Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI
Ma tha thu a’ dol a thoirt ionnsaigh orm a-nis, no ma tha mi dìreach craicte mu bhith a’ sanasachadh an Ford Transit ùr mar chàr cur-seachad, innsidh mi sgeulachd dhut. Anns na h-uairean goirid (cuideachd) nach bi mi a’ faighinn sgòr aig an obair, tha mi gu mòr dèidheil air rèisean. Agus leis gu bheil rèisean feumach air tòrr “carbadan” na chois (trèilear airson càr a tharraing ma tha thu a’ draibheadh, air neo bhan nas motha airson tiogaidean a chuir a-steach), bhithinn-sa gam chuideachadh le Transit.
Bhithinn-sa cuideachd air bàr-tasgaidh a chuir air agus b’ urrainn dhomh a chnàmhan a lìonadh gu furasta le acfhainn agus taidhrichean is cuibhlichean airson boireannach bòidheach ann an aodach teann. Le dràibhear, gu dearbh, ged - mura h-eil na bagannan ach airson sampall - faodaidh tu suas ri 8 neach a thoirt leat.
Faodar an dà shreath chùil de shuidheachain a thoirt air falbh gus àite a dhèanamh airson bagannan. Ach bi faiceallach: tha 89 cileagram de chuideam air aon bheing, agus tha sin a ’ciallachadh gum feum thu caraid a ghairm oir feumaidh tu a bhith ag obair gu cruaidh. Cuidichidh na cuibhlichean thu leis a ’ghnìomh seo, ga dhèanamh fada nas fhasa gluasad, can, chun gharaids.
Gu h-inntinneach, bidh an Transit mar as trice a ’draibheadh mar chàr luchd-siubhail (creid mi, eadhon le leth nas buige cha bhiodh duilgheadas ann), dìreach bheir e beagan fàs cleachdte ri leud 1984 mm agus fad 4834 mm. Bi faiceallach, mar eisimpleir, aig croisean-rathaid far am feum thu tionndadh beagan gus nach buail thu air a ’chabhsair leis a’ chuibhle a-staigh. Bidh sgàthan dà phìos den mheud cheart gu math cuideachail, agus nuair a thilleas tu air ais bheir thu taing don Transit cuideachd glainne aig a ’chùl.
Gu dearbh, tha an luchd-siubhail cùil a ’faighinn deagh chùram oir tha an siostam fionnarachaidh aca fhèin (tha tionndadh mullaich os cionn an dàrna sreath de sheataichean a bhios a’ riaghladh teothachd fionnarachadh-àile agus ìre sruth-adhair airson nan suidheachain chùil agus na toitean os cionn gach cathair) , uinneagan le dath agus dorsan sleamhnachaidh (deas).
Tha an einnsean TDCi sgoinneil 92 liotair le 1kW de theicneòlas rèile cumanta nas motha na gu leòr airson cuideam carbaid falamh de 8 tunna. Agus eadhon aig làn luchd (suas gu na 2.880 cileagram ceadaichte), bidh an torque as àirde de XNUMX Nm a’ dèanamh cinnteach nach tusa a’ chiad fhear sa cholbh.
Anns an deuchainn Transit, chaidh an einnsean a stiùireadh leis na cuibhlichean toisich (a tha cuideachd dèidheil air iad fhèin a thiodhlacadh air rathaidean sleamhainn), ach tha dreach dràibhidh cuibhle cùil ri fhaighinn cuideachd. Tomhais? Dusan liotair le cas dheas grinn, a dh ’aindeoin na thathas a’ gealltainn de naoi math.
A-nis a bheil thu a’ faicinn carson a bhiodh an Trasit mar an SUV agam? Agus a bhith onarach, tha na h-uimhir de chàraichean eadar-dhealaichte agad aig an taigh is gum bi thu a’ draibheadh aon a dh’ obair, fear eile a bhios tu a’ cleachdadh nad ùine shaor, agus an treas fear a’ dol chun opera...? !! ? Chan eil? Bha mi a’ smaoineachadh gun robh! Mar sin, bhithinn a’ cleachdadh Transit chan ann a-mhàin san ùine shaor agam, ach cuideachd airson obair, airson turas chun na mara, tadhal air caraidean ... Agus cha bhithinn a’ fulang idir!
Alyosha Mrak
Dealbh: Sasha Kapetanovich.
Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
breab einnsean
suidheachadh dràibhidh dìreach
goireasachd
cuideam being cùil
leud is fad mòr
cuibhle aghaidh-cuibhle air uachdar sleamhainn
caitheamh connaidh
