Fiat 500X - deuchainn soirbheachail
Chan eil am fasan airson crossovers a 'falbh. Cho-dhùin Fiat brath a ghabhail air an t-suidheachadh eaconamach. Tha e air 500X a dhèanamh a tha a’ cothlamadh stoidhle Eadailteach, dualchas suaicheanta agus dòs de theicneòlas earbsach air a cho-roinn gu ìre mhòr leis an Jeep Renegade.
Tha am modail Fiat ùr a 'coinneachadh gu h-iomlan ri dùil luchd-ceannach. Eadhon airson càr beag, bidh e comasach dhaibh airgead mòr a phàigheadh ma gheibh iad toradh air a dhealbhadh gu breagha le comas pearsanachadh air ais. Tha an liosta de luchd-tòiseachaidh air an deagh fhàilteachadh fada - gu leòr airson iomradh a thoirt air Nissan Juke, Peugeot 2008 no Renault Captur.
Tha cothrom aig an Fiat 500X luchd-ceannach ùr a thàladh airson a’ bhrand, a bharrachd air daoine aig an robh conaltradh roimhe seo le càraichean beaga le barrachd cead talmhainn agus draibheadh cuibhle, leithid luchd-seilbh Panda 4x4 no Sedica aig a bheil an cùrsa-beatha air tighinn gu crìch. dìreach air tighinn gu crìch.
Tha an 4,25-meatair 500X a 'tàladh mòran de choltas neònach. Chan e co-thuiteamas a tha seo. Tha dealbhadairean Centro Stile Fiat air càr a chruthachadh le feartan crois àbhaisteach, agus aig an aon àm a’ gleidheadh mòran de chruthan ìomhaigh suaicheanta "" - incl. cuibhreannan bodhaig, pannal aghaidh bogach àbhaisteach, suaicheantas ceangailte ris an mustache, solais cinn dùbailte agus làmhan chrome. Anns a 'bhothan, chì thu cuideachd brosnachadh bho mhodail bho chionn iomadh bliadhna. Is e an rud as fheàrr den phrògram deas-bhòrd minimalistic le pannalan sgeadachaidh lacquered.
Tha eileamaidean gleansach roghainneil. Lorgaidh an neach-ceannach cuideachd am Fiat 500X le pannalan a tha coltach ri gualain, stàilinn brùideil no iarann. Tha diofar stuth mullaich ann cuideachd, leathar nam measg. Bidh mòran dhreachan a 'toirt cothrom dhut an càr atharrachadh gu feumalachdan fa leth. Bidh an Fiat 500X ri fhaighinn anns na caochlaidhean eireachdail Pop, Pop Star agus Lounge, a bharrachd air an Cross and Cross Plus far-rathaid le bumpers ath-dhealbhaichte agus barrachd cead talmhainn (bho 162mm gu 179mm anns an dreach 4 × 4). Dha na ceannaichean as cliùitiche, tha catalog sgeadachadh Mopar a’ toirt a-steach measgachadh de bannan-cinn, decals agus trims sgeadachaidh.
Tha an taobh a-staigh làn de stuth bog agus tlachdmhor dha na stuthan suathaidh. Coltach ri crossovers eile, tha am plastag aig bonn a’ chaba cruaidh. Mothaichidh luchd-dealasach chàraichean Eadailteach gu sgiobalta an coltas ris an Giulietta, às an sin thig am pannal smachd fionnarachaidh agus an luamhan gluasad a tha furasta a làimhseachadh. Air an làimh eile, tha cuibhle stiùiridh le mòran phutanan, a tha cuideachd air cùl an oir, na fhuasgladh àbhaisteach Jeep. Gnìomhach ach bheir e beagan fàs cleachdte ris. Tha oifigearan Fiat a 'toirt fa-near ìre ceangail suidheachan an dràibhear - bha e 45 mm nas ìsle na cuibheasachd na h-earrainn, a mheudaich am faireachdainn de cheangal eadar an dràibhear agus an càr. Ach, cha robh adhbhar sam bith dragh a bhith aig daoine a tha a’ cur luach air deagh fhaicsinneachd. Tha an Fiat 500X na shuidhe mòran nas àirde na càr àbhaisteach subcompact, ga dhèanamh nas fhasa an rathad fhaicinn agus a bhith a’ faireachdainn tèarainte.
