Volkswagen Sirocco. Clasaigeach le caractar
Air ainmeachadh às deidh gaoth teth, tioram an Sahara, shèid e na bha air fhàgail de mhodalan seòmar taisbeanaidh Volkswagen a chaidh a phutadh air ais anns na seachdadan le draibhear cuibhle cùil a bha fhathast glaiste. Bha einnsean aghaidh transverse aige agus draibhear cuibhle aghaidh a bharrachd air being cùil fillte. Neo-àbhaisteach airson càr spòrs.
Chan eil seo na iongnadh a-nis, ach 40 bliadhna air ais, bha a’ mhòr-chuid de chàraichean luath air cuibhlichean cùil a ghluasad, agus dh’ fhàg an taobh practaigeach aca mòran ri bhith ag iarraidh. Gu math tric is gann gun suidh an draibhear, gun luaidh air na bagannan aige. Bha an Scirocco ùr-ghnàthach ann an dà dhòigh. Dh'ainmich e ginealach ùr, ùr-nodha de Volkswagen agus thuirt e nuair a bha e a 'dràibheadh càr spòrs, nach fheum duine a bhith a' toirt seachad grunn chompanaidhean agus ceannach mòr.
A bharrachd air an K70 a chaidh gabhail ris bho NSU, b’ e am Passat a’ chiad draibheadh-cuibhle aghaidh Volkswagen, a chithear sa Chèitean 1973. Bha an Scirocco an ath rud, a’ nochdadh ann an Geneva as t-earrach 1974, agus an uairsin an Goilf as t-samhradh. Chaidh a’ chiad tonn de naidheachdan a dhùnadh as t-earrach 1975 le Polo beag. B’ e modal sònraichte a bh’ ann an Scirocco, agus faodar a’ chiad turas a mhìneachadh leis a’ mhiann a bhith “a’ togail an duslach" mus tèid prìomh mhodail goilf a’ bhrand a thaisbeanadh. Bha truinnsear làr cumanta, crochaidh agus tar-chuir aig an dà chàr. Chaidh an dithis a dhealbhadh le Giorgetto Giugiaro, a’ cleachdadh an aon chuspair gu sgileil gus dà chàr eadar-dhealaichte a chruthachadh.
Eadar-dhealaichte, ach co-cheangailte. Chan ann a-mhàin ann an dealbhadh agus coltas, ach cuideachd ann an sùbailteachd. Bha beachd Scirocco coltach ris a 'bheachd Mustang no Capri. B’ e càr brèagha, practaigeach a bh’ ann le sealladh spòrsail. Tarraingeach, ach às aonais fhaclan. Air an adhbhar seo, thòisich an raon einnsean tùsail le 1,1L beag le 50 hp. Leig e le bhith a 'luathachadh gu "ceudan" ann an 18 diogan, ach thug e cothrom dhut càr àlainn a mhealtainn gu saor. Bha an Ford Capri 1.3 coimeasach eadhon beagan nas slaodaiche. A bharrachd air an sin, bha aonadan 1,5-liotair rim faighinn, a’ leasachadh 70 agus 85 hp. Luathaich an Scirocco as luaithe gu 100 km/h ann an 11 diogan. Cha robh e os cionn na cuibheasachd, co-dhiù aig an toiseach.
Bha tomhas-lìonaidh de 340 liotair aig an Volkswagen, a ghabhadh àrdachadh gu 880 liotair, bha meudan co-fhreagarrach aig Ford Capri de 230 agus 640 liotair, bha bonn cuibhle nas giorra aig an Scirocco agus bha e nas lugha na 4 meatairean de dh'fhaid. Cha robh e na b' àirde no na b' fharsainge. Chuir luchd-dealbhaidh "paca" e mar bhaga de scout air leth. Bha roinn bagannan de 128 liotair aig an Fiat 350 Sport Coupé, coltach ri meud, ach às aonais geata earbaill mòr agus cha robh ach 4 suidheachain aige. B’ e taobh a-staigh farsaing le tomhasan beaga a-muigh am puing làidir aig luchd-saothrachaidh Frangach. Ach eadhon cha robh iad ag iarraidh càraichean spòrs a thomhas leis an aon shlat-tomhais. Tha e nas fheàrr an atharrachadh san dòigh-obrach airson “càr spòrsail” fhaicinn le bhith a’ dèanamh coimeas eadar an Scirocco agus a sinnsear dìreach, an Volkswagen Karmann Ghia (Seòrsa 14). Ged a bha am modail spòrs ùr nas lugha na bha e roimhe agus timcheall air 100 kg nas aotroime, bha e a’ tabhann tòrr a bharrachd, a’ mhòr-chuid de 5 suidheachain a-staigh.
Gu h-iomlan, chleachd a 'chiad Scirocco ochd einnseanan eadar 50 agus 110 hp. Thàinig am fear as cumhachdaiche dhiubh sin, an 1.6, a-steach san Lùnastal 1976 agus thàinig e gu bhith mar a’ chiad agus an aon tar-chuir 5-luath trì bliadhna às deidh sin. Bha e uidheamaichte le in-stealladh meacanaigeach Bosch K-Jetronic. Bha e fada mus deach an Golf GTI a chuir air bhog leis an aon einnsean agus chaidh a dheasbad ann an 1976 ann am Frankfurt am Main. Bha cha mhòr na h-aon fheartan aig na càraichean sin, ged a bha an Scirocco beagan nas luaithe a rèir an dàta teignigeach oifigeil.
