Deuchainn deuchainn Audi A7 agus RR Velar an aghaidh a h-uile duine
Chan eil iad idir coltach ri chèile, ach tha rudeigin cumanta aig togail na Gearmailt agus an crossover Sasannach. Tha iad monstrously bòidheach
Cha bhith an saoghal a-riamh mar an ceudna: tha roinneadh chàraichean, tacsaidhean saor, agus còmhdhail poblach adhartach air buaidh mhòr a thoirt air gnìomhachas nan càraichean. Bidh na h-innealan a ’fàs ro choltach ri chèile, a’ tionndadh gu capsalan gun anam. O chionn bliadhna no dhà, thug Svyatoslav Sahakyan, ceannard prògram foghlaim "Dealbhadh" Institiùd Polytechnic Moscow, rabhadh mun àm ri teachd ùr.
“Bidh an càr a’ stad mar sheilbh phrìobhaideach, agus ma dh ’atharraicheas a’ mhòr-chuid gu roinneadh chàraichean, an uairsin anns na cumhaichean sin cha bhith feum againn air càr a cheannach agus a thaghadh a rèir dealbhadh. Tha seo a ’ciallachadh nach fheum luchd-saothrachaidh na càraichean aca a phasgadh ann am pasgain breagha. A dh ’aithghearr is dòcha gun tionndaidh na càraichean gu bogsaichean gun aghaidh le clàran ainm eadar-dhealaichte,” mhol Sahakyan.
Ach tha naidheachd mhath ann: gu cinnteach cha toir suidheachadh mar sin buaidh air a ’phrìs, agus eadhon nas motha na an sòghalachd. Co-dhiù tha beagan bhrandan ann an-dràsta nach eil diùid mu bhith a ’feuchainn agus a tha fhathast comasach air iongnadh a dhèanamh. Is e na h-eisimpleirean as ùire an dàrna ginealach Audi A7 agus an Range Rover Velar. Cha bu chòir na càraichean sin a choimeas ri chèile ann an suidheachadh sam bith, ach aig deireadh an artaigil bidh sinn fhathast a ’faighneachd na h-aon cheist.
“A bheil thu dha-rìribh ag iarraidh faighinn a-mach dè an ìre alùmanum a th’ aig an Range Rover Velar, a cho-èifeachd tarraing agus trast-thomhas nan diosgan breic cùil? Tha e coltach ri bhith a ’smaoineachadh mu na thachair do Jane Eyre, a’ tòiseachadh le càileachd a ’phàipeir agus tiugh a’ cheangail.
Air a ’chiad latha de mo bheatha le Velar, cha robh dragh orm sa chumantas dè an seòrsa motair a bh’ aige, dè an caitheamh connaidh a bh ’ann agus an robh e math ann an arcs eu-domhainn. Is e draoidheachd de sheòrsa air choreigin a tha seo, ach bha barrachd ùidh ann an uidheamachd nan dorsan, an sgioblachadh sgiobalta agus an aonad smachd gnàth-shìde fànais na an einnsean 380-each-chumhachd agus an “fèin-ghluasadach” 8-astar luath.
Tha Velar agus mise gu cinnteach nan càraid, ach ghabh an dithis againn diog airson a thuigsinn. Tha e coltach gu bheil alùmanum, leathar bog, pannalan gleansach, luamhan rubair cugallach agus suidsichean rudeigin iomarcach. Bha na Breatannaich ro pedantic mu bhith a ’tarraing mion-fhiosrachadh, agus an toiseach tha e eadhon tarraingeach. Tha taobh a-staigh Velar, gu dearbh, na mhodail air mar a nì thu ann an 2018, ach cha bhuannaich e a-riamh am farpais airson na salons coziest.
Chaidh an Range Rover seo a shealltainn o chionn dà bhliadhna, ach ann an New Riga tha e coltach gu bheil e fhathast ùr. Agus chan eil e mu dheidhinn na pinn damn sin (cha robh mi airson litir a sgrìobhadh mun deidhinn). Cha deach aig Audi, BMW, Mercedes, Lexus agus Infiniti air crossover a chruthachadh a bhiodh cho soirbheachail a ’gabhail a-steach an àm a dh’ fhalbh, an-diugh agus an àm ri teachd agus nach dèanadh sgreuchail mun airgead aca fhèin. Tha an Velar uaisleanach sìos chun t-seam mu dheireadh air an armrest cùil, ach na bi leisg a bhith a ’splatter na LEDs le salachar agus a’ faighinn dòchas gun stad far nach eil e àbhaisteach a bhith a ’caitheamh pants geal air deireadh-sheachdainean.
