Tha an Toyota GR RAV4 teth òirleach nas fhaisge: na tha planaichean Lexus airson Mercedes AMG GLC 63 S agus BMW X3 M NX F iongantach a’ ciallachadh dha SUV gaolach Astràilia
Leis gu bheil iad a’ roinn ailtireachd cruinne ùr Toyota agus a’ mhòr-chuid de thrèanaichean cumhachd, dh’ fhaodadh Lexus NX F san àm ri teachd dreach RAV4 a shìolachadh.
A bheil Lexus an dùil NX F teth a chuir an cunnart an BMW X3 M, Mercedes AMG GLC 6 S, Audi SQ5, Volvo XC60 Recharge Plug-in Hybrid agus Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio?
Chaidh a’ cheist tharraingeach seo a chuir air Lexus Australia COO John Pappas, agus tha a fhreagairt a’ fàgail dòchas chan ann a-mhàin dha luchd-leantainn SUVan sòghail meadhanach mòr, ach cuideachd dha luchd-ceannach làitheil a tha ag iarraidh an Toyota GR RAV4.
“Tha F dhuinne… tha coileanadh mar phàirt den DNA againn aig Lexus,” thuirt e ri meadhanan Astràilia aig foillseachadh an dàrna ginealach de SUV midsize sòghail Lexus NX ann am Melbourne na bu thràithe sa mhìos seo.
“Rè an naidheachd cruinneil aig deireadh na bliadhna an-uiridh, chitheadh tu tòrr chàraichean a bha a’ coimhead gu math brosnachail, agus bha aon dhiubh na chàr dealain le coileanadh fìor mhath. ”
Tha an aithne as ùire a’ nochdadh gu bheil Lexus a’ leantainn farpaisich leithid an Volvo XC60 PHEV ann a bhith a’ leantainn cùrsa gasoline-dealan gus na h-amasan àrd-choileanaidh aige a choileanadh.
A’ leantainn air adhart a’ leudachadh air an t-sònrachadh dealanachaidh a tha a’ sìor fhàs den NX ùr, faodaidh e togail air an NX450h + PHEV a chaidh a thoirt a-steach o chionn ghoirid, a tha an-dràsta mar am modail as luaithe agus as cumhachdaiche san loidhne-loidhne.
Le cumhachd bho einnsean 136kW / 227Nm 2.5L le paidhir le motair dealain 134kW / 270Nm air thoiseach agus einnsean 40kW / 121Nm aig an aiseil chùil, tha an NX450h + a’ lìbhrigeadh toradh cumhachd stùc 227kW urramach; fhad ‘s a tha e a’ toirt prìomhachas do eaconamaidh àrd agus sgaoilidhean ìosal le raon WLTP EV a-mhàin timcheall air 70 km agus dìreach 29 gram de thruailleadh CO2 gach cilemeatair, faodaidh e luathachadh bho neoni gu 100 km / h ann an 6.3 diogan.
Gu dearbh, tha tòrr obrach fhathast aig innleadairean Lexus ri dhèanamh gus an 375 a mhaidseadh le 3-3.8 km/h 0kW BMW X100 M, ach le gluasad 100-bliadhna Toyota gu mòr-chòmhdach EV $ 2030bn, tha na goireasan agus an sgèile an sin, gu h-àraidh leis gu bheil NX cho dlùth cheangailte ri RAV4.
A thogas a’ cheist do-sheachanta: ma thig an NX gu bhith na F, am bi càraid RAV4 ann?
Tha Toyota cuideachd a’ putadh a chlàr-gnothaich GR (Gazoo Racing) leis an GR Supra, an GR Yaris soirbheachail agus a dh’ aithghearr an GR86, agus tha coltas ann gum bi an GR Corolla còmhla rinn nas luaithe seach nas fhaide air adhart, mar sin carson nach leudaich thu air an RAV4?
Ged nach eil duine ann an Lexus Astràilia air iomradh a thoirt air ceangal sam bith eadar an NX F a dh’fhaodadh a bhith ann agus an toradh eile a dh’ fhaodadh a bhith aig GR RAV4, le bhith a ’roinneadh dà charbad de dh’ ailtireachd cruinne ùr Toyota agus a’ mhòr-chuid de thrèanaichean cumhachd gu cinnteach a’ togail a’ chothruim gum faodadh seo a bhith a’ magadh. .
A’ tilleadh gu SUV meadhanach mòr àrd-choileanadh Lexus, dhiùlt Mgr Pappas mion-sgrùdadh a dhèanamh air dè cho fada ‘s a bhiodh coileanadh NX san àm ri teachd bho sheòmraichean taisbeanaidh ionadail.
Ach, mhol e gu bheil roinn Astràilia mar-thà a’ bruidhinn ris a’ phrìomh oifis mun chomas a bhith a’ farpais ri farpaisich leithid an SQ5, Mercedes-AMG GLC63 S 4Matic, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio agus Volvo XC60 Recharge Plug-in Hybrid.
“Tha sinn ag ath-sgrùdadh agus a’ bruidhinn ri Lexus International, ”thuirt e,“ a ’toirt a-steach (o) an t-sreath F gu lèir agus modalan coileanaidh (san àm ri teachd)… air thoiseach oirnn. Dìreach brosnachail.
“Tha e na phàirt den DNA againn. Tha sinn gu math dìoghrasach mu choileanadh."
NX F fo 5.0s? An RAV4 as luaithe agus as inntinniche a-riamh, le taing dha cho mòr sa tha an GR? Tòisich a 'creidsinn ann.
