaoithe
Petr Kavčič, dealbh: Aleš Pavletič
