Tha Ford Fiesta na chluicheadair mòr, ged is e fear beag a th’ ann

Mar a tha iad ag ràdh: "beatha a 'tòiseachadh aig dà fhichead", agus an aoigh againn an-diugh dà fhichead' sa dhà a dh'aois. Às deidh seachd ginealaichean den Fiesta, tha Ford a’ cur càr baile mòr eile air bhog am-bliadhna. mean-fhàs? Ar-a-mach? No 's dòcha dìreach atharrachadh aghaidh? Bu chòir cuideam a chuir air aon rud. An àite a bhith a 'fàs nas sine, dh'fhàs piuthar nas òige Focus na b' òige. Is dòcha gu bheil an seachdamh ginealach a’ còrdadh riut, ach is ann san dreach as ùire a chì thu cho aibidh sa tha an càr seo. Bidh aois a 'dèanamh a cuid obrach agus a rèir coltais tha ar bana-ghaisgeach air co-dhùnadh a bhith nas eireachdail gun a bhith a' call crùb. Mar a chì thu, rinn leigheasan spà math dhi. Bidh bliadhnaichean ag itealaich seachad, ach chan eil Fiesta a’ faighinn buannachd ach bho seo, a’ dearbhadh nach eil ann an aois ach àireamh.

"WOW bhuaidh"

Fichead meatair, còig-deug, deich ... Bidh mi a 'cumail an iomall nam làimh agus dìreach feitheamh gus an urrainn dhomh am putan as motha a bhrùthadh. San dòigh seo, leigidh mi fios do chom-pàirtiche an latha an-diugh gun tèid sinn ann am mionaid bho raon pàircidh làn sluaigh gu sràid baile mòr làn. Bidh mi a’ brùthadh agus tha tòrr a’ tachairt mu thràth. Mar gum biodh e a’ toirt cuireadh, bidh am Fiesta a’ lasadh suas le solais solais LED agus bidh na sgàthanan soillsichte aige a’ fosgladh gus sealltainn gu bheil e deiseil airson a dhol. Tòisichidh oidhcheannan tràtha, agus bidh an sealladh seo gu tric còmhla rinn. Chan eil dragh agam oir chan e a-mhàin gu bheil e gu math èifeachdach, ach cuidichidh e sinn cuideachd gus ar càr a lorg am measg charbadan nas motha.

Chan eil an tomhas cuideachd na bhriseadh dùil agus taing don phacaid solais àrainneachdail, ri fhaighinn a-mhàin ann an Titan i fitheach, tha sinn a 'faireachdainn math ann agus tha sinn toilichte tilleadh an seo. Tha e a’ toirt a-steach solais LED airson tobraichean-coise, pòcaidean dorais no raointean deoch. Tha a h-uile dad cothromach agus chan eil e a 'toirt dragh air an dràibhear. Dìreach ceart. Tha ar sealladh gu cinnteach air a tharraing leis a’ mhullach fosglaidh panoramach. Aon phutan, beagan dhiog, agus is urrainn dhuinn na ghathan mu dheireadh de ghrian an fhoghair a mhealtainn am-bliadhna. Airson a leithid de thoileachas, feumaidh tu PLN 3 a bharrachd fhàgail. An fhiach e? Gu cinnteach! San fharsaingeachd, faodar an taobh a-staigh a mhealtainn agus eadhon bu chòir a bhith dèidheil air.

Ùr a dh’fhaodadh a bhith ann Synchronization siostam ioma-mheadhain 3 – работает плавно и интуитивно. Чтобы не быть слишком радужным, задержки случаются, но достаточно редко, чтобы на это можно было закрыть глаза. После сопряжения со смартфоном мы получаем хорошо функционирующий небольшой мультимедийный комбайн, способный даже поддерживать навигацию по Google Maps или проигрывать музыку с телефона. А говорить есть о чем, ведь система B&O Play с динамиками звучит очень хорошо. Стоять в пробках в окружении такого набора не будет пыткой. Добавим к этому несколько проблесков солнца и нам не захочется расставаться с нашим партнером. 

Fiesta feumail

Tha Ford a’ bòstadh gur e an ginealach ùr den Citizen mòr-chòrdte an càr as adhartaiche a thaobh teicneòlas sa chlas aige. A’ coimhead air na tha againn ri làimh, tha e duilich eas-aontachadh. Is e dìreach cuid de na goireasan dràibhidh a th’ ann an Lane Keeping Assist, Rear View Camera, Rabhadh Tubaist aig astar ìosal, Blind Spot Assist agus Active Parking Assist. Tha e doirbh smaoineachadh dè eile a gheibh sinn ann an càr B-segment.

