Ford Mondeo ST200
Chan eil mi buileach cinnteach dè a smaoinicheas mi air Mondeo a-nis. Ged is e seann mhodail a tha seo, chan urrainnear dearmad a dhèanamh air ann an cruth ST200. Tha an sealladh fhèin a ’gealltainn rudeigin a bharrachd. An uairsin tha na suidheachain Recar, inneal cruaidh, einnsean fìor sia-siolandair a bheir a-mach còrr air 200 each-chumhachd. Chan e, feumar fheuchainn! Co-dhiù beagan chilemeatairean ...
Luchdaich sìos deuchainn PDF: Ford Ford Mondeo ST200.
Chan urrainn dhomh fhìn a chreidsinn gum feumadh an tanca connaidh ath-lìonadh an latha sin. Cha do leugh am meatair ach “beagan nas lugha” 300 cilemeatair, agus mar sin thòisich mi a ’creidsinn nan tagraidhean gu robh an tanca connaidh ro bheag. Uill, cha robh e gu tur falamh fhathast.
Ach tha e fìor cuideachd gum feumar na 200 agus beagan eich tartach sin a uisgeachadh ma tha sinn airson gun tarraing iad. Ach bidh iad a ’tarraing, bidh iad a’ tarraing! An toiseach tha iad diùid, ach os cionn 5000 rpm chan eil iad a ’magadh tuilleadh agus a’ toirt a h-uile rud as fheàrr. Is e seo a cho-dhùin innleadairean Ford.
Anns an raon rev as ìsle, tha e ag obair mar an dreach tùsail le 170 each-chumhachd, agus aig ath-sgrùdaidhean nas àirde tha e air a ghleusadh airson tòrr a bharrachd cumhachd. Mar sin, chaidh feadhainn nas aotroime a chuir an àite na pistons, chaidh camshafts a chuir nan àite le feadhainn aig an robh ùine fosglaidh nas fhaide, agus chaidh am manifold in-ghabhail a dhèanamh gu foirfe. Chuir iad cuideachd sìoltachan èadhair le neart ìseal agus sìoltachain dùbailte dùbailte. Chan eil fuaim an einnsean cus, chanainn grunt tlachdmhor. Sia-siolandair àbhaisteach! An turas seo, chan eil gainnead cumhachd aig a ’Mondeo (eu-coltach ri einnseanan eile).
Ann an leithid de chàr, gu dearbh, feumaidh tu an siostam smachd tarraing a chuir dheth sa bhad. Bu chòir cumhachd a bhith air a faireachdainn air peadal an luathadair. Gu dearbh, ma nì thu cus dheth, itealaichidh e a-steach don bheàrn. Ach aig an aon àm, tha e cuideachd “a’ laighe ”gu math. Ma thèid thu ro fhada leis a 'gas, an toiseach bidh an t-sròin a' tòiseachadh a 'tighinn a-mach às an tionndadh beagan, ma bhriseas tu, bidh e na asal gun fhiosta, ach airson greis tha e fhathast fo smachd math.
Tha smachd agus cothromachadh math aig a ’chàr, a dh’ aindeoin cho mòr ‘s a tha e. Tha seo air a chuideachadh beagan leis na taidhrichean ceart, inneal beagan nas làidire agus nas cruaidhe, agus einnsean cumhachdach airson sùbailteachd. Tha breicichean cumhachdach is creidsinneach cuideachd nam pàirt earbsach den chàr. Bhiodh tu rud beag meallta mura b ’e sin. Ach tha na breicichean gu math reusanta!
Tha coltas Super Mondeo sònraichte cuideachd. Chan e gu bheil thu “a’ tuiteam ”, tha sinn mu thràth air droch ghleusadh fhaicinn, ach tha a h-uile càil air a dhèanamh le blas math. Tha na bumpers aghaidh is cùil nas ionnsaigheach, air an leigeil sìos nas ìsle agus air an sgeadachadh le cliathan cromach.
A bharrachd air sliotan cruadhtan, tha an ceann aghaidh air a neartachadh le lampaichean ceò, agus tha dà phìob èasgaidh a ’dol an-àirde aig a’ chùl. Bidh sgiortaichean taobh agus cuibhlichean alloy mòr le sgrìoban le gearradh ìosal a ’dèanamh an cuid obrach bhon taobh. Chan eil am Mondeo coltach ris fhèin a-nis, ach nas coltaiche ris na co-oghaichean rèisidh aige bho Farpaisean Càr Cuairt Bhreatainn (BTCC). A bharrachd air an cumadh impeccable, tha spoiler cuideachd air mullach a ’bhot.
Tha an taobh a-staigh, is e sin na goireasan, an doras agus an luamhan gèar, air an sgeadachadh gu socair le deagh ìomhaigh de charbon. Tha na suidheachain leathar. Tha an uidheamachd beairteach: ceithir bagaichean-adhair, fionnarachadh-àile, rèidio math le inneal-atharrachaidh CD, a h-uile uinneag cumhachd, coimpiutair air bòrd, glas meadhanach iomallach - ann am facal, pailteas de shòghalachd nach àbhaist dhuinn a bhith cleachdte ris. càraichean.
