Grumman F-14 Bombcat Pàirt 2

San t-Samhain 1994, thug an Leas-Àrd-mharaiche Richard Allen, Ceannard Feachd Adhair Cabhlach an Atlantaig, cead leantainn air adhart a’ feuchainn a-mach le siostam seòlaidh is treòrachaidh LANTIRN airson an F-14 Tomcat.

Tràth anns na 90n, dh'fheuch Grumman ri toirt a chreidsinn air Cabhlach na SA an F-14D atharrachadh gus buill-airm mionaideach a ghiùlan. Bha ùrachadh Block 1 Strike an lùib, gu sònraichte, stàladh choimpiutairean agus bathar-bog ùr air bòrd. Bhathas a’ meas gun robh cosgais a’ phrògraim aig $1,6 billean, rud nach robh iomchaidh don Chabhlach. Bha Cabhlach na SA deònach dìreach mu $300 millean a riarachadh gus bomaichean JDAM air an stiùireadh le GPS fhilleadh a-steach. Ach, bha am prògram seo fhathast na òige.

Tràth ann an 1994, thòisich Martin Marietta rannsachadh air a’ chomas air siostam seòlaidh is treòrachaidh LANTIRN (Seòladh Àirde Ìosal agus Targaid Fo-dhearg airson Oidhche) uidheamachadh do luchd-sabaid F-14. Bha dà bhloca san t-siostam: seòladh AN / AAQ-13 agus stiùireadh AN / AAQ-14. Bha e mar dhleastanas air a’ chairt-amas an targaid a shoilleireachadh le beam laser. Chaidh a dhealbhadh airson bomairean sabaid F-15E Strike Eagle agus luchd-sabaid F-16. Bha baisteadh teine ​​aig LANTIRN aig Operation Desert Storm, far an d'fhuair e comharran sàr-mhath. Air sgàth a’ phrìs, cha deach ach a’ chairt seallaidh AN/AAQ-14 a thabhann airson an F-14. Chaidh prògram neo-oifigeil a chuir air bhog a thionndaidh, mar thoradh air innleachdas innleadairean Martin Marietta agus com-pàirt oifigearan cabhlaich, an Tomcat gu bhith na àrd-ùrlar stailc fèin-sheasmhach.

San t-Samhain 1994, thug Ceannard Feachd an Adhair Cabhlach a’ Chuain Siar, Iar Àrd-mharaiche Richard Allen, cead leantainn air adhart leis an deuchainn le siostam LANTIRN. Bha an taic a thug e don phròiseact air leth cudromach. Ach, b 'e an duilgheadas as motha a bhith ag amalachadh a' bhogsa leis an t-sabaid. Dh'fheumadh seo a bhith air a dhèanamh ann an dòigh nach robh feum air atharrachaidhean cosgail air na avionics agus radar adhair. Bhiodh atharrachaidhean nas motha air a bhith co-cheangailte ri cosgaisean nas motha, rud nach aontaich an Nèibhidh gu cinnteach. Cha robh am ball ball-coise LANTIRN ceangailte ach ri siostaman air bòrd an neach-sabaid tro bhus dàta didseatach MIL-STD-1553. Bha na rèilichean sin air an cleachdadh air an F-14D, ach chan ann air an F-14A agus F-14B. Mar sin dh'fhàillig an radar analog AN / AWG-9 agus an siostam smachd teine ​​​​AN / AWG-15 "faic" an soitheach LANTIRN. Gu fortanach, thairg Firchild aig an àm inneal-atharrachaidh sònraichte a leig le siostaman didseatach agus analog a bhith ceangailte gun fheum air bus dàta didseatach.

Leasaich Martin Marietta dealbhadh aig a chosgais fhèin, a chaidh a dhearbhadh do Chabhlach na SA tràth ann an 1995. Bha toradh an taisbeanaidh cho cinnteach gun do cho-dhùin an Cabhlach ann an tuiteam 1995 prògram dearbhaidh bun-bheachd cuibhrichte a thòiseachadh. Bha mòran luchd-dùbhlain aig a 'phrògram ann an òrdugh a' chabhlaich, a bha ag argamaid gu robh e na b 'fheàrr tasgadh a dhèanamh ann an cabhlach de Hornets na ann an F-14s, a bhiodh air a tharraing air ais co-dhiù. Is dòcha gur e am bàillidh cinnteach gun do chòmhdaich Martin Marietta pàirt mhòr de na cosgaisean co-cheangailte ri aonachadh tancaichean stòraidh.

Tomcat F-14 armaichte le dà bhoma cnuasachaidh CBU-99 (Mk 20 Rockeye II) air an dealbhadh gus cuir an-aghaidh armachd boma aotrom.