Leigidh an t-àite anns a’ chaban leat ceathrar a ghiùlan gu comhfhurtail le àirde timcheall air 1,85 m - faodar na suidheachain aghaidh a chuir ann an suidheachadh nach cuir bacadh air na tha de rùm-coise suidheachain cùil. Nuair a bhios tu a 'stèidheachadh a' chàr, is fhiach cuimhneachadh gu bheil am mullach grèine panoramach roghnach a 'toirt grunn cheudameatairean os cionn do cheann, gu h-àraid dhaibhsan a tha a' rothaireachd san dàrna sreath.
Bha roinn an luchd-siubhail air a dheagh insaladh bho fhuaim taidhrichean no èadhar a’ sruthadh timcheall a’ chuirp. Thathas a’ cur an cuimhne motaran gu bheil iad ann dìreach às deidh dhaibh tionndadh air astar àrd. Air slighean nas fhaide, bidh sinn cuideachd a’ cur luach air na h-earrannan farsaing agus na raointean airson botail deochan. Cha bhith an stoc 350-liotair a’ cur am Fiat 500X aig fìor thoiseach na h-earrainn, ach bu chòir dha a bhith air a dhearbhadh ann an cleachdadh làitheil. Tha an cumadh ceart aige, agus tha an làr dùbailte ga dhèanamh nas fhasa òrdugh a chumail suas agus cuir às don stairsneach. Is fhiach càr a thaghadh le pasgan càraidh. Bidh a 'chuibhle a bharrachd a' lùghdachadh comas an stoc gu 245 liotair.
Tha siostam infotainment Uconnect ri fhaighinn ann an scrionaichean 5-òirleach agus 6,5-òirleach. Anns gach cuid, faodaidh tu seòladh, aplacaidean, agus an comas ceòl a chluich tro sheacaidean Aux agus USB no sruthadh claisneachd a mhealtainn. Moladh dha leannanan fuaim leis na Beats roghnach leis an Dr. Dre 560W. Thug Fiat aire do na siostaman tèarainteachd cuideachd. Faodaidh an 500X a bhith uidheamaichte le taic cumail rathaidean, smachd gnìomhach air turas-mara, agus siostaman a bhios a’ cumail sùil air spotan dall agus an rathad air thoiseach. Bidh an tè mu dheireadh (Smachd Breic) a ’gnìomhachadh nam breicichean ann an suidheachadh èiginneach gus casg a chuir air tubaist no co-dhiù a’ bhuaidh a chuingealachadh.
Bidh raon beairteach de einnseanan peatrail 1.6 E-torQ (110 hp) agus 1.4 Turbo MultiAir2 (140 hp; 170 hp), a bharrachd air turbodiesels - 1.3 MultiJet II (95 hp), 1.6 MultiJet II (120 hp) agus 2.0 . MultiJet II (140 hp)). Tha e coltach gur e na h-aonadan 1.4 Turbo agus 1.6 MultiJet an roghainn as fheàrr - eaconamach, gu math beothail agus gun a bhith aig àrd-ìre anns a’ phrìs.
Bidh na motaran air an càradh le diofar chraolaidhean. Airson a’ bhunait 1.6 E-torQ agus 1.3 MultiJet II, tha “còig” meacanaigeach air an toirt seachad. Bidh tar-chuir làimhe sia-luath àbhaisteach air na h-einnseanan 140-horsepower 1.4 Turbo, 1.6 MultiJet agus 2.0 MultiJet. Tha an liosta roghainnean a’ toirt a-steach tar-chuir dà-astar 6-astar glèidhte airson an 140-each-chumhachd 1.4 Turbo MultiAir. Is e am fuasgladh as inntinniche “fèin-ghluasadach” 9-astar - air a dhealbhadh airson each-chumhachd 170 1.4 Turbo agus einnsean dìosail dà-liotair.
