Lèirmheas Ford FPV F6 2009

Tha an FPV F6 Ute na mongrel borb ann an iomadh dòigh.

Bidh e a’ measgachadh sean is ùr ann am pasgan eagallach cumhachdach a bheir ort gàire a dhèanamh agus mionnachadh agus / no caoineadh goirid às deidh sin, a rèir an toraidh.

Tha inneal fèin-ghluasadach sia-luath againn, a dh ’fhaodadh a bhith gam fhàgail iomagaineach mar as trice, ach le 565Nm agus 310kW a’ ruith tro inneal smart fèin-ghluasadach ZF sia-luath (roghainn an-asgaidh), chan eil mi dha-rìribh ag ionndrainn am peadal clutch.

Tha am faochadh airson ionad einnsein Ford na bheannachd don luchd-obrach aige, a bharrachd air luchd-leantainn an inline-sia turbocharged - tha an ionad cumhachd ceithir-liotair le turbocharged agus intercooled carragh-cuimhne.

Chan ann a-mhàin air sgàth seasmhachd a ’bhloc - tha e a’ dol air ais gu co-dhiù na 1960n, ged a bha fathann ann a bhith a ’toirt cumhachd do Àirc Noah - ach tha na pìosan ùra còmhla ris a’ toirt seachad toraidhean cho mòr.

Nuair a chaidh an incarnation as ùire a thoirt a-steach, bha gàire ann nuair a chaidh an torque "mesa" a shealltainn leis nach e lùb a th’ ann - 565Nm bho 1950 gu 5200rpm, le beàrn 300rpm gus 310kW a ruighinn.

Tha beagan obrach aig an ionad cumhachd ri dhèanamh, a’ briseadh an inertia de beagan a bharrachd air 1.8 tonna de ghoireas Astràilianach, ach bidh e a’ dèanamh sin gu furasta agus gu furasta.

Bidh putadh socair le smeòrach a’ putadh an t-snàthad tach gu cus torque, a’ leagail an F6 Ute far an talamh le glè bheag de dh ’oidhirp fhollaiseach agus cho beag de dh’ ùpraid.

Is e einnsean caol, sàmhach a th’ ann leis an t-seòrsa cumhachd a tha ri fhaighinn - tha fìor slap aig làn smeòrach agus beagan squeal turbo nuair a bhuaileas tu am peadal ceart, ach bidh luchd-taghaidh a’ dèiligeadh ris an inneal PDQ.

Faodaidh rud sam bith a bharrachd air an sin toirt air a’ chùl a bhith a’ leum, a’ stobadh agus a’ strì gus fuireach dìleas don taobh aghaidh (air a dhearbhadh le cruaidh agus mairt ma tha an stiùir trom) ma tha an uachdar neo-chòmhnard.

Tilg a-steach taiseachd sam bith agus tha an siostam smachd seasmhachd nas trainge na seòmar geama taigh-seinnse air latha cluaineas, agus tha sin às aonais buannachd bearradh tuiteam.

Tha an ceann cùil aotrom, agus tha an t-seann cheann-cùil le duilleagan duilleach buailteach a dhol sìos - tha e coltach ri Beyoncé le cus chupanan goirid de chofaidh dubh air bòrd agus ann an dòigh nas spòrsail.

Chan eil teagamh sam bith gu bheil an crochadh cùil air a chumail mar thoradh air miann an Falcon ute airson modalan le tòna cruaidh, rud nach eil aig an neach-dùbhlain aige tuilleadh.

A dh'aindeoin a' cheann-cùil a tha air a liostadh le dualchas agus taidhrichean 35-pròifil, chan eil càileachd an turais cho dona - cha b' urrainn dha cuid de phocannan gainmhich mòra anns a' phana a bhith air an gleusadh gu math.

Sgriubha dà bhogsa inneal mòr a ghabhas dùnadh air an treidhe chùil agus obraichidh sin cuideachd.

Is e an t-iongnadh, leis a’ chomas coileanaidh speurail, an caitheamh connaidh - tha Ford ag agairt 13 liotairean gach 100 km, fhad ‘s a bha figearan againn timcheall air 16, ach leis cho dealasach sa bha e draibheadh, bhiodh figear de 20 so-chreidsinneach airson V8.

Bha an càr deuchainn beagan na mhionach ann an sgeama dathan - peant geal, seallaidhean dubha agus obair-bodhaig agus cuibhlichean dorcha alloy 19 × 8 air an crùidheadh ​​ann an taidhrichean 245/35 Dunlop Sport Maxx.

Tha feartan air an liosta F6 a’ toirt a-steach bagaichean adhair dùbailte aghaidh is taobh / thorax, siostam claisneachd cliùiteach le cruachan CD in-dash 6-diosg, agus làn amalachadh iPod.

Bidh an càr deuchainn a’ stad ann an stoidhle sèideadh inntinn le taing dha dioscan aghaidh mòr, brònach agus fionnaraichte le calipers Brembo sia-piston roghainneil - is e a ’chìs àbhaisteach ceithir.

Bidh an cùl cuideachd a’ faighinn diosgan cùil brùite agus fionnaraichte beagan nas lugha le calipers aon-piston.

Is e glè bheag de ghearanan - tha an sealladh cùil nuair a bheir thu sùil air do cheann thairis air do ghualainn dheis airson atharrachadh sreatha gu ìre mhòr gun phuing, agus faodaidh uidheamachd geata an earbaill a bhith marbhtach do do chorragan.

Chan e fìor each-obrach a th’ anns an F6 ute - tha e ro ìosal agus chan eil uallach pàighidh gu leòr ann airson fìor obair - ach leis gu bheil càraichean fèithe ùr-nodha ann an Astràilia a’ tighinn a-steach don chlas A aca, le fèithean ri losgadh.

Bathar-bog FPV F6

Price: bho $58,990.

Einnsean: DOHC ceithir-liotair turbocharged, 24-bhalbhaiche dìreach-sia.

Tar-chuir: dràibheadh ​​​​fèin-ghluasadach XNUMX-luath, cuibhle cùil, le beagan eadar-dhealachaidh slip.

Cumhachd: 310 kW aig 5500 rpm.

Torc: 565 Nm aig 1950-5200 rpm.

Caitheamh connaidh: 13 liotairean gach 100 km, air an deuchainn 16 liotairean sa 100 km, tanca 81 liotair.

Sgaoileadh: 311 g/km.

Neach-dùbhlain:

HSV Maloo ute, bho $62,550.