Is e an dàrna ìre den dàimh le Velar gabhail ris na beachdan aige air an fhìrinn mun cuairt. Chan fheum e innealan leudachaidh fuaim einnsean fuadain, droch fhrasadh agus modh spòrs seòlta leis a h-uile stuth dealanach air a chuir dheth. Ach eadhon às aonais an t-seata seo, tha e comasach dha buidheann no dhà a thoirt bho sholais trafaic gu solais trafaic gu òrd teth fo chasaid no sedan Gearmailteach dràibhidh cumhachdach le ceithir cuibhlichean.
Tha Velar cuideachd math ann am beatha làitheil, nuair a tha na raointean taobh anns a ’stoc tòrr nas cudromaiche na bhith a’ rèiseadh air an Luzhnetsky Most. Tha 558 liotair gu leòr aig a ’chrois-tarsainn fon chùirteir agus rùm gu leòr anns an t-sreath chùil - tha e coltach gu bheil seo fìor nuair nach robh bòidhchead ag iarraidh ìobairt."
“Is e deireadh na bliadhna an t-àm airson stoc a ghabhail. Ann an 2018, chuir mi an leubail “an càr as brèagha” air co-dhiù dà chàr. Air Velar, a thuit, co-dhiù, ann an gaol le mòran na bu tràithe na a charaid agus a cho-obraiche Roman Farbotko, agus Porsche 911 den ochdamh ginealach, a chaidh a thaisbeanadh o chionn ghoirid ann an Los Angeles. Bu chòir gum biodh an Audi A7, a chuir mi seachad an Dùbhlachd gu lèir, gu cinnteach air an liosta seo cuideachd.
Dìreach thoir sùil air an togail seo. Smaoinich gu bheil an obair-lann fon talamh gu lèir a tha a ’speisealachadh ann an deuchainnean ginteil air a’ bhana-chleasaiche foirfe a chruthachadh aig a bheil rudeigin de Angelina Jolie, Marion Cotillard agus Jessica Alba. Ann an saoghal nan càraichean, is e sin an A7. Cha robh clasaig sam bith ann agus am faireachdainn seo, mar gum biodh an dealbhaiche a ’tarraing a làmh air eagal gun dèanadh e sgeidse ro dàna. A thaobh an A7, tha e coltach nach eil duine air iad fhèin a chuingealachadh. Loidhnichean biorach, diosgan mòra, sgàil-dhealbh neo-àbhaisteach agus, gu dearbh, solais cinn matrix. Air pàipear, is dòcha nach eil e a ’coimhead glè fhionnar, ach feumaidh tu dìreach fhaicinn beò.
Tha taga prìs an A7 eagallach, ach air an làimh eile, chan eil e cho àrd airson a ’chlas seo: bho $ 57. anns an rèiteachadh as sìmplidh, bho $ 306. san dreach againn de Dealbhadh. Tilg a-steach na rudan a bharrachd agus pasgan taobh a-muigh loidhne S agus bidh a ’phrìs a’ dol thairis air $ 66.
Daor? Gu dearbh, ach bho thaobh bòidhchead agus wow-effect, is fhiach eadhon eagal a bhith air Porsche Panamera airson a dhreuchdan, agus tha a ’phrìs mòran nas àirde. Tha, tha e nas luaithe agus nas dualtaiche cluich anns a ’chlas shòghail, ach chan eil an A7 a-riamh na turtar. 340 l. bho. agus 5,3 sec. luathachadh gu 100 km / h mar dhearbhadh air an tràchdas seo. Bhiodh am fuaim sgaoilte eadhon nas drùidhtiche ...
A bheil thu a ’ruith bòidhchead a-staigh agus gun a bhith a’ toirt aire do bhòidhchead a-muigh? Gu ceart, tha mi a ’geall an seo cuideachd. Tha an salon san A7 timcheall air an aon rud ris a ’phrìomh bhratach A8, dìreach beagan nas maisichte. Dà scrion, a bharrachd air fear beag air an deas-bhòrd, siostam claisneachd iongantach, scrion-touch le fios air ais - tha an seata seo gu leòr dhòmhsa.
Ged nach eil, tha rudeigin ann a chaill innleadairean Audi - an comas siubhal ann an ùine (tha, tha fios againn uile nach eil ach DeLorean comasach air seo). Is e dìreach sin an uairsin gum bithinn air ùine fhaighinn air ais agus a-rithist an A7 a ghabhail airson deuchainn - agus a-rithist bhithinn air a coltas a ghabhail. Uill, tha e fhathast ri feitheamh an ath-bhliadhna. Tha iad ag ràdh gum bi grunn premieres ann leis am faod thu an leubail as fheàrr leam a chrochadh. "
Bu mhath leis an luchd-deasachaidh taing a thoirt do Oighreachd Villagio agus do rianachd coimhearsnachd bothain Park Avenue airson an cuid taic ann a bhith a ’cur an losgadh air dòigh.
