Frigate F125

Prototype an frigate Baden-Württemberg aig muir aig aon de na h-ìrean de dheuchainnean mara.

Air 17 Ògmhios am-bliadhna, chaidh cuirm togail brataichean airson Baden-Württemberg, am prototype den frigate F125, a chumail aig ionad a’ chabhlaich ann an Wilhelmshaven. Mar sin, tha ìre chudromach eile de aon de na prògraman Deutsche Marine as cliùitiche agus as connspaideach air tighinn gu crìch.

Dh'fhàg deireadh a' Chogaidh Fhuair a chomharra air atharrachaidhean ann an structaran cabhlaich a' mhòr-chuid de dhùthchannan Eòrpach, nam measg Deutsche Marine. Airson faisg air leth-cheud bliadhna, bha an cruthachadh seo ag amas air gnìomhachd sabaid ann an co-obrachadh le dùthchannan NATO eile le longan-cogaidh de dhùthchannan Aonta Warsaw anns a’ Mhuir Baltach, le cuideam sònraichte air a phàirt an iar agus dòighean-obrach a thaobh Caolas na Danmhairg, a bharrachd air an dìon a chladaich fhèin. Thòisich na h-ath-leasachaidhean as miosa anns a’ Bundeswehr gu lèir a’ faighinn spionnadh anns a’ Chèitean 2003, nuair a thug am Bundestag seachad sgrìobhainn a’ mìneachadh poileasaidh dìon na Gearmailt airson na bliadhnaichean ri teachd - an Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR). Dhiùlt an teagasg seo na prìomh cheumannan dìon ionadail a chaidh ainmeachadh gu ruige seo airson gnìomhan cruinneil, turas, agus b’ e am prìomh adhbhar a bhith a’ cuir an-aghaidh agus a’ fuasgladh èiginn ann an roinnean sèididh den t-saoghal. An-dràsta, tha trì prìomh raointean de dh’ ùidh obrachail aig Deutsche Marine: Muir a’ Bhaltaig agus a’ Mhuir Mheadhan-thìreach agus an Cuan Innseanach (gu sònraichte am pàirt an iar).

Modail F125 air a thaisbeanadh aig Euronaval 2006 ann am Paris. Chaidh an àireamh de antennas radar àrdachadh gu ceithir, ach chan eil ann fhathast ach aon air an àrd-structar aft. Tha MONARC fhathast air an t-sròin.

Gu uisgeachan neo-aithnichte

Nochd a 'chiad iomradh air an fheum air soithichean fhaighinn a chaidh atharrachadh gu gnìomhan ag èirigh bho atharrachadh suidheachadh poilitigeach an t-saoghail anns a' Ghearmailt cho tràth ri 1997, ach cha d 'fhuair an obair fhèin gluasad ach le foillseachadh an VPR. Tha na frigates F125, ris an canar cuideachd an seòrsa Baden-Württemberg às deidh ainm a ’chiad aonad den t-sreath, a’ dèanamh suas an dàrna fear - às deidh an anti-itealain F124 (Sachsen) - ginealach de shoithichean Gearmailteach den chlas seo, air an dealbhadh anns an àm an dèidh a' chogaidh. àm a' Chogaidh Fhuair. A-cheana aig ìre an rannsachaidh, bhathar a’ gabhail ris gum biodh e comasach dhaibh:

• giùlain gnìomhachd fad-ùine fada bhon bhunait, gu h-àraidh de nàdar seasmhach agus poileis, ann an sgìrean le suidheachadh poilitigeach neo-sheasmhach;
• smachd a chumail air sgìrean cladaich;
• taic a thoirt do ghnìomhachd feachdan co-cheangailte, a 'toirt dhaibh taic teine ​​​​agus a' cleachdadh feachdan sònraichte a tha air tìr;
• coileanadh gnìomhan ionadan stiùiridh mar phàirt de mhiseanan nàiseanta agus co-bhanntachd;
• taic daonnachd a thoirt seachad ann an raointean de thubaistean nàdurrach.

