Salm Fiat 500C 1.4 16v

• Видео

Tha e duilich dha cuid a bhith eòlach air an fhìrinn gu bheil 50 bliadhna de leasachadh sòisealta eadar iad, a tha a 'ciallachadh gu bheil neach air atharrachadh gu ìre mhòr aig an àm seo - anns a' chùis seo, a mhiannan, riatanasan agus cleachdaidhean a thaobh a 'chàir.

Is e seo as coireach gu bheil an 500C mar a tha e an-diugh: càr a choinnicheas ri iarrtasan agus feumalachdan fear bailteil an latha an-diugh, ach a tha tarraingeach agus gu h-iriosal cianail aig an aon àm.

AN AGHAIDH. ...

Uill, tha sinn air Fiat beag. Ma choimheadas tu air gu h-uachdar, is dòcha nach toir thu eadhon an aire gu bheil C fhathast san ainm, ged a tha e glè chudromach an seo. Tha C a ’seasamh airson tionndadh; Tha an neach-reic Slobhiniach a ’toirt cunntas air mar coupe a ghabhas atharrachadh, a tha duilich gu teicnigeach a dhearbhadh, ach tha e fìor nach eil an 500C eadhon a’ tighinn faisg air tionndadh cunbhalach.

Gu dearbh, tha a phàirt cruth-atharrachail eadhon nas coltaiche ris an fhear a bh ’aig a shinnsear: tha am mullach tarpaulin, ach anns a’ chùis seo chan eil ann ach am mullach no am pàirt meadhanach dheth. Eu-coltach ris an t-seanair bheag, tha am pannal 500C ùr a ’leudachadh beagan os cionn ceann ìosal a’ ghlainne chùil (glainne), a tha mar sin na phàirt riatanach den mhullach sleamhnachaidh.

Air sgàth a ’mhullaich, tha an 500C beagan nas àirde an taca ris an 500 a-staigh (eadhon nuair a tha am mullach ceangailte, i.e. dùinte), ach ann an cleachdadh chan eilear a’ faireachdainn an eadar-dhealachadh ach aig astaran nas àirde na 100 cilemeatair san uair. Mar sin, tha comas aig an 500C coimhead suas chun iarmailt.

Tha dealan air a chleachdadh airson pasgadh no tarraing air ais: anns a’ chiad ochd diogan tha e (can) leth, anns an ath sheachd gu deireadh, còmhla ris an uinneag chùil. Ach, dùnadh a 'tachairt ann an trì ìrean: a' chiad - an dèidh còig diogan, an dàrna - an dèidh an ath sia.

Gu ruige seo, bha a h-uile gluasad a chaidh ainmeachadh gu fèin-ghluasadach, agus tha an ìre mu dheireadh de dhùnadh, nuair a dh ’fhuirich am mullach fosgailte mu 30 ceudameatairean, a’ toirt còig diogan eile, agus an turas seo feumaidh tu am putan a chumail sìos. Tha a h-uile gluasad comasach suas ri 60 cilemeatair san uair. Feumail.

Mar sin is e seo meacanaig agus smachdan a ’mhullaich. Faodar gluasad a ’mhullaich a stad ann an suidheachadh sam bith, a leigeas leis a’ ghaoth sèideadh aig diofar ìrean.

Fìor thionndadh

Fiat 500C - a dh'aindeoin an dàrna dòigh air am mullach fhosgladh - fìor thionndadh: suas ri 70 cilemeatair san uair thathar a 'faireachdainn a' ghaoith, ach chan eil e a 'caitheamh mòran falt, agus às an seo bidh an crith ag àrdachadh gu luath. Bidh còmhdach-gaoithe stèidhichte air cùl nan suidheachan cùil cuideachd a’ cuideachadh le bhith a’ dèiligeadh ris na tornadoes as miosa timcheall a’ chinn, agus tha cleachdadh a’ sealltainn a thaobh seo gu bheil an 500C fada air dheireadh air na h-atharraichean, ris an canar an-diugh clasaig, stèidhichte air dealbhadh a’ mhullaich. .

Taing don mhullach, chan eil doras aig a ’500C aig a’ chùl, dìreach mullach bròg beag, a tha a ’ciallachadh toll beag ann an roinn nam bagannan goirid, ach gheibhear rudeigin le bhith a’ pasgadh cùl an t-suidheachain chùil. Tha, Al, tha sin caran duilich dhomh. Tha e a ’coimhead coltach nach obraich BT dhomhsa a bharrachd.

Tha buannachd bheag eile aig mullach an canabhas - solais nas lugha a-staigh. Tha ana-cothrom eile ann an taca ris a’ bhunait 500, mar eisimpleir chan eil drathairean dùinte aig an 500C, a tha sa chumantas glè bheag agus chan e an fheadhainn as fheumaile (tha bonn cruaidh aca uile, agus mar sin bidh nithean meatailt a’ gluasad gu làidir ann an oiseanan), gum bi adhaircean pàircidh Na bi a ’fuaimneachadh (gu leòr) eadhon aig ìre meadhanach, nach eil an cuir a-steach USB gnìomhach ach nuair a tha an einnsean a’ ruith (agus gu bheil an rèidio ag obair eadhon nuair nach eil an einnsean a ’ruith), agus gu bheil na suidheachain aghaidh an ìre mhath beag.

