Adhartas a’ phrògram KC-46A

Thèid a’ chiad às-mhalairt KC-46A Pegasus gu Feachd Fèin-dìon Adhair Iapan. Thathas an-dràsta a’ dèanamh a’ chiad dheuchainnean talmhainn air a’ chàr.

Air 3 Samhain, dh’ainmich Roinn Dìon na SA gun tòisicheadh ​​obair co-cheangailte ris a’ phrògram KC-Y gu h-oifigeil am-bliadhna, i.e. an dàrna fear de thrì ìrean dealbhaichte gus a dhol an àite a’ chabhlach de phlèanaichean ath-chonnadh adhair a tha air an ruith le Feachd Adhair na SA. Gu inntinneach, chaidh an aithris seo a dhèanamh nuair a thug Boeing 40 seachad an itealan cinneasachaidh KC-46A Pegasus don neach-cleachdaidh, i.e. carbad air a thaghadh mar phàirt den chiad ìre de phrògram tancair adhair Ameireagaidh, ris an canar an KC-X.

Tha fiosan na Samhna mar phàirt de phròiseact nas motha gus fìor fheumalachdan agus co-dhùnaidhean ùine a dhearbhadh, a’ leantainn gu lìbhrigeadh KC-Y a’ tòiseachadh timcheall air 2028. Bu chòir seo a bhith na drochaid eadar na comasan a th’ ann an-dràsta agus an structar ùr a bu chòir tighinn bhon phrògram KS-S. A bharrachd air a bhith an àite an ath bhaidse de KC-135 Stratotankers, tha e comasach gum bi an neach-ceannach airson brath a ghabhail air a’ chothrom neach-ionaid a cheannach don bheagan (58 san Iuchar 2020) ach air a bheil feum mòr McDonnell Douglas KC-10 Extender itealain, agus tha an dì-choimiseanadh air tòiseachadh mar-thà. Tha Roinn Dìon na SA gu cinnteach cuideachd air barrachd eòlais fhaighinn bhon phrògram KC-X, a tha, a dh’ aindeoin a bhith a’ cleachdadh grunn eileamaidean lasachaidh cunnairt - leithid taghadh itealan luchd-siubhail Boeing 767-200ER mar bhunait - fhathast a’ fulang dàil agus duilgheadasan teicnigeach.

Is e aon de na prìomh dhuilgheadasan fad na h-ùine fhathast càileachd neo-thaitneach an RVS (Remote Vision System), a tha na eileamaid chudromach den t-siostam ath-chonnadh cruaidh-chòmhnard.

Ged ro dheireadh an Dàmhair am-bliadhna, lìbhrig an neach-dèanamh an t-sreath 40 KS-46A gu h-àrd (a ’toirt a-steach a’ chiad fhear den 4mh sreath riochdachaidh), a chaidh gu gach cuid aonadan trèanaidh agus obrachaidh, tha am prògram fhathast a ’toirt call dha Boeing. A rèir nan dearbhaidhean a chaidh a chuir a-steach agus a’ chlàr a tha air a ghabhail a-steach sa chùmhnant bunaiteach airson 2011, bha am fear mu dheireadh de na 179 KS-46A a chaidh a phlanadh airson a cheannach gu bhith air a lìbhrigeadh ann an 2027. Ach, bu chòir a thoirt fa-near gun robh 2020 dhiubh aig deireadh an Dàmhair 72. Òrdachadh gu h-oifigeil le togail fo aonta le Roinn Dìon na SA. Gu inntinneach, tha an t-suim a dh’ fheumadh Boeing a thasgadh anns na bliadhnachan mu dheireadh ann a bhith a’ cuir às do mhearachdan dealbhaidh a chaidh a lorg, uireasbhaidhean agus ath-nuadhachadh itealain a chaidh a thogail mar-thà gu ìre mhòr co-ionann ris an òrdugh airson a’ chiad bhaidse de itealain, i.e. seachad gu ruige seo. Am-bliadhna a-mhàin, am measg nan duilgheadasan teignigeach a chaidh a chomharrachadh bha cùis loidhnichean connaidh ag aoidion (tha 4,7 itealan air an lìbhrigeadh mar-thà, a dh'fheumadh càradh èiginneach, agus chaidh obair orra a dhèanamh ron Ògmhios). An-uiridh, chuir dubhan deic bathair ceàrr stad air tursan-adhair palletized, duilgheadas a chaidh fhuasgladh ro 4,9 Dùbhlachd. Chruthaich prògram KC-16A Pegasus $ 2019 millean eile, a rèir aithrisean ionmhais treas ràithe '2020. call, gu h-àraidh mar thoradh air factaran obrachaidh, leithid slaodachadh ann an obair cruinneachaidh air loidhne Model 46 (far a bheil an KC-67 cuideachd ga thogail mus tèid uidheamachd airson a’ mhisean atharrachadh agus a chuir a-steach às deidh sin) mar thoradh air galar lèir-sgaoilte COVID-767. Tha seo a’ leantainn air call bhon dàrna ràithe, nuair a chaidh $ 46 millean a chuir airson an aon adhbhar. A rèir riochdairean bhon chompanaidh, tha teansa ann ann an 19 gun tòisich am prògram mu dheireadh a’ dèanamh prothaid. Ach, dh ’fhaodadh an dòchas seo a bhith air a chrathadh ma dh’ fhàsas an galar sgaoilte anns na Stàitean Aonaichte nas fhaide. A dh'aindeoin na trioblaid, tha an obair a' dol air adhart, agus san t-Sultain chaidh an 155mh aonad sreathach a thoirt a-mach à bùth an t-seanaidh ann an Everett, Washington, le stàladh uidheamachd agus an cearcall deuchainn às dèidh sin. Fhathast aig Boeing Field faisg air Seattle, chithear pàirt den KC-2021A a’ feitheamh ri crìochnachadh airson a lìbhrigeadh don neach-ceannach.

