FORD FOCUS ST: ANN AN LEAGUE HIGHER
Clàr-innse
Dèan greim an-còmhnaidh agus draibheadh mar ràsair
B ’e an ST an t-uchd teth as buige ann an loidhne-loidhne Ford Focus. Gu h-àrd tha am fòcas RS brùideil, a ruigeas 350 hp anns a ’ghinealach as ùire aige. agus tha draibhear 4x4 aige.
San fharsaingeachd tha seo fìor airson adan teth - anns an lìog “neo-dhreuchdail” tha iad sin nan atharrachaidhean nas buige agus nas làitheil, agus anns an lìog “mòr” as àirde tha iad nan ruitheadairean as sgiobalta, nas freagarraiche airson an t-slighe na airson rathaidean, le barrachd air 300 each agus suidheachadh radaigeach, stiùireadh agus crochaidh.
Cho luath ‘s a fhuair mi a-steach don t-suidheachan Recaro spòrsail ach an ìre mhath comhfhurtail, a’ brùthadh air a ’bhearradh throm, a’ teannachadh an luamhan 6-speed agus fìor gheur anns a ’chuibhle stiùiridh, bha fios agam gu robh an ST ùr gu ìre mhòr a’ dorchachadh nan loidhnichean eadar an dà lìog. Tha seo mar-thà na chàr a tha comasach air eadhon na "luchd-rèisidh" as dian a choileanadh. Tha mi dìreach an dòchas nach robh, oir chan eil e fhathast soilleir am bi RS fhathast ann. Ach ma tha RS ùr ann, dè am mìorbhail a bhios aig an ìre seo de S T?
Meudachadh
Tha sùil aithghearr air na sònrachaidhean teicnigeach gu leòr gus do fhaireachdainnean a dhearbhadh.
A dh'aindeoin an gluasad mòr a dh'ionnsaigh gluasad einnseanan nas lugha ris an canar lùghdachadh meud, tha an Focus ST a' dol an àite an einnsean dà-liotair le 2,3-liotair a tha na àrdachadh lom ann am meud. Tha sin ceart - tha an t-einnsean co-ionann ris an Focus RS gnàthach agus turbocharged Mustang (faic AN SEO ). Tha a chumhachd an seo 280 hp, nas àirde na 30 hp. an Focus ST roimhe, agus torque de 420 Nm. Is e a ’bhuannachd as motha a tha ann an daineamaigs sònraichte a’ bhaidhsagal-motair seo agus freagairt sa bhad an rud ris an canar. siostam an-aghaidh lag a bhios a’ cumail suas ìrean àrda ris an turbo eadhon nuair a thèid an smeòrach a thoirt air falbh agus mar sin cuir às don phort turbo. Tha seo, còmhla ri torque àrd, a’ dèanamh an einnsean gu math sùbailte agus gu math freagairteach ann an suidheachaidhean dràibhidh ag atharrachadh. An seo chaidh Ford a ghealltainn agus cha robh am pathadh air - 8,2 liotair anns a 'chearcall còmhla. Ach tha seo le turas socair, agus chan eil duine a 'ceannach a leithid de chàr airson a dhràibheadh gu socair. Mar sin, thug an coimpiutair air bòrd cunntas air 16 liotair, ach tha e cudromach cuimhneachadh gu robh mìltean de mhìltean aig a ’chàr.
Ann am modh Spòrs, tha neach-cuideachaidh aig an tar-chuir làimhe 6-speed a bhios a ’cur a-steach smeòrach eadar-mheadhanach gu fèin-ghluasadach nuair a bhios e a’ gluasad sìos, a bhios a ’sioncronadh astar einnsean is tar-chuir airson freagairt sa bhad. Ma dh ’òrduicheas tu carbad leis a’ Phasgan Coileanaidh roghainneil (BGN 2950), a tha mi a ’moladh gu mòr, gheibh thu tòiseachadh bhon àite smachd tòiseachaidh, le taing dha an àrdaich thu an astar agad gu 100 km / h airson spòrs 5,7 diogan. (8 deicheamh nas luaithe na am Focus ST roimhe).