Gus coinneachadh ris na dùbhlain sin, airson a’ chiad uair sa Ghearmailt, chaidh gabhail ri bun-bheachd cleachdadh dian aig ìre an dealbhaidh. A rèir nam barailean tùsail (a dh’ fhan gun atharrachadh rè na h-ùine dealbhaidh is togail gu lèir), bu chòir do shoithichean ùra an gnìomhan a choileanadh gu leantainneach airson dà bhliadhna, a bhith aig muir suas ri 5000 uair sa bhliadhna. Dh'fheumadh obrachadh cho dian de na h-aonadan air falbh bho ionadan càraidh àrdachadh a dhèanamh air amannan cumail suas nam pàirtean as cudromaiche, a 'gabhail a-steach an siostam dràibhidh, suas ri 68 mìosan. A thaobh aonadan a chaidh obrachadh roimhe, leithid na frigates F124, tha na crìochan sin naoi mìosan, 2500 uairean agus 17 mìosan. A bharrachd air an sin, dh'fheumadh na frigates ùra a bhith air an comharrachadh le ìre àrd fèin-ghluasaid agus, mar sin, chaidh sgioba a lùghdachadh chun an ìre as ìsle a bha a dhìth.

Chaidh a’ chiad oidhirpean air frigate ùr a dhealbhadh a dhèanamh san dàrna leth de 2005. Sheall iad bàta 139,4 m fada agus 18,1 m de leud, coltach ris na h-aonadan F124 faisg air a bhith deiseil. Bhon fhìor thoiseach, b’ e feart sònraichte den phròiseact F125 dà àrd-structar eileanach eadar-dhealaichte, a rinn e comasach siostaman dealanach agus ionadan smachd a sgaradh, a’ meudachadh an dìth obrach (a’ gabhail ris gun deach cuid de na comasan aca a chall ma dh’ fhàilligeadh no gun deach am milleadh). . Nuair a bha iad a’ beachdachadh air an roghainn de rèiteachadh dràibhidh, bha na h-innleadairean air an stiùireadh leis a’ cheist mu earbsachd agus strì an aghaidh milleadh, a bharrachd air an fheum a chaidh ainmeachadh roimhe airson beatha seirbheis leudaichte. Aig a’ cheann thall, chaidh siostam CODLAG tar-chinealach (roth-uidheam dìosail agus gas còmhla) a thaghadh.

Ann an co-cheangal ri bhith a 'sònrachadh ghnìomhan gu aonadan ùra ann an taigh-cluiche gnìomhachd Primorsky, bha e riatanach armachd iomchaidh a chuir a-steach a bha comasach air taic teine ​​​​a thoirt seachad. Chaidh beachdachadh air caochlaidhean de làmhachas canain mòr (chleachd na Gearmailtich 76 mm anns na bliadhnachan mu dheireadh) no làmhachas rocaid. An toiseach, chaidh beachdachadh air cleachdadh fuasglaidhean fìor neo-àbhaisteach. B’ e a’ chiad fhear siostam làmhachais MONARC (Modular Naval Naval Artillery Concept), a ghabh ris gun deidheadh ​​turaid howitzer fèin-ghluasadach 155-mm PzH 2000 a chleachdadh airson adhbharan cabhlaich. agus Hessen (F 124) san Lùnastal 220. Anns a 'chiad chùis, chaidh turaid PzH 2002 atharraichte a chuir a-steach air a' ghunna 221 mm, a rinn e comasach deuchainn a dhèanamh air comasachd amalachadh corporra an t-siostaim air an t-soitheach. Air an làimh eile, bhuail canan howitzer gu lèir, ceangailte ris an helipad, Hesse. Chaidh losgadh a dhèanamh aig targaidean mara is talmhainn, a bharrachd air sgrùdadh a dhèanamh air an eadar-obrachadh le siostam smachd teine ​​​​na luinge. B’ e an dàrna siostam armachd le freumhan talmhainn a bhith mar lannsair rocaid iomadaichte M2005 MLRS.

Chaidh na beachdan avant-garde sin a thrèigsinn tràth ann an 2007, agus b’ e am prìomh adhbhar gu robh e na chosgais àrd airson an atharrachadh gu àrainneachd mara mòran nas iom-fhillte. Dh'fheumadh e aire a thoirt do strì an aghaidh corrach, a 'milleadh an fhorsa ath-chuairteachaidh de ghunnaichean mòra, agus mu dheireadh, leasachadh armachd ùr.