Chaidh an obair a dhèanamh ann an dà thaobh agus a 'gabhail a-steach ùrachadh an dà chuid an soitheach fhèin agus an t-sabaid. Tha an inneal àbhaisteach AN / AAQ-14 uidheamaichte leis an t-siostam GPS aige fhèin agus an rud ris an canar. Aonad tomhais inertial Litton (IMU) a thàinig bho urchraichean adhair-gu-adhair AIM-120 AMRAAM agus AIM-9X gan leasachadh. Dh’ fhaodadh an dà shiostam ceangal a dhèanamh ris an t-siostam seòlaidh inertial F-14. Leig seo le cuimseachadh mionaideach le modal a thug a h-uile dàta ballistic don trodaiche. A bharrachd air an sin, ghabhadh ceangal an treidhe le siostam smachd teine ​​​​an itealain gun a bhith a’ cleachdadh an radar air bòrd. Le bhith a 'seachnadh" an radar gu mòr nas sìmplidhe am pròiseas amalachaidh, fhad' sa bha e fhathast na fhuasgladh èifeachdach agus saor. Bha an soitheach comasach air a h-uile àireamhachadh riatanach a dhèanamh airson buill-airm a leigeil ma sgaoil, a ghluais e gu siostam smachd teine ​​​​F-14. Aig an aon àm, chuir e fhèin a-mach an dàta gu lèir bho bhuill-airm an t-sabaid, a rinn e leth-bhreac dhan stòr-dàta a-staigh aige. Chaidh an aonad treòrachaidh atharraichte ainmeachadh AN / AAQ-25 LTS (Siostam Targaid LANTIRN).

Bha atharrachadh an trodaiche a’ toirt a-steach, am measg rudan eile, stàladh pannal smachd buncair uidheamaichte le cnap smachd beag (joystick). Chaidh am pannal buncair a chuir suas air a’ phannal chlì an àite pannal buncair taisgealaidh TARPS, agus cha mhòr nach b’ e an aon àite a bha ri fhaighinn anns a’ choileach chùil. Air an adhbhar seo, cha b’ urrainn don F-14 LANTIRN agus TARPS a ghiùlan aig an aon àm. Thàinig an clàr-sùla airson smachd a chumail air a’ cheann optoelectronic agus làimhseachadh an t-soithich bho chruinneachadh de cho-phàirtean a bha air fhàgail bho phrògram togail itealain ionnsaigh A-12 Avenger II. Dh’ fhaodadh an ìomhaigh bhon chorp uisge a bhith air a thaisbeanadh aig ionad RIO air taisbeanadh dàta cruinn TID ris an canar an “spherical aquarium”. Ach, mu dheireadh fhuair an F-14 Taisbeanadh Fiosrachaidh Targaid Prògramaichte (PTID) ùr le meud sgrion de 203 x 203 mm. Chaidh an PTID a chuir a-steach an àite an taisbeanaidh TID cruinn. Faodar an dàta a thèid a chuir gu TID mar as trice le radar adhair a “ro-mheasadh” air an ìomhaigh a tha an LANTIRN a’ taisbeanadh. Mar sin, sheall PTID dàta aig an aon àm bhon radar air bòrd agus bhon stèisean seallaidh, fhad ‘s nach robh an dà shiostam ceangailte ri chèile ann an dòigh sam bith. Mar anns na 90n tràth, bha an taisbeanadh 203 x 202 mm gun samhail.

Thug an rùn aige ìomhaigh agus comas cleachdaidh mòran nas fheàrr na na taisbeanaidhean a chaidh a lorg ann am bomairean sabaid F-15E Strike Eagle. Dh’ fhaodadh an ìomhaigh LANTIRN a bhith air a ro-mheasadh cuideachd air comharra VDI dìreach an smachd iomallach (a thaobh an F-14A) no aon den dà MFD (a thaobh an F-14B agus D). Bha RIO an urra ri obair an t-soithich gu lèir, ach chaidh am boma a leigeil sìos “gu traidiseanta” leis a’ phìleat le bhith a’ putadh putan air an luing gàirdeachais. Airson an soitheach LANTIRN a chuir dheth, chan eil ann ach aon phuing ceangail - Àir. 8b - air a’ philon ioma-ghnìomhach cheart. Chaidh an soitheach a chuir a-steach le inneal-atharrachaidh, a bha an toiseach an dùil a bhith a’ cuir stad air urchraichean anti-radar AGM-88 HARM.

