Towbars airson làraidhean - feartan agus buannachdan
Clàr-innse
Mar sin, tha barraichean-tarraing airson làraidhean KAMAZ air an suidheachadh ann an dòigh gus am bi am bàr-tarraing trèilear a’ dol a-steach don chnap, nuair a thèid an càr a chuir air ais, a shuidheachadh gu fèin-ghluasadach agus stèidhichte ann. Bidh gleidheadh a 'tachairt mar thoradh air meur a tha air a ghluasad gu dìreach. Tha dealbhadh an t-seòrsa gun bheàrn agus an stad-stad, a chuireas casg air fèin-cheangal, a ’dèanamh an inneal earbsach, agus tha an neach-glacaidh a th’ ann mar-thà goireasach dha draibhear KAMAZ.
Gus na cothroman a mheudachadh nuair a bhios tu a’ giùlan diofar stuthan (mar as trice mòr), bidh uidheamachd a bharrachd a’ cuideachadh dhraibhearan. A 'toirt a-steach àrd-ùrlar bathair air barra-tarraing a' chàir.
Seòrsaichean de bhàraichean tarraing airson trucaichean
Gus trèilear a cheangal ri carbad tractar, thathas a’ cleachdadh barraichean-tarraing - innealan tarraing (TSU), a tha eadar-dhealaichte ann an seòrsa, a rèir dealbhadh, siostam sreapachaidh agus luchdan ceadaichte:
- dubhan (tandem dubhan-loop);
- forked (measgachadh pivot-loop);
- ball (leth-chruinne airson ceangal ri ceann ceangail suirghe).
airson trèilear
Faodaidh àrd-ùrlaran còmhdhail leithid seo a bhith suas ri 750 kg (aotrom) agus barrachd (trom).
Tow bar airson trucaichean
Is e ball cruthaichte le 2 thuill sreap a th’ ann an trèilear làraidh. Bha inneal tarraing mar seo air a chleachdadh gu farsaing airson a bhith a 'lìonadh làraidhean aotrom: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" le comas giùlain suas ri 2 tunna.
Airson àrd-ùrlar cargo
Anns a ’chùis seo, thathas a’ toirt roghainn do sheòrsan dubhan de bhàraichean tarraing airson làraidhean, a tha air an comharrachadh le furasta an dèanamh, cuideam ìosal, agus ceàrnan sùbailteachd mòr. Tha innealan mar seo nas freagarraiche airson trèanaichean rathaid a ghluasad air droch rathaidean le talamh duilich.
Gus casg a chuir air dì-cheangal gun spionnadh, tha an àrd-ùrlar bathair air bàr-tarraing a ’chàir uidheamaichte le inneal le glas sàbhailteachd agus prìne cotter.
Buannachdan towbar airson làraidh
Feumaidh barraichean-tarraing airson làraidhean coinneachadh ri riatanasan sònraichte, nam measg:
- earbsa àrd;
- dèanamh cinnteach à ceàrnan fillte riatanach an trèana rathaid;
- furasta ceangal (tha astar gnìomhan bualadh an urra ri seo).
Tha na feartan clàraichte a 'freagairt ris an inneal den t-seòrsa "dubhan-lùb". Is e seo an roghainn as fheàrr airson rathaidean neo-leasaichte.
Turnbuckle suas faisg
Tha an toradh air a chomharrachadh le cuideam ìosal, a tha a’ comasachadh pàirtean den trèana rathaid a cheangal agus a sgaradh. Mar as trice bidh seo air a dhèanamh le làimh. Faodar beachdachadh air eas-bhuannachd den dealbhadh mar chluich caran mòr (suas gu 10 mm) anns na joints, a tha ag àrdachadh luchdan fiùghantach agus caitheamh pàirtean an inneil. Chan eil cuideam an t-seòrsa dubhan nas àirde na 30 kg.
Tha a’ ghlas air a dhealbhadh ann an dòigh a chuireas casg air fèin-sgaradh na trèana rathaid rè gluasad. Gus seo a dhèanamh, feumaidh co-dhiù 2 uidheamachd sàbhailteachd a bhith ann. Feumaidh an dubhan a bhith comasach air gluasad gu saor timcheall an axis fhada aige.
Feartan sreap
Mar sin, tha barraichean-tarraing airson làraidhean KAMAZ air an suidheachadh ann an dòigh gus am bi am bàr-tarraing trèilear a’ dol a-steach don chnap, nuair a thèid an càr a chuir air ais, a shuidheachadh gu fèin-ghluasadach agus stèidhichte ann. Bidh gleidheadh a 'tachairt mar thoradh air meur a tha air a ghluasad gu dìreach. Tha dealbhadh an t-seòrsa gun bheàrn agus an stad-stad, a chuireas casg air fèin-cheangal, a ’dèanamh an inneal earbsach, agus tha an neach-glacaidh a th’ ann mar-thà goireasach dha draibhear KAMAZ.
Airson a bhith a’ docaigeadh leth-luchd-tarraing le tractar, thathas a’ cleachdadh inneal ceangail còigeamh cuibhle, air a dhèanamh suas de phlàta giùlan luchd le slot airson prìne rìgh an àrd-ùrlar bathair air a tharraing a-steach dha. Anns a 'chùis seo, thathar a' cleachdadh ceum no dhà de shaorsa: anns na plèanaichean fada agus transverse. Chan eil an dealbhadh seo fo ùmhlachd luchdan clisgeadh, a’ meudachadh beatha seirbheis na trèana rathaid gu h-iomlan.
