A bheil frigates math airson a h-uile càil?
Dh’ fhaodadh frigate le uidheamachd iomchaidh a bhith na phàirt chudromach, gluasadach de shiostam dìon adhair aonaichte na dùthcha againn. Gu mì-fhortanach, anns a 'Phòlainn, cha robh luchd-co-dhùnaidh poilitigeach a' tuigsinn a 'bheachd seo a roghnaich ceannach siostaman fearainn àbhaisteach, gluasadach le gnìomhachd roinneil. Agus a dh’ aindeoin sin dh’ fhaodadh na soithichean sin a bhith air an cleachdadh chan ann a-mhàin airson cuir an-aghaidh targaidean adhair aig àm còmhstri - gu dearbh, a’ gabhail ris nach e dreuchd armachd a’ Chabhlaich, a tha an urra ri bhith a’ dìon ar fearann an aghaidh ionnsaighean bhon mhuir, an aon fheart a th’ aige. . Tha an dealbh a’ sealltainn plèana an-aghaidh itealain Duitseach De Zeven Provinciën LCF agus frigate stiùiridh a’ losgadh urchair an-aghaidh itealain meadhan-raon SM-2 Block IIIA.
Is e frigates an-dràsta an fheadhainn as fharsainge ann an NATO, agus san fharsaingeachd san t-saoghal, clas de shoithichean sabaid ioma-adhbhar meadhanach mòr. Tha iad air an ruith le cha mhòr a h-uile dùthaich de Chaidreachas a’ Chuain Siar a Tuath le nèibhi, a bharrachd air grunn fheachdan nèibhidh dhùthchannan eile. A bheil seo a’ ciallachadh gu bheil iad “math airson a h-uile rud”? Chan eil fuasglaidhean foirfe uile-choitcheann ann. Ach, tha na tha frigates a’ tabhann an-diugh a’ leigeil le feachdan mara, sa mhòr-chuid, na gnìomhan riatanach a chuir riaghaltasan dhùthchannan fa-leth air am beulaibh. Tha an fhìrinn gu bheil am fuasgladh seo faisg air an fhear as fheàrr air a dhearbhadh leis an àireamh mhòr de luchd-cleachdaidh agus a tha fhathast a’ fàs.
Carson a tha frigates na sheòrsa de long-cogaidh air feadh an t-saoghail? Tha e duilich freagairt neo-chinnteach a lorg. Tha seo co-cheangailte ri grunn phrìomh chùisean innleachdach is teignigeach a tha iomchaidh gu h-iomlan an dà chuid ann an suidheachadh dùthaich leithid a’ Phòlainn, ach cuideachd a’ Ghearmailt no Canada.
Is iadsan am fuasgladh as fheàrr anns an dàimh "buaidh cosgais". Faodaidh iad obair a dhèanamh ann an uisgeachan fad às leotha fhèin no ann an sgiobaidhean shoithichean, agus le taing don mheud agus an gluasad, faodaidh iad a bhith uidheamaichte le seataichean de dhiofar uidheamachd agus buill-airm - ie siostam sabaid - a leigeas le raon farsaing de ghnìomhan a chuir an gnìomh. Nam measg tha: sabaid adhair, uachdar, fon uisge agus targaidean talmhainn. A thaobh an fheadhainn mu dheireadh, tha sinn a’ bruidhinn chan ann a-mhàin mu bhith a’ bualadh thargaidean le teine làmhachas baraille, ach cuideachd mu dheidhinn stailcean le urchraichean turais air nithean le àiteachan aithnichte sa chùl-raon. A bharrachd air an sin, faodaidh frigates, gu sònraichte an fheadhainn a chaidh a dhealbhadh o chionn beagan bhliadhnaichean, miseanan neo-sabaid a dhèanamh. Tha e mu dheidhinn taic a thoirt do ghnìomhachd daonnachd no obair poileis gus an lagh a chuir an gnìomh aig muir.
Chan eil a’ Ghearmailt a’ fàs nas slaodaiche. Thathas a’ dol a-steach do na frigates seòrsa F125 ann an seirbheis turas, agus tha na thachair don ath mhodail, an MKS180, mar-thà sa chothromachadh. Is dòcha gur e dìreach còmhdach poilitigeach a th’ anns an acronaim airson “long-chogaidh ioma-adhbhar” airson sreath de dh’aonadan a cheannach, agus faodaidh an gluasad suas gu 9000 tonna a ruighinn. Chan e eadhon frigates a th’ annta seo tuilleadh, ach luchd-sgrios, no co-dhiù moladh dha na daoine beairteach. Ann an suidheachadh Pòlach, dh’ fhaodadh soithichean mòran nas lugha aghaidh Cabhlach na Pòlainn atharrachadh, agus mar sin ar poileasaidh mara.