Gu cinnteach tha feum air beagan tweaking neach-cuideachaidh atharrachadh lannnach eil an-còmhnaidh ag obair ceart. Tha e farsaing, is urrainn dhuinn trì ìrean de dhian a shuidheachadh gus fiosrachadh a chumail ris an draibhear, ach chan eil cinnt ann. Ach, ma tha sinn airson a bhith cho càirdeil don àrainneachd ’s a ghabhas agus ma leanas sinn molaidhean a’ choimpiutair air bòrd, caillidh sinn tòrr comhfhurtachd air sgàth na crithidhean a dh’ adhbhraicheas e. einnsean trì-siolandair. Is e seo a thachras nuair a tha earbsa againn anns na boillsgidhean agus a ’gluasad a-steach don t-siathamh gèar aig 80 km / h. A rèir am bathar-bog, is e seo an astar as fheàrr airson àrdachadh. Ach, chan eil mi a 'smaoineachadh gur e crithidhean faicsinneach agus fuaimean mì-thlachdmhor a' tighinn bhon chochall na suidheachaidhean dràibhidh ceart. Is e “còig” anns a’ chùis seo an gèar ceart a bheir sìth agus comhfhurtachd dhut.

com-pàirtiche dannsa

Cuimhnich gu bheil càraichean clas B an-diugh cho mòr ri càr teann o chionn beagan bhliadhnaichean. Bidh càraichean a’ fàs agus einnseanan a’ stad. Tha an lùghdachadh sa chlas seo air ìre dà-chuibhle a ruighinn. Anns an Fhèis againn bidh e a 'cadal fon chochall Einnsean 1.0 Ecoboost le 125 hp agus 170 Nm ullamh gu buaidh a thoirt air a' bhaile 's an sgìreachd. Dè as urrainn dhuinn a phàigheadh? An e dannsa luath a bhios ann gu buillean samhraidh neo waltz reusanta agus socair? Cha bhith e na dhuilgheadas a bhith a’ dol seachad air càraidean nas slaodaiche, ach gus na solais-cinn a chuir dheth gu h-èifeachdach, feumaidh tu an einnsean ath-nuadhachadh.

Losgadh 's dòcha gun cuir seo iongnadh ort - duilich nach eil e mar a bhiodh dùil. A’ coimhead air a’ chomas, bhiodh dùil ri nas lugha de “chaiteachas”, agus mar a chì sinn, is urrainn don fhear a thagh sinn “òl” tòrr fhad ‘s a bhios sinn a’ coiseachd timcheall a’ bhaile. Feumaidh gèaraichean fada agus nach eil gu math làidir "sìos" an einnsean a chromadh beagan nas àirde, a tha gu fèin-obrachail a 'leantainn gu barrachd caitheamh de gasoline gun ghluasad. Ann an trafaic baile-mòr, b ’e an ìre cuibheasach 8.5 liotair. Ach, bu chòir a thoirt fa-near gu robh suidheachaidhean dràibhidh dùbhlanach aig an Fiesta. Gun teagamh thug tagaichean trafaic aig a h-uile tionndadh agus tòiseachadh tric buaidh mhòr air a’ thoradh seo.

Ach air cùl na cuibhle, tha Ford a 'gleidheadh ​​​​clas agus a' suidheachadh a 'bhàr àrd san roinn aige. a ’draibheadh. Tha am Fiesta, còmhla ri a bhràthair Focus, gu tric air am faicinn mar mhodalan dreuchd anns na clasaichean aca fhèin. Chan iongnadh, oir tha fios aca mar a chuireas iad comhfhurtachd còmhla ri làimhseachadh misneachail. Air an aon làimh, gu cinnteach cha bhi eagal oirnn gun tuit na ròin a-mach, agus air an làimh eile, bidh fios againn càite a bheil crìochan gèilleadh a 'chàir. Tha an suidheachadh cha mhòr gun rola a’ fàgail oisean luath inntinneach. A’ tighinn a-mach à tionndadh fada, tha sinn a’ coimhead airson an ath fhear airson eòlas fhaighinn air an dàrna turas. Anns a 'chùis seo, is e ar com-pàirtiche a tha gar stiùireadh, agus chan eil sinn a' dol a chuir na aghaidh idir. 

Atharrachaidhean a-staigh

Agus dè a tha air cùlaibh an "cearcall" seo? trim leathair cuibhle stiùiridh agus tha pàirt àrd an deas-bhòrd, air a dhèanamh de stuthan a tha tlachdmhor don suathadh, ag àrdachadh sealladh taobh a-staigh smaoineachail. Gu dearbh, cha robh gainnead de phlastaig cruaidh ann, ach tha an suidheachadh aca airidh air moladh. Is e càr baile-mòr a tha seo, agus mar sin chan eil eagal air taobh a-staigh an Fiesta air tuill agus càradh cunbhalach. Gu dearbh, is ann dìreach às deidh a bhith a’ brùthadh gu cruaidh air an sgìre timcheall air an sgrion a chluinnear fuaimean sam bith. Tha buannachd mhòr aig Ford a thaobh seo.

