FAdeA - Factaraidh Itealain Argentine

Is e Pampa III an dreach leasachaidh as ùire den itealan trèanair IA63 Pampa, a chaidh a thogail tràth anns na 80n ann an co-obrachadh le Dornier. Chaidh avionics didseatach bhon chompanaidh Israel Elbit Systems agus einnseanan leasaichte Honeywell TFE731-40-2N ​​​​a chleachdadh.

Factaraidh Argentina de Aviones "Brig. Tha San Martín” SA (FAdeA) air a bhith ann fon ainm seo bhon Dùbhlachd 2009, nach eil ann ach 10 bliadhna. Ach, tha na traidiseanan aige a’ dol air ais chun an Fábrica Militar de Aviones (FMA) a chaidh a stèidheachadh ann an 1927 - an neach-saothrachaidh itealain as sine ann an Ameireaga a Deas. Cha do bhuineadh a’ chompanaidh Argentinian a-riamh don bhuidheann de luchd-saothrachaidh phlèanaichean mòra, cudromach san t-saoghal agus eadhon anns a ’ghàrradh cùil aca fhèin ann an Ameireaga a-Deas chaidh a’ chùis a dhèanamh air leis a’ Brazilian Embraer. Chan eil mòran eòlach air a h-eachdraidh agus a coileanadh, agus mar sin tha iad airidh air aire nas motha.

Tha FAdeA na chompanaidh co-stoc (sociedad anónima) le seilbh ionmhas na stàite - tha 99% de na h-earrannan air an cumail le Ministreachd an Dìon Argentine (Ministerio de Defensa), agus buinidh 1% do Bhuidheann-stiùiridh Coitcheann Riochdachaidh Armailteach (Dirección General de Fabricaciones Militares, DGFM) a tha fo smachd na ministrealachd seo. Is e Antonio José Beltramone an Ceann-suidhe agus an Ceannard, is e José Alejandro Solís an Iar-Cheannard agus an COO agus is e Fernando Jorge Sibilla an Stiùiriche Gnìomh. Tha a’ phrìomh oifis agus an goireas cinneasachaidh suidhichte ann an Córdoba. An-dràsta, tha FAdeA a’ dèiligeadh ri dealbhadh agus cinneasachadh itealain armachd is catharra, eileamaidean structarail itealain airson companaidhean eile, paraisiut, innealan agus uidheamachd talmhainn airson seirbheiseachadh itealain, a bharrachd air a bhith a’ seirbheiseachadh, a’ càradh, ag ath-nuadhachadh agus ag ùrachadh frèaman-adhair, einnseanan, avionics agus uidheamachd airson luchd-ceannach dachaigheil agus cèin.

Ann an 2018, chruthaich FadeA teachd-a-steach bho reic thoraidhean is sheirbheisean de 1,513 billean pesos (àrdachadh de 86,2% an taca ri 2017), ach mar thoradh air prìomh chosgaisean àrda, chlàraich e call obrachaidh de 590,2 millean pesos. Mar thoradh air teachd-a-steach bho thùsan eile, thàinig an prothaid iomlan (ro chìs) gu 449,5 millean pesos (ann an 2017 bha e na chall de 182,2 millean pesos) agus b ’e an prothaid lom 380 millean pesos (ann an 2017 bha e na chall de 172,6 millean pesos). ).

Plèana amharc Ae.M.Oe.2. Ann an 1937, chaidh 61 Ae.MO1, Ae.M.Oe.1 agus Ae.M.Oe.2 a thogail. Bha mòran dhiubh ann an itealan armachd Argentine gu 1946.

Togail lusan

B’ e Francisco María de Arteaga a thòisich air factaraidh itealain is einnseanan itealain a thogail ann an Argentina, agus an dèidh sin an eagraiche agus a’ chiad stiùiriche aige. Às deidh dha an arm fhàgail sa Mhàrt 1916, chaidh de Arteaga dhan Fhraing agus ann am meadhan 1918 cheumnaich e bho Sgoil Aeronautics agus Innleadaireachd Meacanaigeach Paris (École Supérieure d’Aéronautique et de Constructions Mécaniques), gu bhith mar a’ chiad innleadair itealain ceumnaiche à Argentine. Airson grunn bhliadhnaichean, bha de Arteaga ag obair san Fhraing, a’ faighinn eòlas practaigeach anns an ionad itealain ionadail agus ann an Eiffel Aerodynamic Laboratory (Laboratoire Aérodynamique Eiffel). Air 14 Dùbhlachd 1922, beagan sheachdainean às deidh dha tilleadh gu Argentina, chaidh de Arteaga ainmeachadh mar cheannard air Roinn Teicnigeach (Departamento Técnico) de Sheirbheis Itealain Armailteach (Servicio Aeronáutico del Ejército, SAE), a chaidh a chruthachadh air 3 Gearran, 1920 taobh a-staigh an structair. de na Feachdan Fearainn Argentineach (Ejército Argentino). Ann an 1923, thòisich de Arteaga air òraidiche aig a 'Cholaiste Armailteach (Colegio Militar) agus an Sgoil Adhair Armailteach (Escuela Militar de Aviación, EMA).

