Fiat 642 N2 agus mustache a-staigh
Bho 1952 gu 1963, rinn Fiat Veicoli Industriali sreath de làraidhean troma. Fiat 642 a tha air a dhol sìos ann am modalan thar nam bliadhnaichean 642 N (bho 1952 gu 1955), 642 T (bho 1953 gu 1955), 642 N2 (bho 1955 gu 1958), 642 T2 (bho 1956 gu 1958), 642 N6 (bho 1956 gu 1960), 642 N6R e 642 T6 (bho 1958 gu 1960), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (bho 1960 gu 1963).
Cuimhnich gur ann aig an àm sin na litrichean às deidh an àireamh a chaidh ainmeachadh "Ola" airson N, "Tractor le leth-trèilear" airson T agus "le trèilear" airson R.
Caban mustache
Ann an 1955, chaidh a ’chiad mhodail 642 ath-nuadhachadh, dh’ fhuirich an einnsean bhon Fiat 364, einnsean 6-siolandair le tomhas de 6.032 cc, a ’toirt a-mach bho 92 gu 100 hp. aig 2.000 rpm. cab cruinn ùr ris an canar "mustache" a thàinig gu crìch an aon bhliadhna agus a fhuair an acronaim N2.
La cab leasaichte Thàinig Mustache Fiat gu bhith na shuaicheantas aig na trucaichean Fiat VI bho '55 gu '74 agus chaidh a dhealbhadh gus a bhith co-ionnan còd rathaid ùr Eadailtis (1952), a thug a-steach riaghailtean carbaid ùra a rèir Co-chruinneachadh Geneva (1949) a thaobh trafaic eadar-nàiseanta.
Truc gàire
Airson fichead bliadhna chaidh an toirt a-mach trì ginealaichean den t-seòrsa cab seo, ach bhon chiad fhear (bho 55 gu 60) chaidh crois-chrann chrome àbhaisteach a ghearradh sìos, a bhios a ’gearradh gu còmhnard tro ghrille bàraichean cromach dìreach.
Chuir an mustache cuideachd cuimhne air mòran de ghàire, far an deach am far-ainm an truca Fiat "Laughing Truck".
A bharrachd air an Fiat 642 N2, bha a ’chiad ghinealach de chàbaill mustachioed air an uidheamachadh leis an Fiat 639N, Fiat 682N / T, Fiat 642N, Fiat 671N / T, Fiat 645N agus Fiat 690N / T.
Salon Fiat 642 N2
Bha an taobh a-staigh air a dheagh eagrachadh. cochall inslithe a chòmhdaich an einnsean, thèid ceart agus cathair luchd-siubhail le còmhdach-cinn aonaichte.
Air cùl na dreachan fada leapannan bunc no dhà a rèir riaghailtean na h-ùine, gus ùine dràibhidh a chuingealachadh agus gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd an dà dhraibhear.
Il deas-bhòrd bha e air a dhèanamh suas de phlàta meatailt air a chruinneachadh còmhla le luaths-astar le contachylometry latha agus coitcheann e tachometer, a bharrachd air solais rabhaidh: solais cinn, comharran tionndaidh, breic pàircidh agus smachd compressor breic.
La atharraich camara thug e a-steach 4 gèaraichean air adhart agus air ais, an uairsin luamhan tar-chuir leth.
Anns a ’chiad dreach seo, chaidh an luamhan a chleachdadh airson smachd làimhe breic einnsean ag obair gu dìreach air na bhalbhaichean teasachaidh gus casg a chuir air ana-cleachdadh nam breicichean druma seirbheis.
Bha luamhan beag eiletachdadh làimhe, gus an rèim a chumail aig ìre tòiseachaidh ann an aimsir gu math cruaidh.
*Taing sònraichte do Alberto Ceresini, a leig leinn dealbh a thogail den Fiat 642 N2 aige a tha air a ghleidheadh gu brèagha.
