Thog GM einnseanan 100 millean V8
Togaidh General Motors an 100 milleanmh bloc beag V8 an-diugh - 56 bliadhna às deidh a ’chiad einnsean bloc beag mòr-thoradh…
A dh'aindeoin deicheadan de chuideam air einnseanan mòra mar a tha sgaoilidhean agus reachdas eaconamaidh connaidh a' teannadh, tha iad fhathast gan dèanamh.
Togaidh General Motors an 100 milleanmh bloc beag V8 an-diugh - 56 bliadhna às deidh a ’chiad einnsean bloc beag cinneasachaidh - mar dhùbhlan innleadaireachd don ghluasad lughdachadh lughdachadh cruinneil.
Thug Chevrolet a-steach am bloc teann ann an 1955, agus thàinig a’ chlach-mhìle toraidh air an aon mhìos a chomharraich am brannd a 100mh ceann-bliadhna.
Chaidh an einnsean bloc beag a chleachdadh ann an carbadan GM air feadh an t-saoghail agus tha e an-dràsta air a chleachdadh ann am modalan Holden / HSV, Chevrolet, GMC agus Cadillac.
“Is e am bloc beag an einnsean a thug àrd-choileanadh do dhaoine,” thuirt Dàibhidh Cole, stèidheadair agus cathraiche emeritus an Ionad Sgrùdaidh Carbadan. B 'e athair Cole, Ed Cole nach maireann, prìomh innleadair Chevrolet agus stiùir e leasachadh an einnsean bloc beag tùsail.
“Tha sìmplidheachd eireachdail san dealbhadh aige a rinn fìor mhath sa bhad nuair a bha e ùr agus a leig leis soirbheachadh faisg air sia deicheadan às deidh sin."
Is e an einnsean clach-mhìle ann an cinneasachadh an-diugh am bloc beag supercharged 475 kW (638 hp) LS9 - an cumhachd air cùl an Corvette ZR1 - a tha air a chruinneachadh le làimh aig Ionad Seanaidh GM, iar-thuath air Detroit. Tha e a’ riochdachadh a’ cheathramh ginealach de bhlocaichean beaga agus is e an einnsean as cumhachdaiche a thog GM a-riamh airson carbad cinneasachaidh. Cumaidh GM an einnsean mar phàirt den chruinneachadh eachdraidheil aige.
Chaidh am bloc beag atharrachadh air feadh gnìomhachas nan càraichean agus nas fhaide air falbh. Thathas fhathast a’ dèanamh dreachan nas ùire den einnsean Gen I tùsail airson cleachdadh mara is gnìomhachais, agus tha na mìltean de luchd-dealasach slat teth a’ cleachdadh dreachan “bogsa” de na h-einnseanan a tha rim faighinn bho Chevrolet Performance.
Tha an V4.3 6-liotair a thathar a 'cleachdadh ann an cuid de charbadan Chevrolet agus GMC stèidhichte air bloc beag, dìreach às aonais dà siolandair. Tha na dreachan sin uile a’ cur ris a’ chlach-mhìle cinneasachadh blocaichean beaga 100 millean.
“Tha an euchd mòr seo a’ comharrachadh buaidh innleadaireachd a tha air sgaoileadh air feadh an t-saoghail agus air ìomhaigh gnìomhachais a chruthachadh," thuirt Sam Weingarden, àrd-oifigear agus ceannard gnìomh cruinneil na buidhne Innleadaireachd Einnsean.
“Agus ged a tha dealbhadh làidir an aonaid teann air dearbhadh gu bheil e comasach dha gabhail ri coileanadh, sgaoilidhean agus riatanasan glanaidh thar nam bliadhnaichean, nas cudromaiche, lìbhrig e iad le barrachd èifeachdais.”
Tha einnseanan a-nis a’ nochdadh blocaichean siolandair alùmanum agus cinn ann an càraichean agus mòran làraidhean, a’ cuideachadh le cuideam a lughdachadh agus eaconamaidh connaidh a leasachadh.
Bidh mòran de thagraidhean a’ cleachdadh theicneòlasan sàbhalaidh connaidh leithid Active Fuel Management, a bhios a’ dùnadh nan ceithir siolandairean fo chumhachan dràibhidh luchdan aotrom, agus Àm Bhalbhaichean Caochlaideach. Agus a dh'aindeoin nam bliadhnaichean, tha iad fhathast cumhachdach agus an ìre mhath eaconamach.
Tha dreach 430-each-chumhachd (320 kW) den einnsean bloc beag Gen-IV LS3 air a chleachdadh anns an 2012 Corvette agus ga luathachadh bho fois gu 100 km / h ann an timcheall air ceithir diogan, a’ còmhdach na cairteal mìle ann am beagan a bharrachd air 12 diogan agus a 'ruighinn astar as àirde. thairis air 288 km/h, le eaconamaidh connaidh àrd-rathaid le ìre EPA de 9.1 l / 100 km.