An-dràsta, is e an duilgheadas as motha agus gun fhuasgladh gu ruige seo a’ cheist mu bhith a’ dearbhadh tancaichean ath-chonnadh sùbailte WARP (Wing Air Refueling Pod), a thathar an dùil a chleachdadh airson ath-chonnadh, a’ toirt a-steach carbadan itealain cabhlaich agus cuid de charaidean. Bu chòir am pròiseas seo a chrìochnachadh ro dheireadh na bliadhna. Mar sin, tha KS-46A fhathast

Cleachd am modal ventral a-mhàin le hose ath-chonnadh sùbailte, a leigeas leat dìreach aon charbad ath-chonnadh. Is e an dàrna adhbhar airson an dàil an RVS (Remote Vision System), anns a bheil seata de chamarathan air an cur suas ann an earball an KC-46A, a’ dol an àite a’ ghnìomhaiche pìoban anns an KC-135. Faodaidh fiosrachadh mearachdach a thèid a thoirt don ghnìomhaiche leantainn gu suidheachadh cunnartach tron ​​​​phròiseas ath-chonnadh - tha e air a ghluasad gu beulaibh an fhuselage, agus a ’cumail sùil air an t-suidheachadh air sgrùdairean le taing do sheata de chamarathan agus mothachairean eile. Air an adhbhar seo, tha Boeing ag obair air atharrachadh air an t-siostam - a 'dèanamh deuchainn air RVS 1.5.

tòiseachadh san Ògmhios am-bliadhna, agus ma nì Feachd Adhair na SA measadh dearbhach air agus nach eil gearanan sam bith bhon Chòmhdhail, dh’ fhaodadh an stàladh air itealain tòiseachadh san dàrna leth de 2021. leasachaidhean air a’ bhathar-bog smachd agus mion-rèiteachaidhean co-cheangailte ris na h-innealan a thathar a’ cleachdadh. Tha e inntinneach gu bheil am mion-atharrachadh sealach, leis gu bheilear an dùil dreach RVS 2023 a chuir an gnìomh san dàrna leth de 2.0. Dh’ fhaodadh seo, an uair sin, leantainn gu feumar pàirtean de na loidhnichean KS-46A a thoirt a-mach à seirbheis taobh a-staigh ùine gu math goirid gus an tèid prìomh phìos den uidheamachd aca a chuir na àite dà uair. Tha a’ chùis cuideachd cudromach airson adhbharan obrachaidh; aig an àm seo, tha an KS-46A air a thiomnadh gu gnìomhan taice (leithid a bhith a’ toirt seachad itealain sabaid ioma-dhreuchd eadar ionadan), ach chan eil iad a’ dol an àite an KS-135 ris an canar. a’ chiad loidhne obrachaidh (is e deagh eisimpleir gnìomhachd feachdan sònraichte an Dàmhair a chuir às do shaoranach Ameireaganach a chaidh a chumail ann an Nigeria; chaidh an KC-135 a chleachdadh gus taic a thoirt don phàirt itealain).