Ford B-MAX - teaghlach beag nerd

Bu chòir càr teaghlaich a bhith cofhurtail, mòr agus obrachail. Air a 'mhargaid gheibh thu buidheann iomlan de chàraichean nach eil a' coinneachadh ri aon, ach na trì cumhaichean. Mar sin carson a bhios cuid ag itealaich mar chèicean teth, ach nach eil feum air cuid eile eadhon le cù le cas bhacach? Fuasglaidhean ùr-nodha, mion-fhiosrachadh agus comharran beaga - tha e coltach gur e seo an-diugh an reasabaidh as fheàrr airson soirbheachas. An do chleachd Ford an reasabaidh seo nuair a bha e a’ cruthachadh minivan teaghlaich ùr? Feuch an toir sinn sùil air na tha sònraichte mun Ford B-MAX as ùire.

Feumar fathannan a chuir às aig a’ chiad dol a-mach. Ford B-MAX b’ e càr teaghlaich mòr, dòrainneach agus cliobach a bh’ ann, b’ fheàrr gun a bhith a’ nochdadh anns na nàbachdan fasanta agus air beulaibh a’ chlub. Tha, chan e hatchback teth a tha seo, ach tha e fada bho bhusaichean mòra teaghlaich. An e ana-cothrom a th' ann? Buannachd? Beagan den dà chuid, leis gu bheil am meud beag a ’dèanamh a’ chàr fiùghantach - an dà chuid ann an stoidhle agus ann an làimhseachadh - agus chan eil e a ’toirt sealladh air pontùin cliobach. Air an làimh eile, chan eil uiread de dh'àite ann ris na busaichean as motha agus uaireannan a' magadh orra. Ach rudeigin airson rudeigin.

Ford B-MAX Gu dearbh, cha bhuannaich e a h-uile farpais airson farsaingeachd agus àite, ach, mar a thuirt sinn aig an toiseach, is e am prìomh rud am beachd agus beachd air innleachdas, agus tha ùr-ghnàthachadh an neach-dèanamh le ubhal gorm ag obair gu math anns a ’chuspair seo. An toiseach, is dòcha gum bi e na iongnadh mòr gu bheil am B-MAX ùr a’ roinn an làr leis an Ford Fiesta ùr, a tha, às deidh a h-uile càil, an subcompact B-segment. Mar sin carson a tha uimhir de dh’ àite agus uimhir de mhiannan a-staigh? airson càr teaghlaich?

Tha siostam dorais panoramach gun samhail aig Ford Ford Doras ruigsinneachd furasta. Dè mu dheidhinn a tha e? Tha e sìmplidh - tha an doras a 'fosgladh cha mhòr mar sabhal. Bidh na dorsan aghaidh a’ fosgladh gu traidiseanta, agus tha na dorsan cùil a’ sleamhnachadh air ais. Chan eil dad iongantach ann an seo, mura h-eil airson mion-fhiosrachadh - chan eil colbhan B ann a tha ceangailte gu dìreach ris an doras, agus chan ann ri structar a ’chuirp. 'S e, faodaidh aon a bhith teagmhach mu cho cruaidh' sa tha an structar gu lèir, ach faodaidh draghan mar sin èirigh a thaobh spòrs agus càraichean luath, agus chan eil an Ford B-MAX luath. A bharrachd air an sin, ann an inneal mar seo, tha gnìomhachd cudromach, chan e cruadalachd ann an oiseanan luath. Sàbhailteachd? A rèir an neach-dèanamh, ma bhios taobh-buaidh ann, bidh na frèamaichean dorais ath-neartaichte a’ gabhail a-steach an lùth buaidh, agus ann an suidheachaidhean fìor, thèid latches sònraichte a phiobrachadh gus ceangal an dorais ri oir a’ mhullaich agus an stairsneach as ìsle a dhaingneachadh. . A rèir coltais, cha do chuir an neach-dèanamh am fuasgladh seo air adhart agus bha e a’ faicinn a h-uile dad gu dìreach.