Agus na bi a’ smaoineachadh gur e am Mondeo ST200 a’ chiad fhear de sheòrsa ann an teaghlach rèisean Ford. Smaoinich air Escort agus Capri RS XNUMXs. Fiesta, Escort agus Sierra XR anns na h-ochdadan. Na dìochuimhnich sinn na ceithir-chuibhlichean Sierra Cosworth agus Escort Cosworth. Tha am Mondeo dìreach a’ leantainn leis an traidisean seo, agus ’s e rud math a tha sin. Gun aithreachas, is urrainn dhomh am Mondeo “mòr” a ghairm air.
Igor Puchikhar
PHOTO: Urosh Potocnik
Ford Mondeo ST200
Prìomh dàta
| Reic: | Motairean Summit ljubljana |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 30.172,93 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 151 kW (205 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 7,7 s |
| Astar as àirde: | 231 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 9,8l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 6-siolandair - 4-stròc - Gasoline V-60 °, aghaidh thar-tharraingeach - toll-toll & stròc 81,6 × 79,5mm - gluasad 2495cc - Co-mheas teannachaidh 3:10,3 - Cumhachd as àirde 1kW (151 hp) aig 205 rpm - 6500 hp aig a’ char as àirde aig 235 rpm - crankshaft ann an 5500 bearings - 4 × 2 camshafts sa cheann (slabhraidh) - 2 bhalbhaichean gach siolandair - in-stealladh ioma-phuing dealanach agus lasadh dealanach (Ford EEC-V) - fuarachadh leaghaidh 4 l - ola einnsein 7,5 l - inneal-atharrachaidh caochlaideach |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean a’ draibheadh cuibhlichean aghaidh - tar-chuir sioncronaich 5-luath - co-mheas gèar I. 3,417 2,136; II. 1,448 uairean; III. 1,028 uairean; IV. 0,767 uairean; v. 3,460; cùl 3,840 - eadar-dhealachadh 215 - taidhrichean 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact) |
| Comas: | astar as àirde 231 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 7,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 l / 100 km (gasoline gun luaidhe OŠ 95) |
| Còmhdhail agus casg: | 4 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochadh singilte aghaidh, stiallan earraich, crois-rèile triantanach, stàball, stiallan earraich cùil, rèilichean croise dùbailte, rèilichean fad-ùine, glacadairean clisgeadh teileasgopach, stàball - breicichean dà chuibhle, diosc aghaidh (fuarachadh èignichte ), diosc cùil, stiùireadh cumhachd, ABS, EBFD - raca agus cuibhle stiùiridh pinion, stiùir cumhachd |
| Maise: | 345 kg - Cuideam iomlan ceadaichte 1870 kg - Cuideam trèilear ceadaichte le breic 1500 kg, gun bhreic 650 kg - Luchd mullaich ceadaichte 75 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4556 mm - leud 1745 mm - àirde 1372 mm - bonn cuibhle 2705 mm - aghaidh slighe 1503 mm - cùl 1487 mm - radius dràibhidh 10,9 m |
| Meudan taobh a-staigh: | fad 1590 mm - leud 1380/1370 mm - àirde 960-910 / 880 mm - fad-ùine 900-1010 / 820-610 mm - tanca connaidh 61,5 l |
| Bogsa: | àbhaisteach 470 l |
Na tomhais againn
| T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57% | |
| Luathachadh 0-100km: | 8,2 |
|---|---|
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 29,3 bliadhna ( 181 km / h) |
| Astar as àirde: | 227km / h (V.) |
| Caitheamh as ìsle: | 13,8l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 14,9 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,7m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 58dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 57dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 56dB |
measadh air
Gu cinnteach am Mondeo as fheàrr a mharcaich mi a-riamh! Faireachdainn limousine agus spòrs aig an aon àm. Tha guth an einnsean sia-siolandair fìor, tha cruas a’ chassis a’ rèiseadh, agus tha na suidheachain cruaidh a’ toirt deagh tharraing. Cha do shàbhail sinn air uidheamachd. Tha an limousine mòr airson rèiseadh (fada!), Ach le beagan cleachdaidh, gheibh sinn troimhe gu sgiobalta. An toil leat rèisean DTM no BTCC? Tha leth-bhreac “sìobhalta” agad!
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean, bogsa gèar
chassis teann
na breicichean
uidheamachd beairteach
greim mhath air an t-suidheachan
coltas
cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh
radius tionndaidh mòr
stàladh tionndadh comharra cas
(cuideachd) tanca connaidh beag
caitheamh connaidh
a 'phrìs
ro bheag de bhogsaichean stòraidh
