Lèirmheas Fiat Abarth 500 2012

Is e càr beag bìodach le cridhe mòr a th’ anns an Abarth 500. Tha an càr spòrs Eadailteach beag seo (no an e bambino a th’ ann?) cinnteach gun còrd e ri duine sam bith a tha dèidheil air suidhe air cùl na cuibhle.

Ann an Astràilia tha sinn dèidheil air na càraichean againn teth, agus mar sin chaidh co-dhùnadh dìreach am prìomh mhodail Abarth 500 Esseesse a thoirt a-steach (a ’feuchainn ri“ SS ”a ràdh le stràc Eadailteach agus gu h-obann tha" Esseesse "a’ dèanamh ciall!).

LUACH

Tha loidhne-loidhne Astràilia a’ toirt a-steach an Abarth 500 Esseesse àbhaisteach agus an tionndadh Abarth 500C Esseesse, bha an càr ath-bhreithneachaidh againn na coupe dùinte.

Tha an Abarth 500 a’ tighinn gu ìre le sgàthan taobh cumhachd, fionnarachadh-àile smachd gnàth-shìde, uinneagan cumhachd, siostam claisneachd Interscope le rèidio, CD agus MP3. Faodar mòran de smachd an t-siostam claisneachd a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh inneal-làimhe Fiat Blue&Me gus aire dhràibhearan a lughdachadh.

Chan e a-mhàin gu bheil coltas eadar-dhealaichte air a’ mhodail seo: tha crochaidh ath-neartaichte aig an Abarth 500, diosgan breic brèige agus cuibhlichean alloy eireachdail 17 × 7 (mòr airson càr cho beag) ann an stoidhle a tha gun samhail don mhodail seo.

TECHNOLOGY

Tha trèan-cumhachd ceithir-siolandair, 500-liotair turbocharged aig an Abarth 1.4 Esseesse suidhichte fon chochall aghaidh agus a’ draibheadh na cuibhlichean aghaidh. Bidh e a’ lìbhrigeadh 118 kW de chumhachd agus 230 Nm de torque. Mar sin, tha e gu tur eadar-dhealaichte bhon chiad Abarth le einnsean cùil bho 1957.

dealbhadh

Chan ann dìreach mun dòigh anns a bheil e a’ rothaireachd, tha e cuideachd mu dheidhinn an stoidhle retro, a chaidh a leasachadh nas motha air a’ chàr deuchainn geal againn le stiallan taobh dearg eireachdail le litrichean “Abarth”. Tha bràiste “scorpion” Abarth, air a shuidheachadh gu pròiseil ann am meadhan a’ chliath, agus na mòr-ionadan cuibhle a’ fàgail gun teagamh gu bheil an inneal petite seo rudeigin nas fhaide a-mach nuair a thig e gu bhith a’ bìdeadh san earball.

A 'bruidhinn air an earball, thoir sùil air a' mhilleadh mòr sin agus na molaidhean mòra sgaoilidh. Tha na calipers breic agus na sgàthanan taobh a-muigh cuideachd air am peantadh gu tur dearg.

Tha cuideam air a’ chrochadh ìosal le pasgan bodhaig a lìonas an àite eadar na cuibhlichean aghaidh is cùil gu grinn agus a bhios a’ leantainn le toirt a-steach èadhair anns a’ chnap chùil. Bidh milleadh aghaidh nas doimhne a’ leasachadh aerodynamics agus cuideachd a’ toirt seachad èadhar a bharrachd don t-siostam fuarachaidh agus einnsean.

SÀBHAILTEACHD

Tha feartan seachnadh no lughdachadh tubaist a’ toirt a-steach breiceadh ABS le EBD (Electronic Brakeforce Distribution) agus HBA (Hydraulic Brake Assist) airson a’ chumhachd stad as àirde. Tha ESP (Prògram Seasmhachd Dealain) ann cuideachd airson an smachd as motha an-còmhnaidh. Tha an Hill Holder a’ toirt toiseach tòiseachaidh furasta do mharcaichean as fheàrr leotha gun a bhith a’ cleachdadh a’ bhreic-làimhe.

Ma thèid agad air ceàrr fhathast, tha seachd pocannan adhair ann. Fhuair an Abarth 500 ìre còig rionnagan EuroNCAP, nach eil furasta a choileanadh ann an cùis cho beag.

A ’GABHAIL

Tha luathachadh trom, ach chan ann ann an spiorad càr spòrs làn-chuimsichte mar an Subaru WRX a tha e coltach gun tèid an Abarth a choimeas ris. An àite sin, tha cumhachd gu leòr aig bambino Eadailteach a dh’ fheumas an draibhear an càr a chumail anns an gèar cheart gus a’ chuid as fheàrr fhaighinn às.

Gus tabhartas an dràibhear a mheudachadh, thèid inneal-tomhais turbo a chuir a-steach air an dash nuair a thèid am putan Spòrs a bhrùthadh. Chòrd e rinn a bhith a’ putadh an einnsein bheag chun an dearg agus ag èisteachd ris a’ fhuaim brìoghmhor a bha e a’ dèanamh nuair a bha e a’ ruith aig làn spreadhadh. Bha Abarth cuideachd a’ toirt a-steach modh àbhaisteach dhaibhsan a tha a’ faireachdainn gu bheil iad dualtach a bhith ann - chan urrainn dhomh a ràdh gun do dh’ fheuch sinn fada e.

Bha sinn dèidheil air mar a thàinig pearsantachd sassy an Abarth troimhe anns an torque a’ tarraing nan crainn-làimhe nuair a chaidh am peadal gas a bhrùthadh chun làr aig astaran ìosal. Chuir innleadairean Abarth a-steach siostam ris an canar Torque Transfer Control (TTC) a tha ag obair mar sheòrsa de dh’ eadar-dhealachadh cuibhrichte gus casg a chuir air fo-stiùir agus cuir an-aghaidh dragh air draibheadh cruaidh air rathaidean garbh.

Tha am fios air ais tron chuibhle stiùiridh sàr-mhath, agus cuideachd mar as urrainn don Eadailtis bheag theth smachd a chumail air an smeòrach. Tha e na thoileachas mòr a bhith a’ draibheadh agus tha a h-uile duine a stiùir an Abarth air tilleadh le gàire air an aghaidh.

Mura robh iad a’ draibheadh air rathaidean cùil garbh agus ullaichte Astràilia, far am faodadh gàire air aodann tionndadh gu bhith na ghreim air adhbhrachadh le crochadh làidir. Tha seo air a dhèanamh nas miosa leis a 'chuibhle ghoirid den "leanabh".

IOMLAN

A bheil thu airson Ferrari no Maserati a bhith agad ach a bheil thu timcheall air leth mhillean gann air a’ phrìs iarraidh? An uairsin carson nach gabh thu an deuchainn agad fhèin ann an càr tòrr nas ruigsinneach bhon aon stàball spòrs Eadailteach? No is dòcha gu bheil Ferraris no dhà agad sa gharaids agad mu thràth agus a-nis gu bheil thu airson dèideag no dhà a cheannach airson do chlann a bhrosnachadh?

Fiat Abarth 500 Esses

prìs: bho $34,990 (meicnigeach), $500C bho $38,990 (fèin-ghluasadach)

ENGINES: 1.4L turbocharged 118kW / 230Nm

bogsa gèar: leabhar-làimhe còig astar no fèin-ghluasadach còig-luath

Luathachadh: 7.4 diog

Tart: 6.5 l/100 km