Ford Mustang FL - nas fhaisge air an Roinn Eòrpa

Cha robh am Mustang a-riamh cho Eòrpach, cha do làimhsich e a-riamh cho math agus cho comhfhurtail sa tha e an-dràsta. Ach an do chaill e a charactar ceannairceach bho seo? Chaidh sinn gu ceann a deas na Frainge airson faighinn a-mach.

Tha am Ford Mustang co-chosmhail ri gnìomhachas chàraichean Ameireagaidh. Tha Eòrpaich a’ cur luach mòr air seo agus tha iad air a bhith a’ feitheamh gu dùrachdach ris an dreach a tha ri fhaighinn gu h-oifigeil ann an seòmraichean taisbeanaidh airson bhliadhnaichean. Agus nuair a fhuair iad e, thòisich iad a 'crathadh an sròin - nach robh an làimhseachadh coltach ri coupe Eòrpach, bha an crìochnachadh ro dhroch, bha na stuthan ro shaor, agus mar sin air adhart.

Ford dh'fhaodadh e a bhith air a bhith mì-thoilichte leis na beachdan sin - às dèidh a h-uile càil, tha suidheachadh cho làidir aig Mustang ann an gnìomhachas nan càraichean gum biodh e furasta dha e fhèin a dhìon. Ach a dh’ aindeoin sin rinn na h-Ameireaganaich an dìcheall agus rinn iad nas Eòrpach na bha iad a-riamh aig àm an ath-leasachaidh.

A bheil a h-uile dad gu math? Rinn sinn sgrùdadh fhad ‘s a bha sinn a’ siubhal ann am Provence.

Chan eil thu airson a bhith ceàrr leis

Tha sinn dèidheil air a’ Mustang airson cho eadar-dhealaichte ‘s a tha e bho chàraichean Eòrpach. Tha e na chupa mòr le droch-shùil. Aon den bheagan chàraichean fèithe fìor a tha fhathast a’ cumail ris an uirsgeul.

Mus deach ath-shuidheachadh bha e a’ coimhead glè mhath. Mar sin cha robh feum air mòran atharrachadh, agus eadhon - bha e na b 'fheàrr atharrachadh cho beag' s as urrainn gus nach caill thu do charactar fèitheach. Bha na solais-cinn ùra gu math connspaideach nuair a chunnaic sinn na ciad dealbhan. Is dòcha gu bheil e fionnar, fhathast sinist, ach chan eil...

Agus tha e a 'tionndadh a-mach gu bheil e! Ged a tha an t-aparan aghaidh air fàs nas lugha de cheàrn, tha e a 'coimhead eadhon nas fheàrr beò. Gu inntinneach, chaidh an cochall ath-dhealbhadh cuideachd, a thòisich a 'coimhead nas coltaiche ri cruinneag. Faodaidh am Mustang coimhead gu math eireachdail cuideachd ma dh’ òrduicheas tu dreach le frèaman glainne chrome.

Chan e càr àrd-inbhe a tha seo.

Is e Mustang an càr V8 as saoire air a’ mhargaidh. Chan eil e eadhon ag ràdh gu bheil e na phrìomh roinn. Bha e coltach ris an dreach ro-aghaidh - stuthan saor, tòrr plastaig cruaidh, stoidhle Ameireaganach.

Tha Eòrpaich, ge-tà, dèidheil air càraichean àrd-ìre agus stuthan math. Mar sin ghearain iad gu robh am Mustang ro chliùiteach air an taobh a-staigh. Chaidh Ford làmh ri làimh agus chaidh na stuthan ath-sgrùdadh. Gu sònraichte air an deas-bhòrd, dorsan agus anns an tunail sa mheadhan.

Ford Mustang bho 2018 fhuair e cuideachd siostam dibhearsain in-itealaich nas ùire. Le scrion mòr 8-òirleach agus ceangal eadar-lìn. Tha sgrion ùr ann cuideachd - an àite cloc.

Tha a h-uile dreach deuchainn air an do mharcaich mi air a chuir a-steach le suidheachain roghainneil Recaro. Tha iad fìor mhath airson marcachd luath agus oisean gu math, ach airson rudeigin tha iad gu math stiff cuideachd, gan dèanamh cuibheasach airson turasan fada.

Fear làidir grinn?

Ged a tha e co-cheangailte gu sònraichte ris an einnsean V8, thòisich sinn a’ dèanamh deuchainn leis an dreach ceithir-siolandair 2.3 EcoBoost. Às deidh an àrdachadh, chaill e beagan cumhachd - a-nis tha e a ’toirt a-mach 290 hp. Ach, chan eil dad ri ghearan - tha an torque air a dhol suas gu 440 Nm. Le ceangal ris an tar-chuir fèin-ghluasadach 10-luath ùr, bidh e a’ luathachadh bho 100-0,3 km/h ann an 5,5 diogan, sìos bho XNUMX diogan.