Dìleab math

Ach, shealbhaich an 500C na rudan math uile. Is e aon dhiubh einnsean a tha gu math càirdeil aig revs ìosal, ach a tha dèidheil air a bhith a’ snìomh cuideachd - ann an gèaraichean nas ìsle, bidh e a ’snìomh suas gu 7.100 rpm. A bharrachd air an sin, tha e cuideachd beòthail agus sgiobalta anns an raon ath-bhreithneachaidh meadhan-gu-mullach, foirfe airson na cuairtean trang sa bhaile air a bheil sinn eòlach bho bhailtean-mòra Eadailteach.

Is e taobh math eile, a tha a’ cur ris na chaidh a mhìneachadh, am bogsa gèar, agus is dòcha nach eil na gluasadan as mionaidiche aig an luamhan agus mar sin a’ ceadachadh gluasad cha mhòr dealanach-luath. Agus tha sia gèaraichean a’ bhogsa gèar a’ faireachdainn gu bheil iad cha mhòr air an deagh ùine - cha bhiodh ach cridhe fìor lùth-chleasachd ag iarraidh co-mheas gèar beagan nas giorra de na trì mu dheireadh. Agus barrachd mu dheidhinn a 'chridhe spòrs: tha am putan "spòrs" a' neartachadh an stiùireadh cumhachd dealain, agus cuideachd a 'toirt buaidh air freagairt a' pheadal luathadair, a tha gu math mothachail anns a 'chiad phàirt den ghluasad aige. Airson faireachdainn spòrs.

Cumadh spòrsail

Mar sin, faodaidh eadhon 500C a bhith gu math spòrsail. Tha coltas playful aige, tha cothlamadh dath playful agus coltas iomlan playful, agus tha playfulness cuideachd comasach le meacanaig. Bidh Dante Giacosa, an dealbhaiche càr beag mòr (Fiat, gu dearbh) ann am meadhan na linne a chaidh seachad agus cuideachd a ’chiad neach-cultair a chruthaich an 500“ tùsail ”ann an 1957, moiteil às.

Gu sònraichte le 500C mar seo, ie le mullach canabhas: an tomhas foirfe de chianalas air a riochdachadh ann an càr baile beag ùr-nodha a bhios - is dòcha eadhon nas motha na an uairsin - a’ tionndadh air cinn sean is òg den dà ghnè agus gach seòrsa beatha. beatha.

Tha e a-nis soilleir: Tha an Fiat 500 (ùr) air a thighinn gu bhith na ìomhaigh airson gach ginealach... Le grèim de shealladh cianalais air an àm a dh ’fhalbh agus beagan a bharrachd dànachd, is urrainn dhomh a ràdh air bunait fear a tha air a dhearbhadh gu math: ma tha 500 ann, an uairsin 500C. Tha e do-dhèanta gun a bhith ga ghràdh.

Vinko Kernc, dealbh: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Salm Fiat 500C 1.4 16v

Prìomh dàta

Reic:	Avto Triglav doo
Prìs modail bonn:	17.700 €
Cosgais modail deuchainn:	19.011 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:	74 kW (100 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	10,5 s
Astar as àirde:	182 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	6,3l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.368 cm3 - cumhachd as àirde 74 kW (100 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 131 Nm aig 4.250 rpm.
Gluasad lùth:	cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Comas:	astar as àirde 182 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,5 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,2/5,2/6,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 149 g / km.
Maise:	carbad falamh 1.045 kg - làn chuideam ceadaichte 1.410 kg.
Meudan taobh a-muigh:	fad 3.546 mm - leud 1.627 mm - àirde 1.488 mm - bonn cuibhle 2.300 mm - tanca connaidh 35 l.
Bogsa:	185-610 L

Na tomhais againn

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / inbhe odometer: 7.209 km
Luathachadh 0-100km:	11,7
402m bhon bhaile-mhòr:	18,1 bliadhna ( 123 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h:	11,6 / 15,7an
Sùbailteachd 80-120km / h:	16,7 / 22,3an
Astar as àirde:	182km / h (WE.)
caitheamh deuchainn:	8,4 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	39,5m
Clàr AM:	42m

measadh air

• Na leig leat fhèin a bhith cinnteach gum faod an 500C a bhith na chàr teaghlaich, oir tha ìrean fànais an latha an-diugh beagan nas àirde mar-thà. Ach faodaidh e a bhith mar rud sam bith: càr baile mòr spòrsail, draibhearan rathaid dùthchail spòrsail, agus càr rathaid math. Ach, is e an iuchair a dh’ fhosglas mòran dhorsan luchd-leantainn agus ceannaichean a lorg am measg cha mhòr an sluagh gu lèir (an Iar). Chan eil e picky.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coltas taobh a-muigh agus taobh a-staigh

ìomhaigh

inneal mullaich, meud fosglaidh

fosgladh mullach suas gu 60 km / h

einnsean beò

bogsa gèar luath

Uidheam

stoc sleamhnachaidh

deas-ghnàth

gèar cùil jammed

droch fheumalachd luchd-dealbhaidh

solais taobh a-staigh meadhanach

cha chuir an taic pàircidh dheth an siostam claisneachd

Cuir a-steach USB le einnsean gnàthach a-mhàin

àite suidhe goirid anns na suidheachain toisich