A ’giùlan comas luchd-tarraing chàraichean VAZ
Innsidh mi dhut mun eòlas pearsanta agam air a bhith a ’sealbhachadh agus ag obair luchd-tarraing air na càraichean agam. Bha ceannach trèilear dhòmhsa riatanach, dh ’fhaodadh duine a ràdh, leis gu bheil mi a’ fuireach ann an sgìre dhùthchail agus gu tric feumaidh mi luchdan, glasraich, measan, msaa a ghiùlan.
Cheannaich mi trèilear ùr grunn bhliadhnaichean air ais aig plannt ann an Voronezh. Aig an àm sin bha càr VAZ 2105 agam. Cho luath ‘s a cheannaich mi an trèilear, rinn mi beagan ath-thogail, mar sin a bhruidhinn, leasaich mi e gu teicnigeach. A-nis bruidhnidh sinn beagan mu dheidhinn seo. Leis gu robh againn gu tric ri mòran bathar a ghiùlan, bha againn ri smaoineachadh an toiseach mu bhith ag àrdachadh comas an trèilear seo. Gus seo a dhèanamh, bha againn ri pìosan beaga de phlancaichean a dhèanamh, le taing nach robh comas an trèilear cha mhòr a ’dùblachadh, leis gu robh àirde nam pìosan cha mhòr co-ionann ri àirde nan taobhan fhèin.
A bharrachd air an ùrachadh gus comas àrdachadh, chaidh an trèilear atharrachadh beagan cuideachd, air sgàth sin mheudaich comas giùlain an trèilear gu mòr. Bhon fhactaraidh, bha an trèilear uidheamaichte le fuarain agus dà ghlacadair clisgeadh, gus a bhith onarach, le leithid de dhealbhadh, cha robh comas giùlain an trèilear nas motha na 500 kg, às deidh sin shuidh na fuarain agus na sùlairean clisgeadh gu mòr agus bha e dìreach do-dhèanta. gus luchd trom a ghiùlan.
Mar sin chuir mi romhpa a bhith a ’meudachadh chan e a-mhàin an t-seòmar-suidhe agus an comas giùlain. A ’fàgail na fuarain agus na sùlairean clisgeadh nan àite, chuir mi cuideachd dà fuaran cumhachdach bho cheann aghaidh an VAZ 2101, agus chuir mi a-steach iad eadar bonn a’ chuirp agus aiseil an trèilear. Taing don ùrachadh sìmplidh seo, mheudaich comas giùlain an trèilear, agus gun duilgheadas sam bith bha e comasach luchdan nas motha na 1 tunna a ghiùlan, is e sin, barrachd air 1000 kg, agus tha seo dà uair nas ìsle na ìre trèilear an fhactaraidh.
Cha deach sin a ghiùlan fad na h-ùine seo air trèilear. Anns an taigh, tha 3 càr air atharrachadh mar-thà, agus tha an trèilear a ’frithealadh a h-uile dad san teaghlach gu dìleas, cha do dh’ fhàilnich e a-riamh. Ann an dòigh air choreigin cho-dhùin mi sgrùdadh a dhèanamh air an ìre de luchd a ghabhas giùlan air an trèilear. Luchdaich mi làn trèilear le tiùrr cruithneachd, gu dearbh na sùlairean clisgeadh agus fuarain le fuarain a ’crùbadh, ach aig astar 70 km / h bhiodh an trèilear ga ghiùlan fhèin gu h-àbhaisteach. Bha cuideam ann, agus thionndaidh e a-mach gur e cuideam an luchd anns an trèilear 1120 kg, a tha cha mhòr 3 tursan nas àirde na an cuideam a dhearbh an neach-dèanamh. Gu dearbh, chan eil mi a ’toirt comhairle do dhuine sam bith luchd-tarraing a ruith le luchd cho mòr, gu sònraichte air an àrd-rathad, ach air rathad dùthchail, faodaidh tu cuideaman mar sin a tharraing gu slaodach gun ghluasadan sònraichte sam bith.
Agus seo sàr-obair eile dhòmhsa, cuideachd trèilear, dìreach a-nis uile aig an taigh, le mòr-ionadan Moskvich. Seo mar a bha coltas an trèilear ron chàradh.
Agus seo mar a thòisich e a ’coimhead às deidh deagh chàradh, a’ neartachadh na bùird taobh, aghaidh is cùil. Chaidh an trèilear gu lèir ath-pheantadh gu tur, chaidh na taobhan a dhaingneachadh, chaidh na fenders a cheangal, agus às deidh sin cha robh an trèilear dìreach neo-aithnichte. Mura robh mi air fhaicinn ron chàradh, an uairsin gun teagamh bhiodh duine air smaoineachadh gu robh trèilear ùr air beulaibh orm.
Is e duine cho eireachdail a tha seo às deidh ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh, ach feumaidh tu aideachadh gum b ’fhiach an obair e. A-nis tha dà neach-tarraing san taigh, tha e dìreach duilich nach eil sgrìobhainnean ann airson an trèilear seo, leis gu bheil e dèante aig an taigh, ach thèid e timcheall a ’ghàrraidh, a’ giùlan buntàta, uinneanan, garlic, zucchini, agus eadhon an aon ghràn, tarraingidh leth tunna a-steach do na sgamhain.