Tràth ann an 1995, thòisich prògram deuchainn tanca adhair. B 'e "taisbeanadh comais" a bh' air seo gu h-oifigeil gus nach ruitheadh ​​​​e fìor dhòigh-obrach a 'phrògraim deuchainn, a bhiodh air a bhith ro chosgail. Airson deuchainn, chaidh F-103B le aon suidheachan (BuNo 14) le sgioba eòlach “air iasad” bhon sguadron VF-161608. Rinn Tomcat a chaidh atharrachadh gu h-iomchaidh (ainmichte FLIR CAT) a’ chiad turas-adhair aige le LANTIRN air 21 Màrt 1995. An uairsin thòisich na deuchainnean boma. Air 3 Giblean, 1995, aig raon trèanaidh Dare County ann an Carolina a Tuath, leig F-14Bs ceithir bomaichean trèanaidh LGTR - a' dèanamh atharrais air bomaichean le stiùireadh laser. Dà latha às deidh sin, chaidh dà bhoma trèanaidh gun armachd GBU-16 (inertial) a leigeil sìos. Tha cruinneas an t-soithich air a dhearbhadh.

Chaidh deuchainnean às deidh sin, an turas seo le boma beò, a dhèanamh aig làrach deuchainn Puerto Rican Vieques. Chaidh an Tomcat a thoirt a-steach le paidhir de F / A-18Cs uidheamaichte le aonadan NITE Hawk. Dh'fheumadh na pìleatan Hornet na pods aca fhèin a chleachdadh gus faighinn a-mach an robh an dot laser bhon tanca LANTIRN gu dearbh air an targaid agus an robh lùth "aotrom" gu leòr bhuaithe. A bharrachd air an sin, bha aca ri na deuchainnean a chlàradh air camara bhidio. Air 10 Giblean, chaidh dà bhoma inertial GBU-16 a chuir air bhog. Bhuail an dithis an targaidean - seann tancaichean M48 Patton. An ath latha, leig an sgioba ceithir bomaichean beò GBU-16 ann an dà dhealbh. Bhuail triùir dhiubh gu dìreach air an targaid, agus thuit an ceathramh beagan mheatairean bhon targaid. Sheall tomhasan bho canastairean NITE Hawk gun robh an dot laser air a chumail air an targaid fad na h-ùine, agus mar sin bhathar a’ creidsinn gun robh siostam stiùiridh a’ cheathramh boma air fàiligeadh. San fharsaingeachd, chaidh toraidhean an deuchainn a lorg gu bhith nas fheàrr na riarachail. Às deidh dhaibh tilleadh gu bonn a ’Chuain, chaidh toraidhean an deuchainn a thaisbeanadh gu sòlaimte don àithne. Chaidh an F-14B FLIR CAT a chleachdadh thairis air na seachdainean a leanas gus tursan-adhair eòlach a dhèanamh airson a h-uile oifigear stiùiridh àrd-inbhe le ùidh.

San Ògmhios 1995, cho-dhùin an Nèibhidh treallaich LANTIRN a cheannach. Ron Ògmhios 1996, bha Martin Marietta gu bhith a’ lìbhrigeadh sia canastairean agus ag atharrachadh naoi Tomcats. Ann an 1995, chaidh Martin Marietta còmhla ri Lockheed Corporation gus Co-bhanntachd Lockheed Martin a chruthachadh. Tha prògram aonachadh agus deuchainn tanca stòraidh LANTIRN air a bhith na chlàr. Chaidh am pròiseas gu lèir, bho bhith air a chruthachadh gu lìbhrigeadh a’ chiad shoithichean crìochnaichte don Chabhlach, a dhèanamh taobh a-staigh 223 latha. San Ògmhios 1996, b’ e Squadron VF-103 a’ chiad aonad Tomcat le soithichean LANTIRN gus a dhol air itealan sabaid air bòrd an neach-giùlain itealain USS Enterprise. B’ e seo cuideachd a’ chiad agus an aon turas a bha Tomcats le uidheamachd LANTIRN ag obair bhon aon deic ri taobh bomaichean ionnsaigh Grumman A-6E. An ath bhliadhna, chaidh an A-6E a dhreuchd a leigeil dheth mu dheireadh. Bha prìs aon chairt timcheall air 3 millean dolar. Gu h-iomlan, cheannaich Cabhlach na SA 75 treallaich. Cha b' e seo àireamh a leigeadh le soithichean a bhith air an sgaoileadh gu buan gu roinnean fa leth. Fhuair gach aonad a bha a 'dol air iomairt armailteach 6-8 soithichean, agus chaidh an còrr a chleachdadh anns a' phròiseas trèanaidh.