Gu dearbh, cha bu chòir urram a thoirt do dhorsan, an toiseach tha e goireasach agus comasachd. Le bhith a’ fosgladh an dà sgiath, gheibh thu 1,5 meatair de leud agus gun bhacadh air taobh a-staigh a’ chàir. Chan eil e a’ coimhead iongantach air pàipear, ach bidh e tòrr nas fhasa agus nas goireasaiche a bhith a’ gabhail àite san t-suidheachan cùil, no eadhon a’ pacadh grosairean a-staigh. Bha an neach-dèanamh cuideachd a 'smaoineachadh air roinn nam bagannan. Bidh an suidheachan cùil a’ pasgadh 60/40. Ma tha sinn airson rudeigin a ghiùlan fada nas fhaide, le bhith a’ pasgadh cathair an luchd-siubhail bidh e comasach dhuinn rudan a ghiùlan suas gu 2,34 meatairean a dh’fhaid. Chan eil comas bagannan drùidhteach - 318 liotair - ach leigidh e leat bagannan bunaiteach a thoirt leat airson turas goirid. Le na suidheachain cùil air am pasgadh sìos, tha meud an stoc ag èirigh gu 1386 liotair. Chan eil an càr trom - anns an dreach as aotrom tha cuideam 1275 cileagram ann. Ford B-MAX Tha fad 4077 mm, leud 2067 mm agus àirde 1604 mm. Tha bonn a 'chuibhle 2489 mm.

Leis gur e càr a tha seo le miannan teaghlaich, cha b’ ann às aonais ìre àrd de shàbhailteachd. Tha an neach-dèanamh ag agairt gur e am Ford B-MAX ùr a’ chiad chàr san roinn a tha uidheamaichte leis an t-siostam seachnadh tubaistean Active City Stop. Bidh an siostam seo a’ cuideachadh le bhith a’ seachnadh tagaichean trafaic le carbad gluasadach no stadach air a bheulaibh. Gus a bhith cinnteach, bhiodh siostam mar seo a’ lughdachadh tuarastal luchd-obrach duilleag meatailt ionadail agus a’ dìon sàbhalaidhean teaghlaich. Tha, is e bacadh eile a tha seo air uachdranas an draibhear, ach ann an trafaic, ann an droch shìde agus dùmhlachd nas lugha, tha mionaid de dh’ aire gu leòr gus do chnap a mhilleadh no an lampa a ghluasad. Ciamar a tha an siostam seo ag obair?

Bidh an siostam a’ cumail sùil air trafaic air beulaibh a’ charbaid agus a’ cur na breicichean an sàs nuair a lorgas e cunnart bualadh leis a’ charbaid air a bheulaibh. Tha deuchainnean air sealltainn gun cuir an siostam casg air bualadh aig astaran suas ri 15 km / h, a’ stad a’ chàr ann an àm. Aig astaran beagan nas àirde suas ri 30 km / h, chan urrainn don t-siostam ach cho dona sa tha an leithid de thubaist a lughdachadh, ach fhathast nas fheàrr na dad. Gu dearbh, bha siostaman sàbhailteachd eile ann, leithid an siostam seasmhachd, a bhios rim faighinn mar an àbhaist air gach dreach den Ford B-MAX. Am measg rudan eile, le taing dha na siostaman sin uile agus dragh mu shàbhailteachd gnìomhach agus fulangach luchd-siubhail, fhuair am Ford B-MAX ùr 5 rionnagan anns an deuchainn Euro NCAP as ùire.