Is e ùrachadh mòr eile a gheibh thu leis a’ phacaid seo am modh crochaidh spòrs a ghabhas atharrachadh agus modh Track airson na slighe. Tha casg air a lughdachadh le 10mm, tha fuarain aghaidh 20% nas cruaidhe, tha fuarain cùil 13% nas cruaidhe, agus tha stiffness bodhaig iomlan air àrdachadh 20%.
Ach, ann am modh àbhaisteach, tha am Focus ST làn-chleachdadh airson a chleachdadh gu làitheil agus cha bhris e na dubhagan agad bho chrith. Ma thionndaidheas tu gu modh spòrs, tha a h-uile dad gu math teann agus air a gheurachadh, agus bidh an crochadh gu math nas cruaidhe. Ann am modh slighe, tha a h-uile dad dìreach garbh, faireachdainn fìor dhìreach agus nàdarra, agus tha smachd tarraing dheth. Tha an dòigh air modhan atharrachadh cuideachd fionnar - na putanan air a 'chuibhle stiùiridh. Tha aon phutan sgiobalta ann airson modh spòrs a-mhàin agus dàrna fear airson modh às an tagh thu eadar na ceithir (tha am fear mu dheireadh nach deach ainmeachadh fliuch is sneachda, a nì an tarraing as fheàrr). Is e an aon rud a bheirinn a-mach an-dràsta an resonator fuaim, a bheir fuaim einnsean a-steach don chaban tro na luchd-labhairt airson faireachdainn nas spòrsail.
Chan eil e ag obair idir, tha e coltach ri biast ann am poit, agus tha e ag adhbhrachadh an ceann as motha, eadhon ged a tha an siostam claisneachd ag obair leis a’ bhrand Bang & Olufsen.
Kef
Is e aon de neartan a ’mhodail a-riamh an smachd air leth mionaideach a bh’ aige. Tha cuibhlichean stiùiridh Ford sa chumantas tlachdmhor don draibhear, ach tha iad air an deagh ghleusadh ann am modalan spòrs. An seo tha an servo leudaichte dealanach a ’tabhann diofar thiugh a rèir a’ mhodh a chaidh a thaghadh, ach eadhon le smachd àbhaisteach, tha geur iongantach. Tha e a ’faireachdainn mar gum biodh a’ chuibhle stiùiridh a ’gluasad cùl a’ chàir, chan e dìreach na cuibhlichean toisich (an seo tha an structar teann a ’bruidhinn air a shon fhèin).
Bhon oisean as fhaide air chlì gu fìor dheas, bidh e a ’dèanamh dà thionndadh slàn, agus bidh cuibhlichean stiùiridh chàraichean àbhaisteach a’ dèanamh ceithir. Gus an caractar fo-thalamh de charbadan draibhidh cuibhle aghaidh cumhachdach a sheachnadh, tha eadar-dhealachadh dealanach cuibhrichte agus glasaidh agad a tha, còmhla ri siostam cuairteachaidh torque, na vectar torque, an-còmhnaidh a ’stiùireadh tarraing chun chuibhle le tarraing nas àirde. Mar sin gus “a dhol dìreach,” feumaidh tu smeòrach gu math garbh agus nach gabh a leughadh a chuir a-steach ann an oisean teann.
Tha mi air deuchainn a dhèanamh cho math ’s as urrainn dhomh, na tha an Focus ST comasach, an dà chuid air oiseanan agus air an t-slighe. Bidh e a ’luathachadh, a’ tionndadh agus a ’stad gu foirfe (tha aire shònraichte ga thoirt dha na breicichean).
Faireachdainnean spòrs air cùl cuibhle co-fharpaiseach mòran, tòrr nas daoire agus nas cumhachdaiche. Adan teth beò fada!
Fon chochall
| Дvigatel | EcoBoost peatrail |
| Àireamh siolandairean | 4 |
| dràibheadh | Air adhart |
| Meud obrach | 2261 cc |
| Cumhachd ann an hp | 280 h.p. (aig 5500 rpm) |
| Torque | 420 Nm (aig 3000 rpm) |
| Ùine luathachaidh | (0 - 100 km / h) 5,7 diog. |
| Astar as motha | 250 km / h |
| Caitheamh connaidh | |
| Cearcall measgaichte | 8,2 l / 100 km |
| Sgaoilidhean CO2 | 179 g / km |
| Cuideam | 1508 kg |
| prìs | bho 63 900 BGN le VAT |