Chaidh an dàrna ginealach Scirocco a thoirt gu buil ann an 1981-1992. Bha e na bu mhotha agus na bu truime. Bha cuideam cho mòr ris an Karmann Ghia, no eadhon barrachd, ann an cuid de dhreachan a’ tighinn faisg air tunna. Bha co-èifeachd tarraing nas ìsle aig a’ bhodhaig, ge-tà, C.x= 0,38 (roimhe 0,42) agus chòmhdaich e stoc nas motha. Gu stoidhle gun a bhith ro thùsail, ged a bha e tlachdmhor a thaobh bòidhchead, dh’ fhuiling an Scirocco II, mar chàraichean XNUMXs eile, bho shalachadh plastaig. An-diugh, faodaidh e feòrachas a thogail mar chàr àbhaisteach san àm aige."
Faic cuideachd: Skoda Octavia vs Toyota Corolla. Duel ann an roinn C
Thar nam bliadhnaichean, chaidh 11 einnsean a chleachdadh airson a dhràibheadh, eadar 60 agus 139 hp. Bha tomhas-lìonaidh de 1,3 liotair aig an tè as lugha, an fheadhainn as motha 1,8 liotair.An turas seo bha bogsa gèar còig-luath àbhaisteach, roghainneil airson “ceithir” le dìreach na h-einnseanan as laige. B’ e an tè as luaithe an tionndadh 16-1985 GTX 89V le in-stealladh 1.8 K-Jetronic agus bhalbhaichean 4 gach siolandair. Bha e comasach air 139 hp a leasachadh. agus leasaich astar as àirde de 204 km / h. B ’e a’ chiad fhear a chaidh tarsainn air “dà phasgan”, an t-sreath Scirocco.
Neo-chomas a bhith saor bho na riaghailtean "èifeachdas as àirde", a chithear ann am factar C ìosal.x agus caitheamh connaidh ìosal agus “cumadh gnìomh tràillean”, chuir dealbhadairean chàraichean nan ochdadan caractar riutha le deasachaidhean cuibhrichte agus dreachan eile air an sgeadachadh gu sònraichte agus le uidheamachd. Air leth èifeachdach agus riochdachail den deichead den chiad tonn den sgàineadh dealanach tha Cat Geal Scirocco 1985, uile geal. Is e an rud as ainmeil an Scirocco Bi-Motor dà-einnsean deuchainneach. Dà leth-bhreac a thogail. Anns a 'chiad fhear, a chaidh a dhèanamh ann an 1981, bha dà einnsean 1.8 le 180 hp gach fear. gach fear, le taing dha gum faodadh e luathachadh gu 100 km / h ann an 4,6 diogan agus ruighinn faisg air 290 km / h. Anns an dàrna modail de 1984 bha dà einnsean 16-bhalbhaiche 1.8 le in-stealladh K-Jetronic le comas 141 hp gach fear. Fhuair e cuibhlichean bho Audi Quattro agus deas-bhòrd le comharran criostal liùlach, air a leasachadh le VDO.
Chaidh 504 Sciroccos den chiad ghinealach agus 153 Sciroccos den dàrna ginealach a thoirt gu buil. Is e glè bheag a thàinig beò ann an deagh staid. Bha an stoidhle aca agus einnseanan nas cumhachdaiche ro bhuaireadh.
Volkswagen Sirocco. Dàta teicnigeach de dhreachan taghte.
| Am modail | LS | GTI | GTH 16V |
| Leabhar-bliadhna | 1974 | 1976 | 1985 |
| Seòrsa bodhaig / àireamh dhorsan | aisig /3 | aisig /3 | aisig /3 |
| àireamh nan suidheachan | 5 | 5 | 5 |
| Meudan agus cuideam | |||
| Fad x leud x àirde (mm) | 3845/1625/1310 | 3845/1625/1310 | 4050/1645/1230 |
| Rian aghaidh / cùl (mm) | 1390/1350 | 1390/1350 | 1404/1372 |
| Bun cuibhle (mm) | 2400 | 2400 | 2400 |
| Cuideam fhèin (kg) | 750 | 800 | 1000 |
| Meud roinn bagannan (l) | 340/880 | 340/880 | 346/920 |
| Comas tanca connaidh (L) | 45 | 45 | 55 |
| Siostam draibhidh | |||
| Seòrsa connaidh | gasoline | gasoline | gasoline |
| Àireamh siolandairean | 4 | 4 | 4 |
| Comas (cm3) | 1471 | 1588 | 1781 |
| aiseal dràibhidh | aghaidh | aghaidh | aghaidh |
| Bogsa gèar, seòrsa / àireamh de ghèaraichean | leabhar-làimhe/4 | leabhar-làimhe/4 | leabhar-làimhe/5 |
| Coileanadh | |||
| Cumhachd (hp) aig rpm | 85 air 5800 | 110 air 6000 | 139 air 6100 |
| Torc (Nm) aig rpm | 121 air 4000 | 137 air 6000 | 168 air 4600 |
| Luathachadh 0-100 km/u (s) | 11,0 | 8,8 | 8,1 |
| Astar (km / h) | 175 | 185 | 204 |
| Caitheamh cuibheasach connaidh (l / 100 km) | 8,5 | 7,8 | 10,5 |
Faic cuideachd: Seo cò ris a bhios goilf an ath ghinealach coltach