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn eileagtronaigeach agus inntinneach teicneòlasach fuasglaidhean, is fhiach iomradh a thoirt air an t-siostam SYNC. Dè tha seo? Uill, tha SYNC na shiostam conaltraidh adhartach taobh a-staigh càr le guth a leigeas leat fònaichean-làimhe agus cluicheadairean ciùil a cheangal tro Bluetooth no USB. A bharrachd air an sin, leigidh an siostam seo leat fiosan fòn gun làmhan a dhèanamh agus smachd a chumail air fuaim agus gnìomhan eile a’ cleachdadh òrdughan gutha. An dòchas nach freagair an siostam a h-uile facal, oir ma tha thu a’ draibheadh ​​le triùir chloinne san t-suidheachan cùil, faodaidh an siostam a dhol às mo chiall. A’ bruidhinn air an t-siostam SYNC, bu chòir dhuinn cuideachd iomradh a thoirt air a’ ghnìomh Taic Èiginn, a leigeas leat, ma thachras tubaist, fios a chuir gu gnìomhaichean èiginn ionadail mun tachartas.

Ceart gu leòr - tha tòrr àite ann, tha e inntinneach an doras fhosgladh, agus tha tèarainteachd aig ìre àrd. Agus dè a tha fo chochall an Ford B-MAX ùr? Feuch an tòisich sinn leis an aonad EcoBoost 1,0-liotair as lugha ann an dà dhreach airson 100 agus 120 hp. Tha an neach-dèanamh a’ moladh a shliochd, ag agairt gun robh an cumhachd beag a’ ceadachadh feartan cumhachd aonadan nas motha a dhlùthadh, agus aig an aon àm a’ cumail suas losgadh ìosal agus sgaoilidhean CO2 ìosal. Mar eisimpleir, tha an tionndadh 120 PS a ’tighinn gu ìre àbhaisteach le Auto-Start-Stop, a’ leigeil a-mach 114 g / km CO2, agus tha caitheamh connaidh cuibheasach de 4,9 l / 100 km, a rèir an neach-dèanamh. Ma tha thu teagmhach agus gum b’ fheàrr leat einnsean nas cumhachdaiche, tha an tairgse a’ toirt a-steach aonad Duratec 1,4-liter le 90 hp. Tha einnsean Duratec 105-hp 1,6-liotair ann cuideachd air a cheangal ri tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath dùbailte Ford PowerShift.

Dha daoine a tha dèidheil air aonadan dìosail, chaidh dà einnsean dìosail Duratorq TDCi ullachadh. Gu mì-fhortanach, tha an roghainn gu math beag, mar a tha cumhachd nan einnseanan a thairgsinn. Bidh an dreach 1,6-liotair a’ toirt a-mach 95 hp. le caitheamh cuibheasach de 4,0 l / 100 km. Tha an aonad 1,5-hp 75-liotair a tha a’ dèanamh a’ chiad turas aige ann an loidhne einnsean Eòrpach Ford a’ coimhead rud beag dìomhair nuair a choimheadas tu air na specs air pàipear. Chan e a-mhàin gu bheil e mòran nas laige na an dreach 1,6-liotair, tha e cuideachd gu teòiridheach ag ithe barrachd connaidh - is e an caitheamh cuibheasach, a rèir an neach-dèanamh, 4,1 l / 100 km. Is e an aon argamaid airson an aonad seo prìs ceannach nas ìsle, ach thig a h-uile càil a-mach, mar a chanas iad, “air an uisge”.

ùr Ford B-MAX tha e gu cinnteach na dheagh roghainn eile dha teaghlaichean nach eil a’ coimhead airson àite mòr airson turasan seachdaineil, ach a dh’ fheumas cuideachd gnìomhachd agus comhfhurtachd nam beatha làitheil. Bidh dorsan sleamhnachaidh gu cinnteach feumail airson do shiubhal làitheil, sgoil no ceannach. An coimeas ris a’ cho-fharpais, tha an tairgse ùr aig Ford a’ faireachdainn inntinneach, ach an tig dorsan sleamhnachaidh gu bhith nan sliseag barganachaidh agus nan reasabaidh airson soirbheachas? Bidh fios againn mu dheidhinn seo nuair a thèid an càr air a reic.