Ford Mustang 2015: Càraichean Càr Spòrs Thoroughbred
Naidheachdan dhaibhsan a tha dèidheil air càraichean, aon den fheadhainn as blasta: bho 4 Iuchar (ach faodaidh tu leabhar airson a-nis) bidh foillseachadh oifigeil san Roinn Eòrpa Ford Mustang, aon den fheadhainn as riochdaiche "Inneal pònaidh" Rugadh e anns na SA.
Càraichean spòrs na fèithean air fad, is e sin, ceudan eich fon chochall, draibhear cùil agus a dh ’fheumas sgilean dràibhidh cudromach.
La Ford Mustang ùr tha e a ’gealltainn caractar nan each prairie Ameireaganach a chumail, ach le srian nas teann, a rèir rathaidean na seann mhòr-thìr.
Is e sin, leis na roghainnean sin frèam, crochte e smachd dealanach a bhios a ’leasachadh làimhseachadh.
Ciamar? Le ceithir suidheachaidhean dealanach a rèir do sgilean agus staid an asphalt: Toiseach cunbhalach (airson cleachdadh sìobhalta agus le ESP gu math furachail agus smachd tarraing), Spòrs + (far a bheil na smachdan air an adhbhrachadh nuair a thèid thu a-steach don chàr), rian (sgrùdaidhean soraidh) Sneachda is fliuch (a ’tilleadh electronics air eagal uisge no sneachda).
Tha e againn ceann ann am Bavaria, eadar sràidean cumhang ann am meadhan cnuic is lochan agus earrannan de mhòr-rathaidean gun chrìochan astair. Agus faodaidh sinn a bhith an dùil sin mustang ùr tha e na inneal dùbhlanach a dh ’fheumas reflexes luath agus beagan claonadh airson mearachdan mathanas.
Stoidhle agus taobh a-staigh
An coimeas ris a ’chiad Ford Mustang a chaidh a thoirt a-steach ann an 1964, i an dealbhaiche ghlèidh iad chan e a-mhàin an sealladh coitcheann, ach cuideachd cuid de eileamaidean, leithid na h-asnaichean air a ’chochall no na loidhnichean a’ dol suas is sìos a dh ’ionnsaigh a’ chùil, no dealbhadh nan taillights, air an dèanamh ann an cruth earrannan dìreach.
An uairsin gu dearbh a ’bheachd dualchas Sin e: beul aghaidhmar siorc a chanas iad a-steach Ford, bho 'ionnsaigheachd tòrr nas ùire agus nas comharraichte, tha na rathaidean tòrr nas fharsainge agus tha fàilte orra cuibhlichean anns na seasgadan cha b ’urrainn dhaibh eadhon smaoineachadh ann am meud, dh’ fhalbh na fionnaichean, dh ’fhàs an taobh a-staigh cho spartan agus nas aoigheil.
Ach, leth-cheud bliadhna às deidh sin, tha buaidh na chaidh fhaicinn mar-thà cudromach, agus tha e mìorbhuileach gu bheil seo fìor.
La Suidheachadh dràibhidh Lorg mi sa bhad air an Mustang, cuibhle stiùiridh e Astar Tha iad furasta an cur còmhla, agus eadhon às aonais na suidheachain Recaro a bharrachd, tha e a ’faireachdainn ceart: tha sinn air bòrd fìor chàr pònaidh.
Tha na stuthan ann an traidisean Ameireagaidh, beagan bochd, tha an leathar aithris le claisean clò-bhuailte agus am plastaig ro shaor. Ach aig a ’cheann thall cò as coma cò bhios a’ ceannach Ford Mustang tha fios aige gu bheil an toradh seo a ’cur ri mothachadh eadar-dhealaichte, fàileadh hydrocarbon, chan e fàileadh craiceann Connolly.
Ach, uidheamachd air bòrd Tha e uidheamaichte le: fionnarachadh-àile dùbailte, scrion ochd-òirlich le gnìomhan seòlaidh agus scrion suathaidh, a bharrachd air siostam Hi-Fi àrd-inbhe.
Gus èisteachd ri ceòl math air mòr-rathaidean, far a bheil fuaim an einnsean a ’dol sìos chun chùl.
Eòlas dràibhidh
La Ford Mustang air a mholadh ann an dà chorp e dà motair, fastback e Air atharrachadh agus turbocharged ceithir-siolandair 2.3 Ecoboost bho 317 hp no le V-siolandair ochd Ameireaganach nas motha 5.0 gu 421 CV.
Tha cuideigin a ’fuath oirnn anns an uisge a tha a’ dòrtadh, tòisichidh sinn leis a ghabhas atharrachadh 2.3... Suidheachadh àbhaisteach. Mearachd. Anns a ’chiad oisean, tha sinn a’ tuigsinn carson a tha Snow & Wet ann cuideachd.
La Mustang, gach diog agus seasgad san uair, cha toil leis asphalt fliuch agus bidh e a ’falbh le beagan irascibility. Sang ri taobh an rathaid air an taobh cheart, agus an uairsin ath-thogail an càr.
С prògram uisge, bidh an ceòl ag atharrachadh: tha an-còmhnaidh gu leòr ann brùthach tha a ’phàirce tòrr nas buige agus nas socraiche agus tha an draibheadh nas sàmhaiche.
