Gulfstream G550
EL / W-2085 CAEW de Fheachd an Adhair Israel, ris an canar Eitam. Tha grunn antennas conaltraidh suidhichte aig cùl an fhuselage agus aig ceann "bulge" an earbaill leis an radar S-band. MAF
Thagh Roinn an Dìon Nàiseanta na jets gnìomhachais Gulfstream 550 mar luchd-leantainn nan Yak-40s, a chaidh an stad o chionn grunn bhliadhnaichean, agus chaidh an co-dhùnadh a dhèanamh stèidhichte air àm lìbhrigeadh itealain ùra. Tha an co-dhùnadh seo cuideachd a 'fosgladh cuid de chothroman airson Feachd an Adhair, oir tha an G550 cuideachd na àrd-ùrlar adhair, air a bheil grunn dhreachan sònraichte air an ullachadh.
Tha iad sin nan dealbhaidhean inntinneach oir chaidh an cruthachadh gus gnìomhan a choileanadh a tha an-dràsta nas fhaide na comasan obrachaidh Feachd an Adhair. Tha an roghainn de phlèanaichean luchd-siubhail aig prìs ruigsinneach mar neach-giùlan shiostaman gnìomh air a stiùireadh leis a’ mhiann air itealan a chruthachadh taobh a-staigh ruigsinneachd ionmhais dhùthchannan nach urrainn pàigheadh airson innealan sònraichte obrachadh a ’cleachdadh gliders itealain luchd-siubhail no còmhdhail mòra.
Tha Gulfstream fhèin air dreachan sònraichte den itealan aige a leasachadh san àm a dh’ fhalbh. Tha eisimpleirean a’ toirt a-steach an tionndadh fiosrachaidh dealanach EC-37SM air gleusadh Gulfstream V (G550 - dreach deuchainneach) de bhliadhnaichean tràtha an 550mh linn no an dreach gun luchd-obrach den G37, a dh’ fheuch, fon t-sònrachadh RQ-4, gu neo-shoirbheachail ris an Cabhlach na SA ann am prògram BAMS (Sgrùdadh Mara Sgìreil farsaing - air a thaghadh le Northrop Grumman MQ-XNUMXC Triton BSP). Tha Gulfstream a’ leantainn air adhart a’ tabhann an itealan deasachadh sònraichte as ùire aca don Phentagon, le taic bhon phrìomh chompanaidh aige General Dynamics agus a’ tighinn còmhla ri companaidhean eile.
Companaidh a dh’ullaich, am measg rudan eile, grunn shiostaman gnìomh airson an stàladh air a’ bhuidheann itealain. Is ann le Israel Aerospace Industries (IAI) a tha an G550 còmhla ri Elta, a fo-bhuidheann eileagtronaigeach agus is dòcha as ainmeil airson a bhith a’ togail stèiseanan radar. An-dràsta, tha IAI / Elta a’ tabhann ceithir siostaman itealain eadar-dhealaichte: EL / W-2085 (gu sònraichte siostaman rabhaidh agus smachd tràth san adhar), EL / I-3001 (fiosrachadh dealanach, conaltradh), EL / I-3150 (taisgealadh radar agus raointean blàir dealanach). ) agus EL / I-3360 (itealain faire mara).
EL/V-2085 KAEV
Tha sinn ag iarraidh a ràdh gur e an siostam IAI / Elta as ainmeile post rabhaidh agus smachd tràth adhair (AEW & C) ris an canar EL / W-2085 CAEW. Tha an sònrachadh seo a’ tighinn bhon t-siostam radar stàlaichte, agus tha CAEW a’ tighinn bho Conformal Airborne Early Warning. Tha seo a’ soilleireachadh an dòigh stàlaidh airson antennas radar. Tha feum air dà antennas ciùbach fada fadalach ann an soithichean co-fhreagarrach ceangailte ri taobh an fhuselage. Còmhla riutha sin tha dà antennas ochd-taobhach nas lugha, aon air a chuir suas aig sròn an itealain agus am fear eile aig an earball. Tha an dà chuid air an dìon le radomes radiopaque ann an cruth cuachagan cruinn an àite an fheadhainn lancet a chì sinn air luchd-sabaid supersonic. Tha sgiathan cruinn mar seo nas buannachdail a thaobh iomadachadh tonnan radar, ach chan eil iad air an cleachdadh air luchd-sabaid airson adhbharan aerodynamic. Ach, a thaobh itealan faire subsonic, dh'fhaodadh a leithid de "sòghalachd" a bhith air a thoirt seachad. Ach, chan eil seo a’ ciallachadh gu bheil IAI air cron a dhèanamh air aerodynamics. Bha roghainn an G550 mar neach-giùlain air a dhearbhadh, am measg rudan eile, leis an aerodynamics fìor mhath aige, ris an deach cumadh nan rèidhichean radar co-fhreagarrach atharrachadh. A bharrachd air an sin, thagh IAI an G550 air sgàth an roinn luchd-siubhail farsaing aige, aig a bheil àite gu leòr airson sia dreuchdan gnìomhaiche. Tha taisbeanadh ioma-ghnìomh dath 24-òirleach aig gach fear dhiubh. Tha am bathar-bog aca stèidhichte air MS Windows. Tha na standan uile-choitcheann agus bho gach fear dhiubh tha e comasach smachd a chumail air a h-uile siostam gnìomh itealain. Is e buannachdan eile an G550 a rèir IAI an raon itealaich de 12 km, a bharrachd air àirde itealaich àrd (+ 500 m airson an G15 sìobhalta), a tha a’ cur ri sgrùdadh àite-adhair.
Bidh radairean taobhach ag obair anns an raon decimeter L. Chan fheum antennas stèiseanan a tha ag obair san raon seo, mar thoradh air na feartan fiosaigeach aca, a bhith mòr ann an trast-thomhas (chan fheum iad a bhith cruinn), ach feumaidh iad a bhith fada. Is e buannachd a’ chòmhlan-L raon lorgaidh mòr, a’ toirt a-steach nithean le uachdar meòrachaidh radar beag èifeachdach (urchraichean cuairt-mara, itealain stealth). Bidh radairean taobh a’ cur ris na radairean aghaidh is cùil a tha ag obair anns a’ chòmhlan S ceudameatair, a’ toirt a-steach air sgàth cumadh an antennas. Bidh ceithir antennas gu h-iomlan a’ toirt seachad còmhdach 360-ceum timcheall air an itealan, ged a chithear gur e na antennas taobh na prìomh luchd-mothachaidh.