Tha meud a 'buntainn
Taing don neo-eisimeileachd àrd aca, faodaidh frigates an gnìomhan a choileanadh airson ùine mhòr air falbh bho na h-ionadan dachaigh aca, agus chan eil iad cho fosgailte do shuidheachaidhean hydrometeorological mì-fhàbharach. Tha am bàillidh seo cudromach anns a h-uile buidheann uisge, a’ Mhuir Baltach nam measg. Tha ùghdaran nan tràchdasan naidheachdas gur e “amar” a th’ anns a’ mhuir againn agus gur e heileacoptair an soitheach as fheàrr airson obrachadh air, gu cinnteach cha do chuir i seachad mionaid anns a’ Mhuir Baltach. Gu mì-fhortanach, tha na beachdan aca a’ toirt droch bhuaidh air na h-ionadan co-dhùnaidh a tha an urra ri tuiteam mòr, drùidhteach Cabhlach na Pòlainn.
Tha mion-sgrùdaidhean a chaidh a dhèanamh ann an grunn dhùthchannan, a’ gabhail a-steach an roinn againn, a’ sealltainn nach urrainn ach soithichean le gluasad nas motha na 3500 tonna - ie frigates - seata iomchaidh de luchd-mothachaidh agus luchd-buaidh a ghabhail, a’ ceadachadh coileanadh èifeachdach nan gnìomhan earbsach, agus aig an aon àm. cumail suas comas seòlaidh agus ùrachaidh iomchaidh. . Chaidh na co-dhùnaidhean sin a ruighinn eadhon leis an Fhionnlainn no an t-Suain, a bha ainmeil airson a bhith ag obrachadh shoithichean sabaid le gluasad ìosal - sealgairean rocaid agus corvettes. Tha Helsinki air a bhith a’ buileachadh am prògram Laivue 2020 gu cunbhalach, a bheir gu buil solas frigates Pohjanmaa le làn ghluasad timcheall air meud a’ Mhuir Baltach agus an oirthir ionadail le sgeirean. Is dòcha gun gabh iad pàirt cuideachd ann am miseanan eadar-nàiseanta taobh a-muigh na mara againn, nach robh na soithichean Merivoimatu gnàthach comasach air. Tha Stockholm cuideachd an dùil aonadan a cheannach tòrr nas motha na Visby corvettes an latha an-diugh, a tha, ged a tha iad ùr-nodha, air an nàrachadh le grunn chuingealachaidhean mar thoradh air tomhasan gu leòr, sgioba beag làn de dhleastanasan, neo-eisimeileachd ìosal, dìth mara, dìth heileacoptair air bòrd. no siostam urchraichean an-aghaidh itealain, msaa.
Is e an fhìrinn gu bheil prìomh luchd-saothrachaidh shoithichean a’ tabhann corvettes ioma-adhbhar le gluasad 1500 ÷ 2500 t, le armachd ioma-ghnìomhach, ach a bharrachd air na h-uireasbhaidhean a chaidh ainmeachadh mar thoradh air am meud, tha comas ùrachaidh ìosal aca cuideachd. Bu chòir cuimhneachadh, ann an da-rìribh an latha an-diugh, gu bheil eadhon dùthchannan beairteach a’ gabhail ri beatha seirbheis shoithichean de mheud is prìs frigate airson 30 no eadhon barrachd bhliadhnaichean. Rè na h-ùine seo, feumar an ùrachadh gus an comas a chumail aig ìre a tha iomchaidh airson na fìrinnean caochlaideach, a dh ’fhaodar a chuir an gnìomh dìreach nuair a tha dealbhadh an t-soithich a’ solarachadh airson tèarmann gluasaid bhon toiseach.
Frigates agus poilitigs
Tha na buannachdan sin a’ leigeil le frigates de bhuill NATO Eòrpach pàirt a ghabhail ann an gnìomhachd fad-ùine ann an roinnean fad às den t-saoghal, leithid a bhith a’ toirt taic do dh’ oidhirpean eadar-nàiseanta gus sabaid an-aghaidh spùinneadaireachd ann an uisgeachan a’ Chuain Innseanach, no gus aghaidh a thoirt air bagairtean eile air malairt mara agus slighean conaltraidh.