Ann an 1924, thàinig de Arteaga gu bhith na bhall de Choimisean Ceannach Itealain is Armachd (Comisión de Adquisición de Material de Vuelo y Armamentos), a chaidh a chuir don Roinn Eòrpa gus itealain a cheannach dha Feachdan an Fhearainn. B 'ann aig an àm seo a mhol e factaraidh a chruthachadh ann an Argentina, le taing dha gum faodadh SAE a bhith neo-eisimeileach bho phlèanaichean agus einnseanan a chaidh a thoirt a-steach agus airgead beag a chleachdadh nas èifeachdaiche. Bheireadh factaraidh fhèin spionnadh cuideachd do ghnìomhachas agus leasachadh eaconamach na dùthcha. Fhuair beachd De Arteaga taic bho Cheann-suidhe Argentine Marcelo Torcuato de Alveara agus Ministear a’ Chogaidh, Col. Eng. Agustín Pedro Justo.

Air iarrtas de Arteaga, chaidh pàirt den airgead a chosg air ceannach innealan, stuthan agus ceadan a dh ’fheumar gus tòiseachadh air cinneasachadh itealain agus einnseanan san dùthaich. Ann am Breatainn, chaidh ceadan a cheannach airson itealain trèanaidh Avro 504R agus itealain sabaid Bristol F.2B Fighter a dhèanamh, agus san Fhraing airson itealain sabaid Dewoitine D.21 agus einnseanan 12-siolandair 450 hp Lorraine-Dietrich. Leis nach b ’urrainnear mòran innealan mionaideach a dhèanamh ann an Argentina air sgàth laigse nan gnìomhachasan meatailteach agus innleadaireachd, chaidh mòran stuthan agus innealan crìochnaichte agus fo-chruinneachaidhean a cheannach san Roinn Eòrpa.

Chaidh am plana airson togail agus eagrachadh an fhactaraidh, ris an canar an toiseach Factaraidh Nàiseanta Itealain (Fábrica Nacional de Aviones), a chuir a-steach gu ùghdarrasan Argentine sa Ghiblean 1926. Air 8 Ògmhios, chuir an riaghaltas coimisean sònraichte an dreuchd gus an tasgadh a bhuileachadh, de a thàinig de Arteaga gu bhith na bhall. Chaidh dealbhadh a’ chiad ìre de thogail aontachadh air 4 Dàmhair. Mhol Neach-sgrùdaidh Coitcheann Feachdan Fearainn (Sgrùdaire Coitcheann del Ejército), an Seanalair José Félix Uriburu, mar-thà ann an 1925 gum bu chòir an fhactaraidh a bhith suidhichte ann an Córdoba, ann am meadhan na dùthcha (mu 700 km bho Buenos Aires) airson adhbharan ro-innleachdail. , fada bho chrìochan dhùthchannan faisg air làimh.

Chaidh làrach iomchaidh a lorg mu 5 km bho mheadhan a’ bhaile air an rathad gu San Roque, mu choinneimh port-adhair a’ chluba itealaich ionadail (Aero Club Las Playas de Córdoba). Chaidh clach-stèidh deas-ghnàthach a chuir air 10 Samhain, 1926, agus air 2 Faoilleach 1927, thòisich obair togail. Chaidh an obair airson an fhactaraidh a chuir air dòigh a thoirt do de Arteaga.

Air 18 an t-Iuchar 1927, chaidh ainm an fhactaraidh atharrachadh gu Factaraidh Plèanaichean Armailteach (Fábrica Militar de Aviones, FMA). Chaidh an fosgladh deas-ghnàthach aige an làthair grunn oifigearan a chumail air 10 Dàmhair. Aig an àm sin, bha ochd togalaichean anns an fhactaraidh le farsaingeachd iomlan de 8340 m2, bha 100 inneal inneal anns a ’phàirce innealan, agus bha 193 neach anns a’ chriutha. Thàinig De Arteaga gu bhith na stiùiriche coitcheann air an FMA.