Aon mhionaid eile airson ergonomics agus coltas. An coimeas ris an fhear a bh’ ann roimhe cockpit tha e sgioblachadh agus chan eil e cho mì-rianail ris an fhear a thàinig roimhe. Bidh an scrion mòr, intuitive a’ taisbeanadh an fhiosrachaidh as cudromaiche agus, gu cudromach, a ’freagairt gu math ri suathadh. A thaobh an t-suidheachaidh dràibhidh, bheir sinn comharra fìor mhath dha le buannachd. Cha robh san amas ach suidheachadh beagan na b’ ìsle den chathair. A bharrachd air an sin, tha an dreach a thathar a’ moladh sa mholadh airidh air beachdachadh. Titan suidheachain leudaichte le comas taic lumbar. Bidh an co-dhùnadh seo air a mheas gu mòr le daoine nach robh air a bhith ann an conaltradh ris roimhe. Chaidh na sia a bhuileachadh air cuibhle stiùiridh comhfhurtail agus ergonomic. Is toil le a h-uile duine am meud as fheàrr, tha e duilich na h-eas-bhuannachdan a chomharrachadh. A bharrachd air an seo tha an iomadh feart a tha e a’ tabhann dhuinn. Cò aig a bheil cuimhne gun robh còir aig a’ chuibhle stiùiridh gluasad a chomharrachadh? An-dràsta, le taing dha, atharraichidh sinn na roghainnean rèidio, tionndaidhidh sinn air an smachd turas-mara agus freagraidh sinn fiosan. Dè thachras a-nis agus a bheil feum againn air idir?

 

Titanium dreach

Prìsean airson an dreach bunaiteach, trì-doras gluasad le einnsean 1.1 hp 70. tòisichidh iad aig PLN 44. Airson an roghainn le paidhir dhorsan a bharrachd, pàighidh sinn PLN 900 eile. Ar dreach, air ainmeachadh gu pròiseil Titan, a’ tòiseachadh bho PLN 52. Aig a 'phrìs seo, bidh sinn cuideachd a' faighinn aonad àile fon chochall, le comas 150, ach roghainn beagan nas cumhachdaiche, oir. 1.1 h Mar dhuais, feumaidh sinn PLN 85 fhàgail aig seòmar taisbeanaidh Ford airson an tionndadh 59 Ecoboost le 050 hp. le tar-chuir làimhe sia-luath. Thaisbean sinn a leithid de sheata san deuchainn seo. Tha e tòrr? Nach smaoinich sinn air na gheibh sinn a bharrachd aig a’ phrìs seo? Cuibhle-stiùiridh còmhdaichte le leathar agus cnap gluasad, solais ruith tron ​​​​latha LED tarraingeach, solais àrainneachdail, cuibhlichean alùmanum 1.0-òirleach agus ceann aghaidh beagan ath-dhealbhaichte airson barrachd stoidhle agus làthaireachd. Tha dath Chrome Cooper a 'cosg PLN 125 a bharrachd, ach dè nach eil air a dhèanamh airson an tè a thagh sinn?

Airson teaghlaichean singilte is òg

Gun teagamh, is toil leis an neach òg, gnìomhach am Fiesta ùr, ach chan e an aon targaid a bhios inntinneach don phrìomh mhodail de roinn chàraichean a ’bhaile. Bidh an sàbhailteachd a tha e a’ tabhann agus an rùm gu leòr a’ glacadh aire teaghlach 2 + 1. Tha an àite a tha am Fiesta a’ tabhann gu leòr airson siubhal gu obair làitheil. Air an làimh eile, cha bhith i a’ dol seachad oirre fhèin mar chuideigin nach eil i, agus mar sin cha bhith sinn air ar milleadh leis na tha de rùm anns an t-suidheachan cùil. Nuair a thig e gu saor-làithean mòra, cuimhnich gu bheil 292 liotair de rùm bagannan againn ri làimh. Aig an aon àm, tha an càr nas freagarraiche airson turasan goirid a-mach às a 'bhaile na airson turasan fada air feadh na dùthcha. 

A 'tilleadh chun na ceiste aig an toiseach. Ciamar a ghairm thu na h-atharrachaidhean a tha air tachairt anns an fhòcas ùr, nas lugha? Chan e atharrachadh aghaidh a th’ ann gu cinnteach. Tha Revolution cuideachd na fhacal ro làidir. Ghabh Ford ceum air adhart a neartaich suidheachadh Fiesta sa mhargaidh. Tha e fhathast na chluicheadair gu math mòr a dh'aindeoin cho beag 'sa tha e. Is e seo rudeigin a tha an-còmhnaidh ag atharrachadh, a’ sealltainn le gach ginealach nach eil e gu bhith a’ fàgail podium càr a’ bhaile.