“Tha am bloc einnsean beag a’ dèanamh cinnteach à coileanadh gun smal," arsa Weingarden. “Is e seo mar a tha an einnsean V8 agus uirsgeul beò cho buntainneach‘ s a bha e a-riamh. ”
An t-seachdain seo, dh’ ainmich GM cuideachd gum bi an einnsean subcompact sa chòigeamh ginealach a tha ga leasachadh a’ nochdadh siostam losgaidh dìreach-stealladh ùr a chuidicheas le bhith ag adhartachadh èifeachdas thairis air an einnsean ginealach gnàthach.
“Tha ailtireachd blocaichean beaga a’ leantainn air adhart a ’dearbhadh gu bheil e iomchaidh ann an gnìomhachas a tha ag atharrachadh gu luath, agus togaidh an einnsean còigeamh ginealach air coileanadh dìleab le buannachdan èifeachdais cudromach,” thuirt Weingarden.
Tha GM a’ tasgadh còrr air $1 billean ann an comas saothrachaidh einnsean blocaichean beaga, a’ ciallachadh gu bheil 1711 cosnadh air an cruthachadh no air an sàbhaladh.
Tha dùil ris an einnsean Gen-V a dh’ aithghearr agus tha e cinnteach gum bi ionadan tuill 110mm ann, a tha air a bhith na phàirt den ailtireachd blocaichean beaga bhon toiseach.
Thòisich GM air leasachadh V8 às deidh an Dàrna Cogadh, às deidh don phrìomh innleadair Ed Cole gluasad gu Chevrolet bho Cadillac, far an robh e os cionn leasachadh an einnsean V8 premium.
Ghlèidh sgioba Cole an dealbhadh bunaiteach bhalbhaichean os cionn a bha na bhunait airson einnsean inline-sia Chevrolet, ris an canar gu gràdhach an Stovebolt.
Bha e air a mheas mar aon de neartan loidhne càr Chevrolet, a 'daingneachadh a' bheachd air sìmplidheachd agus earbsachd. Thug Cole dùbhlan dha na h-innleadairean aige an einnsean ùr a neartachadh gus a dhèanamh nas toinnte, nas saoire agus nas fhasa a dhèanamh.
Às deidh a’ chiad turas aige ann an loidhne Chevy ann an 1955, bha an einnsean V8 ùr gu corporra nas lugha, 23 kg nas aotroime agus nas cumhachdaiche na an einnsean sia-siolandair Stovebolt. Chan e a-mhàin gur e seo an einnsean as fheàrr airson Chevrolet, b 'e an dòigh as fheàrr air einnseanan minimalist a thogail a ghabh brath air dòighean saothrachaidh as fheàrr.
Às deidh dìreach dà bhliadhna air a 'mhargaidh, tha einnseanan bloca beaga air tòiseachadh a' fàs gu cunbhalach a thaobh gluasad, cumhachd agus adhartas teicneòlach.
Ann an 1957, chaidh dreach in-stealladh connaidh meacanaigeach a thoirt a-steach, ris an canar an Ramjet. B’ e Mercedes-Benz an aon phrìomh neach-saothrachaidh a bha a’ tabhann in-stealladh connaidh aig an àm.
Chaidh in-stealladh connaidh meacanaigeach a thoirt a-mach mean air mhean ann am meadhan nan 1960n, ach chaidh in-stealladh connaidh fo smachd dealanach a-mach ann am blocaichean beaga anns na 1980n, agus chaidh Tuned Port Injection a chuir air bhog ann an 1985, a’ suidheachadh a’ shlat-tomhais.
Chaidh an siostam in-stealladh connaidh seo a tha fo smachd dealanach a leasachadh thar ùine agus tha an dealbhadh bunaiteach aige fhathast ga chleachdadh air a’ mhòr-chuid de chàraichean is làraidhean aotrom thairis air 25 bliadhna às deidh sin.
Bhiodh ionadan tuill 110mm a’ bhloc bhig mar shamhla air coileanadh teann is cothromach a’ bhloc bhig.
B’ e seo am meud timcheall air an deach bloc beag ginealach III a dhealbhadh ann an 1997. Airson 2011, tha am bloc beag anns a 'cheathramh ginealach aige, a' toirt cumhachd do làraidhean làn-mheud Chevrolet, SUVan agus bhanaichean, làraidhean meadhanach mòr, agus carbadan àrd-choileanaidh Camaro agus Corvette. .
Thug a’ chiad einnsean 4.3-liotair (265 cu a-steach) ann an 1955 suas gu 145 kW (195 hp) le carburetor ceithir-bharaille roghainneil.
An-diugh, tha 9 each-chumhachd aig a’ bhloc bheag 6.2-liotair (376 cu.in.) LS1 supercharged anns an Corvette ZR638.