Tha an àireamh de ghèaraichean os cionn na cuibheasachd feumail chan ann a-mhàin air an t-slighe, ach eadhon nuair a bhios tu a’ draibheadh aig astar àrd leigidh e leat an einnsean a chumail anns an raon ath-chuairteachaidh as fheàrr. Còmhla ris an tar-chuir 9-astar, bidh am Fiat 500X cuideachd a ’faighinn draibheadh cuibhle gu lèir. Tha “aonad” goirid gu soirbheachail a’ dol an àite a’ bhogsa gèar clasaigeach. Anns an àm ri teachd, bidh draibhear 4 × 4 cuideachd ri fhaighinn airson an 500X le tar-chuir làimhe agus dìosail dà-liotair. Dha cuid de luchd-ceannach, gu cinnteach bidh an siostam smachd tarraing Traction Plus adhartach gu leòr.
Is e glas eadar-dhealachaidh dealanach a tha seo a lughdaicheas snìomh cuibhle le nas lugha de tharraing. Tha seo gu leòr gus an gluasad air rathad eabarach agus faiche a dhèanamh nas fhasa, no gus leigeil leat a dhol tarsainn air oir reòthte. Tha obrachadh an t-siostam smachd tarraing, a bharrachd air cumhachd an stiùiridh cumhachd agus feartan nan aonadan dràibhidh, fo smachd an Mood Selector - cnap air an tunail sa mheadhan a leigeas leat an Auto, Spòrs no A h-uile Aimsir a thaghadh prògraman. Ann an carbadan le Traction Plus no WD, bidh Traction a’ dol an àite an fheadhainn mu dheireadh.
Bidh casg neo-eisimeileach air a dheagh ghleusadh air a h-uile làmh a’ dèanamh cinnteach gu bheil làimhseachadh ro-innseach agus freagairt rèidh ri atharrachaidhean luchdan. Bidh coileanadh òrdughan sgiobalta, bodhaig cuibhrichte ri linn dràibheadh fiùghantach, claonadh falaichte a bhith a’ daingneachadh no a ’rèiteach gnìomhachd ESP tarraingeach do dhaoine aig nach eil eagal an gas a bhrùthadh nas cruaidhe. Gun a bhith gu tur fortanach leis cho àrd sa tha an siostam stiùiridh conaltraidh. Anns na sampallan deuchainn, chaidh stiffness an crochaidh àrdachadh mar thoradh air na cuibhlichean ann am meud 225/45 R18. Bu chòir dhaibhsan a tha airson sìoladh math de chnapan a mhealtainn roghnachadh rims bonn 215/60 R16 no roghnachadh 215/55 R17 aig a’ char as àirde.
Chan eil riochdairean bho dhragh na h-Eadailt a 'falach gu bheil an 500X na mhodail air leth cudromach airson a' bhrand, a leigeas le luchd-ceannach ùr a ruighinn. Thèid an càr a thabhann ann an còrr air ceud dùthaich. Bidh e eadhon ga dhèanamh dha na SA, far an robh grunn dhreachan anns an tairgse a rinn Fiat roimhe, nam measg Abarths.
Nochdaidh Fiat 500X air rathaidean na Pòlainn tràth sa Mhàrt an ath-bhliadhna. Thathas ag obair air liostaichean prìsean. Chan eil fios againn fhathast air na dearbh àireamhan, ach chaidh innse gu neo-oifigeil gum bi an 500X timcheall air PLN 65 nas saoire na an Jeep Renegade. Tha sin a’ ciallachadh 500 mìle. PLN airson an dreach bunaiteach. Bidh an Fiat XNUMXX a ’toirt dùbhlan don fheadhainn as fheàrr agus a’ farpais airson an neach-ceannach ann an roinn làn sluaigh. Innsidh ùine mar a leasaicheas staitistig reic. Cha bhith an crossover Eadailteach a’ reic leathar saor - bidh e a’ cothlamadh dealbhadh inntinneach, crochadh air a dheagh ghleusadh, taobh a-staigh obrachail le deagh ghoireasan agus taghadh farsaing de thrèanaichean cumhachd.