Bha am poileasaidh seo na bhunait airson cruth-atharrachadh a leithid de fheachdan nèibhidh mar na cabhlaich faisg air làimh san Danmhairg no Poblachd Feadarail na Gearmailt. B’ e a’ chiad fhear o chionn dusan bliadhna no dhà, a thaobh uidheamachd, Cabhlach àbhaisteach a’ Chogaidh Fhuair le grunn shoithichean dìon-cladaich beaga is aon-adhbhar - luchd-ruith rocaid is torpedo, mèinnearan agus bàtaichean-aigeann. Chàin atharrachaidhean poilitigeach agus ath-leasachadh Feachdan Armaichte Rìoghachd na Danmhairg sa bhad barrachd air 30 de na h-aonadan sin gun a bhith ann. Chaidh eadhon na feachdan fon uisge a chuir às! An-diugh, an àite tomad de shoithichean neo-riatanach, tha cridhe Søværnet air a dhèanamh suas de thrì frigates Iver Huitfeldt agus dà bhàta logistic ioma-adhbhar, leth-frigates den chlas Absalon, ag obair cha mhòr an-còmhnaidh, am measg feadhainn eile. ann am miseanan anns a’ Chuan Innseanach agus ann an Camas Phersia. Thog na Gearmailtich, airson na h-aon adhbharan, aon de na frigates "turasachd" as connspaideach den t-seòrsa F125 Baden-Württemberg. Tha iad sin nan soithichean mòra - gluasad timcheall air 7200 t - air an dealbhadh airson obrachadh fad-ùine air falbh bho bhunaitean, le goireasan togail shoithichean cuibhrichte. Dè tha ag innse do na nàbaidhean Baltic againn soithichean a chuir “gu deireadh an t-saoghail”?
Tha dragh mu thèarainteachd malairt a' toirt buaidh mhòr air staid an eaconamaidhean. Tha eisimeileachd air còmhdhail stuthan amh agus toraidhean crìochnaichte saor à Àisia cho cudromach is gun do bheachdaich iad air cruth-atharrachaidhean cabhlach, togail frigates ùra agus co-oidhirp gus dèanamh cinnteach à tèarainteachd malairt eadar-nàiseanta mar a tha reusanta, ged a dh’ fheumar aideachadh gur e sin a ’chùis aca. tha raon obrachaidh nam feachdan nèibhidh nas motha na ann an cùis na dùthcha againn.
Anns a 'cho-theacsa seo, tha a' Phòlainn a 'toirt seachad eisimpleir sònraichte, aig a bheil an eaconamaidh a tha a' leasachadh an crochadh chan ann a-mhàin air còmhdhail bathair air muir, ach cuideachd - agus 's dòcha os cionn a h-uile càil - air còmhdhail stòrasan lùtha. Tha an aonta fad-ùine le Qatar airson gas leaghte a thoirt don ionad-gas ann an Świnoujście no giùlan ola amh chun cheann-uidhe ann an Gdańsk air leth cudromach gu ro-innleachdail. Chan urrainnear an sàbhailteachd aig muir a dhèanamh cinnteach ach le soithichean mòra gu leòr le sgiobaidhean air an deagh thrèanadh. Chan urrainn dha urchraichean ùr-nodha Aonad Urchraichean a’ Chabhlaich, no urchraichean Hurricane 350-tunna, seo a dhèanamh. Gu cinnteach, chan e loch seanfhacal a th’ anns a’ Mhuir Baltach, ach àite cudromach airson eaconamaidh na cruinne. Mar a tha staitistigean a’ sealltainn, tha e fo bhuaidh aon de na soithichean soithichean as motha san t-saoghal, le taing dha na ceanglaichean malairt dìreach eadar Poblachd Sluagh na Sìona agus, mar eisimpleir, a’ Phòlainn (tro ionad-shoithichean DCT ann an Gdansk). Gu staitistigeil, bidh grunn mhìltean de shoithichean a 'gluasad air a h-uile latha. Tha e duilich a ràdh dè an adhbhar a tha an cuspair cudromach seo a dhìth bhon deasbad mu thèarainteachd na dùthcha againn - is dòcha gu bheil e air adhbhrachadh le mì-mhìneachadh air “cudromach” malairt mara? Tha còmhdhail shoithichean a’ dèanamh suas 30% de mhalairt na Pòlainn a thaobh cuideam bathair, agus is dòcha nach tarraing sin aire gu h-èifeachdach, ach tha an aon bhathar a’ dèanamh suas suas ri 70% de luach malairt na dùthcha againn, a tha a’ nochdadh gu h-iomlan cho cudromach sa tha an t-iongantas seo airson eaconamaidh na Pòlainn.