Togail le cnapan-starra

Tha aon de na prògraman as cliùitiche aig Deutsche Marine air tòrr connspaid adhbhrachadh bhon fhìor thoiseach, eadhon aig ìre ministreil. A-cheana air 21 Ògmhios, 2007, chuir an Seòmar Sgrùdaidh Feadarail (Bundesrechnungshof - BRH, co-ionann ris an Àrd-Oifig Sgrùdaidh) a-mach a’ chiad mheasadh àicheil, ach chan e am fear mu dheireadh, air a’ phrògram, a’ toirt rabhadh don riaghaltas feadarail (Bundesregierung) agus am Bundestag. Comataidh an Ionmhais (Haushaltsausschusses) an aghaidh brisidhean. Anns an aithisg aige, sheall an Tribiunal, gu sònraichte, an dòigh neo-fhoirfe airson cùmhnant a dhealbhadh airson togail shoithichean, a bha air leth buannachdail don neach-dèanamh, leis gu robh e a ’toirt a-steach ath-phàigheadh ​​​​suas ri 81% de na fiachan iomlan ron aonta-màil. lìbhrigeadh prototype. A dh'aindeoin sin, cho-dhùin Comataidh an Ionmhais am plana aontachadh. Còig latha às deidh sin, chuir co-bhanntachd ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) de thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, stiùiriche) agus Br. Tha Lürssen Werft air ainm a chuir ri cùmhnant leis an Oifis Feadarail airson Teicneòlas Dìon agus Solarachadh BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung) airson dealbhadh agus togail ceithir frigates turas F125. B’ e luach a’ chùmhnant aig an àm a chaidh a shoidhnigeadh faisg air 2,6 billean euros, a thug luach aonad de 650 millean euro.

A rèir an sgrìobhainn a chaidh a shoidhnigeadh san Ògmhios 2007, bha còir aig ARGE F125 prototype an aonaid a thoirt seachad ro dheireadh 2014. Ach, mar a thàinig e a-mach nas fhaide air adhart, cha b ’urrainnear coinneachadh ris a’ cheann-latha seo, leis gun deach siotaichean a ghearradh airson an togail. Chaidh Baden-Württemberg san àm ri teachd a chuir sìos a-mhàin air 9 Cèitean, 2011., agus chaidh a’ chiad bhloca (tomhasan 23,0 × 18,0 × 7,0 m agus cuideam timcheall air 300 tonna), a ’dèanamh suas cnap samhlachail, a chuir sìos cha mhòr sia mìosan às deidh sin - san t-Samhain 2.

Tràth ann an 2009, chaidh am pròiseact ath-sgrùdadh, ag atharrachadh structar a-staigh na slige, ag àrdachadh, am measg rudan eile, an raon de ionadan uidheamachd agus buill-airm airson heileacoptairean adhair. Mheudaich na h-atharrachaidhean uile a chaidh a dhèanamh aig an àm sin gluasad agus fad an t-soithich, mar sin a’ gabhail ris na luachan deireannach. Thug an ath-sgrùdadh seo air ARGE F125 ath-rèiteachadh air teirmean a’ chùmhnant. Thug co-dhùnadh BwB 12 mìosan a bharrachd don cho-bhanntachd, agus mar sin leudaich am prògram chun Dùbhlachd 2018.

Leis gu bheil am prìomh àite ann an ARGE F125 air a chluich leis an t-seilbh tkMS (80% de na h-earrannan), b’ e esan a dh’ fheumadh co-dhùnadh a dhèanamh air an taghadh de fho-chunnradairean a bha an sàs ann an togail bhlocaichean ùra. B’ e an gàrradh-shoithichean air an robh e mar dhleastanas na h-earrannan meadhan-loidhnichean agus aft a dhèanamh ro-làimh, a’ tighinn còmhla ris na blocaichean slige, an uidheamachd mu dheireadh aca, amalachadh an t-siostaim agus an deuchainn às deidh sin am Blohm + Voss stèidhichte ann an Hamburg, a bha aig an àm sin le tkMS (le Lürssen bho 2011). Air an làimh eile, bha gàrradh-shoithichean Lürssen ann an Vegesack faisg air Bremen an urra ri cinneasachadh agus aodach tùsail nam blocaichean bogha 62 m a dh’ fhaid, a’ gabhail a-steach structar a’ bhogha. Chaidh pàirt den obair slige (earrannan den bhloc bogha, a ’toirt a-steach piorran a’ chiad phaidhir shoithichean) a bharantachadh leis a ’phlannt Peenewerft ann an Wolgast, a bha an uairsin le Hegemann-Gruppe, an uairsin P + S Werften, ach bho 2010 Lürssen. Aig a 'cheann thall, b' e an gàrradh-shoithichean seo a thug a-mach blocaichean bogha iomlan airson an treas agus an ceathramh frigates.