Bha sinn a ’smaoineachadh 2.3 a bha einnsean Rugadh, an toiseach, airson dùthchannan mar an fheadhainn againn, far a bheil bho 5.0 super cìs air a ghnìomhachadh. Gu dearbh, ach tha caractar tlachdmhor aige, deiseil, cha mhòr cruaidh, an-còmhnaidh a ’cur cuideam ort: gu geàrr, chan e roghainn sìos a th’ ann idir.
An uairsin, gu fortanach, bidh an t-uisge a ’stad agus is urrainn dhuinn ar n-inntinn a dhèanamh suas mar a bhios an asphalt a’ tiormachadh suidheachaidhean nas dùbhlanaiche.
Agus tha a ’chiad bheachd air a mheudachadh: Ford Mustang in Toiseach cunbhalach is e càr nas Eòrpach a tha seo, leigidh e leat a dhol gu luath, ach thoir mathanas don stupidity agus inattention. Cuideachd, feumaidh tu a bhith comasach air an smeòrach a stiùireadh agus obrachadh mura h-eil thu airson gun snìomh thu.
An ath latha, is e an tionndadh 5.0. Tha tòrr a bharrachd eich ann, ach bidh an ochd-siolandair a ’putadh nas adhartaiche, tha elasticity iongantach aige, cha leig thu a leas na gèaraichean a shlaodadh gus faighinn air falbh gu sgiobalta (tha sia dhiubh ann, chan eil againn ach tar-chuir làimhe, san àm ri teachd bidh tar-chuir fèin-ghluasadach ann mu thràth aig trì mìle cearcall le gach fear aig an atharrachadh a chì thu sròn mòr bileachaidh.
Bidh an siathamh gèar an uairsin a ’dol far an rathad mòr.
In Ford tha iad a ’mionnachadh gun ruig 100 km / h iad ann an 4 agus ochd diogan. Bidh sinn a ’stad air rathad fàsail agus a’ feuchainn air clàr-làimhe na làimh, no an àite air an dùirn. Uill, bidh an làmh, às aonais ro-shealladh de dhealbhan, a ’stad aig 5,1 diogan agus air a’ chiad fheuchainn, far am bi sinn cuideachd a ’leigeil leis na cuibhlichean cùil sleamhnachadh beagan (cò aig a tha fios carson).
Tha gnìomh ann cuideachd Cuir air bhog smachdach tha coltas ro dealanach. A ’feuchainn a-rithist agus a-rithist airson timcheall air 5 diogan. Gu leòr, mar sin, mus do ràinig am poileas le dùdach a ’bualadh, air a tharraing le fuaim ceò cathach, ceò is duslach ag èirigh bho chùl a’ chàir. Mustang.
Às deidh sin, leigidh an càr leat siubhal, an àite a bhith a ’càrnadh ann an cas-cheum, a’ faighinn tlachd às a ’cheòl agus na seallaidhean brèagha, le taing don electronics agus an gleusadh einnsean foirfe.
Ma tha sinn ag iarraidh, is e an aon bhuannachd a tha ann crochtean àite tioram agus ath-ghnìomhach, gu sònraichte aig a ’chùl, far a bheil an ioma-cheangal ag obair gu math aig astar, ach cuideachd nach eil a’ gabhail a-steach cnapan rathaid. Tha an stiùireadh air a neartachadh, bidh e nas ciallaiche agus nas truime nuair a bhios e ag atharrachadh shuidheachaidhean mar a bhiodh dùil.
Co-dhùnaidhean agus prìsean
La Ford Mustang ùr bheir e dhachaigh thu prìs gu math farpaiseach dè bheir ort dìochuimhneachadh mu na h-easbhaidhean beaga ann an stuthan a-staigh: 2.3 bho 36 mìle iùro (40 mìle air a thionndadh) agus 5.0 (fìor iongnadh!) Airson 41 mìle iùro (45 mìle tionndadh).
Coitcheann A h-uile dad a dh ’fheumas tu bho chuibhle stiùiridh leathair gu camara sealladh cùil, bho peadalan spòrs gu solais solais LED.
Ach mas toil leat beagan Pearsanachadh tha seataichean Recaro agad (brèagha, cumadh, còmhdach) airson 2.000 iùro agus 2.700 iùro Pasgan Mustang (uidheam esthetigeach le seòladair Sync2 roghainneil, smachd gnàth-shìde suidheachan aghaidh, mothachairean pàircidh agus cuibhlichean gun samhail 19-òirleach). Cosgaidh peant meatailteach 800 iùro eile, màthair-neamhnaid - 1200 iùro.
Mar sin tha e furasta faicinn carson a thòisich sinn le bhith ag ràdh gur e deagh naidheachd a th’ ann nuair a thàinig am Mustang dhan Roinn Eòrpa.
Ma tha gràdh agad càraichean spòrs, ach a-mhàin (thàinig sinn mar sin a bhruidhinn) airson am bòidhchead agus cha tèid thu chun t-slighe gu bràth, an sin Mustang tha e a ’toirt dhut a h-uile spòrs a dh’ fheumas na càraichean sin, a ’toirt a-steach a’ chumhachd a tha a dhìth ort.
Chan eil e steigeach ach tarraingeach, chan eil e ionnsaigheach ach beagan cianail, chan eil e gad shàrachadh ann an sòghalachd, ach gad chuimhneachadh gu bheil thu ann an càr falaichte. Às deidh na h-uile, tha e cuideachd comhfhurtail gu leòr an cunnart a bhith a ’siubhal leis fhèin gun mòran co-rèiteachadh.