Agus leis gu bheil sinn aig a’ bhroilleach, tha seo glè mhath. Fast, ag obair gu math leis an draibhear ann am modh Spòrs, airson draibheadh ​​​​àrd-amasach air rathaidean toinnte. Bidh e a’ lughdachadh gu sgiobalta, eadhon nuair a ghluaiseas e bhon ochdamh chun treas àite. Ach, chan eil e a 'seasamh a-mach nuair a thòisicheas sinn ag obair leis na lannan gualainn. Nuair a dh’ atharraicheas sinn gèaraichean anns an raon meadhan-luath, is dòcha gun leum e beagan, bidh an càr a’ leum air adhart nuair a dh’ atharraicheas e gèaraichean. Bidh an duilgheadas a ’dol à sealladh gu tur nuair a bhios sinn a’ luathachadh a ’chàr gu astar àrd agus dìreach an uairsin ag atharrachadh gèar.

Tha fuaim fìor mhath aig EcoBoost airson einnsean ceithir-siolandair. Bha mi a 'smaoineachadh gu bheil am Mustang seo gu leòr, ach an uairsin fhuair mi a-steach don dreach V8. Le leabhar-làimhe.

Tha a bhith a’ draibheadh ​​Mustang le einnsean V8 agus bogsa gèar mar sin na eòlas air leth tlachdmhor. Tha làn smachd againn air a h-uile 450 hp a thig gu na cuibhlichean cùil bhon einnsean 5-liotair. Is e pàrras càr a tha seo. Tha uimhir de torque aig an V8 bhon bhonn agus gèaraichean fada mar sin is urrainn dhuinn ceithir a rothaireachd cha mhòr fad na h-ùine - agus eadhon tòiseachadh leis.

Ach, chuir an t-atharrachadh aghaidh rud cudromach ris a’ phrògram - an crochadh ùr MagneRide. Tha am fuasgladh seo coltach ris an fhear a chaidh a chleachdadh anns an Audi R8 - tha lionn magnetorheological ann an glacadairean clisgeadh a dhèiligeas ri atharrachaidhean san raon electromagnetic. Bidh na meatailtean a tha anns an leaghan, fo bhuaidh atharrachadh san raon electromagnetic, a’ toirt buaidh air dùmhlachd an leaghan agus, mar sin, air an fheachd taise. Bidh na dampers sin an-còmhnaidh ag atharrachadh a rèir suidheachadh an rathaid a th’ ann an-dràsta, stoidhle dràibhidh agus modh crochaidh taghte. Tha na h-eadar-dhealachaidhean eadar na modhan cudromach - tha spòrs gu soilleir cruaidh, tha rèis eadhon nas cruaidhe, agus bidh Normal a’ milleadh cnapan gu math.

Nas cudromaiche, ge-tà, le taing dha MagneRide, tha am Mustang tòrr nas adhartaiche nuair a thig e gu dràibheadh. Chan eil eagal air eadhon na h-oidhirpean as teann agus chan eil e a 'faireachdainn cho trom air a bheulaibh nuair a thèid sinn a-steach nas luaithe. Is e atharrachadh fìor mhath a tha seo.

Fiù 's nas fheàrr!

Thàinig ath-nuadhachadh Ford Mustang aig an aon àm ri toirt a-steach inbhe ùr sgaoilidhean Euro 6.2. Airson an aon adhbhar, chaidh bogsa gèar ùr a leasachadh agus chaidh cumhachd an einnsean 2.3 a lughdachadh. Tha e a 'tionndadh a-mach, ge-tà, bhon a dh'fheumadh atharrachaidhean a dhèanamh, chaidh iad nas fhaide - agus rinn iad am Mustang nas coltaiche ri càraichean Eòrpach. Tha e nas grinne nuair a thig e gu càileachd marcachd.

Agus fhathast chan eil e air a charactar Ameireaganach a chall. Tha an V8 a’ gorgles agus idles gu mì-chothromach - ach le taing dha sin, tha rudeigin aige fhathast bho na ciad ghinealaichean. Cha robh am Mustang a-riamh cho freagarrach airson na Roinn Eòrpa, agus a dh'aindeoin sin tha e fhathast glè Ameireaganach.

Agus is e fhathast an V8 as saoire air a’ mhargaidh, ged a tha prìsean air a dhol suas beagan. Pàighidh sinn airson dreach 2.3 EcoBoost bho PLN 170, fhad ‘s a chosgas 300 V5.0 bho PLN 8.