Ann am meadhan nan 90an, an co-cheangal ri bhith a’ dì-choimiseanadh bomairean adhair A-6E agus comasachd soithichean LANTIRN uidheamachadh don F-14, thòisich an Nèibhidh air prògram ùrachadh Tomcat cuibhrichte. Fhuair an F-14A agus F-14B avionics a bheireadh na comasan aca nas fhaisge air inbhe D, a’ toirt a-steach: busaichean dàta MIL-STD-1553B, coimpiutairean air bòrd AN / AYK-14 ùrachadh, ùrachadh AN / AWG-smachd teine ​​15 siostam, siostam smachd itealaich didseatach (DFCS) a ghabh àite an t-siostam analog, agus siostam rabhaidh rèididheachd AN / ALR-67 RWR.

Bombcat ann an sabaid an-asgaidh

Mar thoradh air modal stiùiridh LANTIRN a thoirt a-steach, tha an luchd-sabaid F-14 air fàs gu bhith nan àrd-ùrlaran fìor ioma-adhbhar a tha comasach air ionnsaighean neo-eisimeileach agus ceart a dhèanamh an aghaidh targaidean talmhainn. Ghabh an Nèibhidh làn fheum de chomasan nam Bombcats. Ann an 1996-2006, ghabh iad pàirt anns a h-uile gnìomh sabaid anns an robh itealain cabin Aimeireaganach an sàs: ann an Operation Southern Watch ann an Iorac, ann an Operation Allied Force ann an Kosovo, ann an Operation Enduring Freedom ann an Afganastan, agus ann an Operation “Iraqi Freedom” gu Iorac. .

Thòisich Operation Southern Watch san Lùnastal 1992. B’ e an t-amas aige raon neo-itealaich a stèidheachadh agus smachd a chumail air itealain Iorac. Chòmhdaich e ceann a deas Iorac gu lèir - deas air an 32mh co-shìnte. San t-Sultain 1996, chaidh a 'chrìoch a ghluasad chun an 33mh co-shìnte. Airson dusan bliadhna, bha itealain co-bhanntachd a 'cumail sùil air an raon, a' cur bacadh air gnìomhachd adhair Iorac agus a 'cur an aghaidh ceumannan dìon adhair a bha Iorac gu cunbhalach "a' toirt cùl-mhùtaire" dhan raon. Anns a’ chiad ùine, b’ e prìomh obair nan Tomcats patroilean seilg dìon agus miseanan sgrùdaidh a dhèanamh a’ cleachdadh soithichean TARPS. Tha sgiobaidhean F-14 air soithichean LANTIRN a chleachdadh gu soirbheachail gus gluasadan làmhachas an-aghaidh itealain Iorac agus lannsaichean urchraichean gluasadach an-aghaidh itealain a lorg agus a lorg. Mhair gnìomhachd faire àbhaisteach 3-4 uairean. B’ e raon fada agus seasmhachd an luchd-sabaid F-14 am buannachd gun teagamh. Dh'fhaodadh iad fuireach air faire airson mar as trice dà uair cho fada ri luchd-sabaid Hornet, a dh'fheumadh an dàrna cuid connadh a bharrachd a ghabhail san adhar no a fhuair faochadh bho ghluasad eile.

Ann an 1998, dh'adhbhraich mì-thoileachas Saddam Hussein co-obrachadh le luchd-sgrùdaidh an UN a thaobh ruigsinneachd gu làraichean saothrachaidh agus cruinneachadh stoc de bhuill-airm lèir-sgrios èiginn. Air 16 Dùbhlachd 1998, chuir na Stàitean Aonaichte Operation Desert Fox air bhog, nuair a chaidh cuid de nithean le cudrom ro-innleachdail ann an Iorac a sgrios taobh a-staigh ceithir latha. Air a’ chiad oidhche, chaidh an ionnsaigh a dhèanamh gu tur le Cabhlach na SA, a chleachd itealain stèidhichte air luchd-giùlain agus urchraichean turais Tomahawk. Bha F-14B an làthair bhon sguadron VF-32 ag obair bhon neach-giùlain itealain USS Enterprise. Bha dà bhoma treòraichte GBU-16 aig gach fear den luchd-sabaid. Airson na trì oidhcheannan a tha romhainn, thug an sguadran ionnsaigh air targaidean ann an sgìre Baghdad. Bha F-14Bs a’ giùlan bhomaichean GBU-16 agus GBU-10 agus eadhon bomaichean spreadhaidh trom GBU-24 a’ tolladh armachd. Chaidh an cleachdadh an aghaidh bunaitean agus nithean Geàrd Poblachdach Iorac.