Is e am mearachd as motha nuair a bhios tu ag atharrachadh cuibhle, a tha air a dhèanamh ann an cha mhòr bùth taidhrichean sam bith
Thadhail a h-uile draibhear co-dhiù aon uair na bheatha air bùth taidhrichean: cothromachadh no càradh, “atharrachadh bhrògan” ràitheil no cuir an àite taidhrichean millte. Tha an t-seirbheis ri fhaighinn gu farsaing, ann an iarrtas, agus tha a bhith ga dhèanamh thu fhèin salach agus trioblaideach. Tha e nas fhasa a thoirt "chun an t-seòlaidh." Ach ciamar a roghnaicheas tu an dearbh sheòladh seo gus am bi iad a 'cuideachadh, agus gun a bhith a' dèanamh cron?
Le rubair, a stàladh agus a chàradh an-diugh chan eil duilgheadasan ann eadhon anns na h-oiseanan as iomallaiche agus glèidhte den Ruis. Is dòcha gum bi na maighstirean “a’ crùbadh ”na sròinean nuair a chì iad an taidheir RunFlat, a leigeas leat cumail a’ gluasad às deidh puncture, no gun dèan iad tàir ort airson radius diosc ro mhòr. Ach, fuasglaidh "airgead cruaidh" a 'chùis seo gu luath.
Bidh duilgheadasan le uidheamachadh taidhrichean, mar riaghailt, a 'tòiseachadh aig an àm a tha a' chuibhle a tha air a chruinneachadh mar-thà air a chuir a-steach san àite cheart. Is e glè bheag de dhaoine a bhiodh a’ tomhas an uachdar a làimhseachadh le saim àrd-teòthachd copair. Chan e cùram do cho-obraichean agus an neach-dèiligidh an taobh as làidire de ghnìomhachas dachaigheil. Tionndaidhidh dìochuimhneachadh gu duilgheadasan nuair a thèid a’ chuibhle a dhì-stàladh às deidh sin - bidh an diosc “a’ cumail”, bidh feum air oidhirpean agus beagan sgil.
Ach is e an locht as miosa a bhith a’ teannachadh nam boltaichean. An toiseach, feumar an fastener a chuir ann an òrdugh teann, agus chan ann mar a bu chòir. Airson mòr-ionad ceithir-bolt - 1-3-4-2, airson ionad còig-bolt - 1-4-2-5-3, airson sia - 1-4-5-2-3-6. Agus chan eil dad eile, oir faodaidh a 'chuibhle seasamh suas gu cam, ag adhbhrachadh giùlan neo-fhaicsinneach a' chàir air an rathad. Co-dhiù, faodaidh tu cunntadh bho tholl sam bith - tha e cudromach am prionnsapal a leantainn an seo.
San dàrna h-àite, bidh bùthan taidhrichean, mar aon, a’ dearmad prìomh eileamaid sàbhailteachd a bhith a’ cur suas oir air càr. An fheachd leis a bheil cnothan agus boltaichean air an sgrìobadh. Airson gach càr, tha an comharra seo air a shuidheachadh leis an neach-dèanamh. Mar eisimpleir, is e an torque teannachaidh bolt cuibhle airson LADA Granta 80–90 n/m (8.15–9.17 kgf/m), agus airson Niva tha e 62,4–77,1 n/m (6,37–7,87 kgf / m) Am faca tu a-riamh sreang torque ann an làmhan neach-gleidhidh taidhrichean?
A rèir an teicneòlais, bu chòir gum biodh an stàladh a 'coimhead mar seo: air càr a chaidh a shlaodadh ro-làimh, tha a' chuibhle air a stàladh gu cùramach agus air a cheangal le boltaichean no cnothan le làimh. Chan ann le trowel, chan ann le iuchair, ach le làmh, cho fad 'sa tha nàdar a' ceadachadh. Às deidh sin, le inneal sònraichte leis a ’chomas an fheachd crìche a shuidheachadh, teannachadh na boltaichean gu lèir san aon òrdugh anns an robh iad“ air am biathadh ”.
Ma thèid na riaghailtean a dhearmad, a bhrùthadh gu aon taobh no a dhèanamh “mar a chaidh a theagasg”, bidh iongnadh ort mun chuibhle ag itealaich a-steach do do nàbaidh air feadh an t-srutha, a bharrachd air faireachdainnean mì-thlachdmhor nuair nach toir an ceangal “a-steach” aig an àm as cudromaiche. , no, nas miosa, tha an stud air a sgrìobadh bhon ionad còmhla ris a 'chnò - chan fhiach e. Agus mu dheireadh: thionndaidh am maighstir, a thug seachad talamh airson meòrachadh, na cnothan le feachd de 16 kgf / m. Ann an suidheachadh achaidh, air rathad salchar, ann an toll domhainn, a-mach à còig, cha deach ach dithis a sgrìobadh. Thàinig an còrr "a-mach" còmhla ris na studs.