Anns a 'Ghearran 1928, thòisich buileachadh an dàrna ìre den tasgadh, fo a tha, am measg feadhainn eile,. trì deuchainn-lannan (einnseanan, neart agus aerodynamics), oifis dealbhaidh, ceithir bùthan-obrach, dà thaigh-bathair, ionad-bidhe agus goireasan eile. Nas fhaide air adhart, an dèidh crìoch a chur air an treas ìre, bha trì prìomh roinnean aig an FMA: anns a 'chiad fhear bha an stiùireadh, stiùireadh riochdachaidh, oifis dealbhaidh, tasglann sgrìobhainnean teicnigeach, deuchainn-lannan agus rianachd; an dàrna - bùthan-obrach cinneasachadh itealain agus propeller, agus an treas fear - bùthan-obrach cinneasachadh einnsean.

Anns an eadar-ama, air 4 Cèitean, 1927, stèidhich ùghdarrasan Argentine an Rianachd Adhair Coitcheann (Dirección General de Aeronautica, DGA), aig an robh e mar dhleastanas a h-uile gnìomh itealain san dùthaich a chuir air dòigh, a riaghladh agus a stiùireadh. Taobh a-staigh an DGA, chaidh am Bòrd Teicneòlais Aeronautical (Dirección de Aerotécnica) a chruthachadh, le uallach airson sgrùdadh, dealbhadh, cinneasachadh agus ath-sgrùdadh phlèanaichean. Thàinig De Arteaga gu bhith na cheannard air a’ Bhòrd Teicneòlais Itealaich, a bha a’ cumail sùil dhìreach air an FMA. Mar thoradh air a chomas nas motha, chaidh aige air an fhactaraidh a stiùireadh tron ​​​​ùine as duilghe de èiginn eaconamach na cruinne, a thug buaidh cuideachd air Argentina. Air sgàth cus eadar-theachd nan ùghdarrasan stàite ùra ann an obrachadh an fhactaraidh, air 11 Gearran, 1931, leig de Arteaga dheth a dhreuchd mar stiùiriche an FMA. Chaidh a leantainn leis an innleadair itealain Capt. Bartolomé de la Colina, a bha a’ ruith an fhactaraidh chun t-Sultain 1936.

Tòiseachadh cinneasachaidh - FMA

Thòisich FMA air an obair aca le cinneasachadh cead itealain trèanaidh Avro 504R Gosport. Dh'fhàg a' chiad de na 34 lethbhreacan a chaidh a thogail togalach na bùth-obrach air 18 Iuchar, 1928. Chaidh a sgèith le pìleat airm, Sgt. Segundo A. Yubel 20 Lùnastal. Air 14 Gearran, 1929, chaidh a 'chiad einnsean Lorraine-Dietrich a chaidh a thogail le cead a chuir air bhog air an dynamometer. Chaidh einnseanan den t-seòrsa seo a chleachdadh gus cumhachd a thoirt do luchd-sabaid Dewoitine D.21. Bha cinneasachadh nan itealain sin mòran na bu dhùbhlan don chompanaidh òg na an Avro 504R, leis gu robh togail uile-mheatailt aig an D.21 le còmhdach canabhas de na sgiathan agus an dìon. Chaidh a' chiad lethbhreac a sgèith air 15 Dàmhair, 1930. Taobh a-staigh dà bhliadhna, chaidh 32 D.21s a thogail. Chaidh sianar luchd-cogaidh Bristol F.1930B a thoirt a-mach cuideachd eadar 1931 agus 2, ach bhathas den bheachd nach deach na h-itealain sin a chleachdadh agus cha deach tuilleadh itealain a thogail.

B ’e a’ chiad itealan a chaidh a thogail gu neo-eisimeileach aig FMA às leth DGA an neach-turais AeC.1 - monoplane le sgiath ìosal cantilever le caban còmhdaichte le trì suidheachain agus gèar laighe dà-chuibhle stèidhichte le sleamhnachadh earbaill. Bha structar trusgan aig an fhuselage agus an empennage air a dhèanamh de phìoban stàilinn tàthaichte, bha na sgiathan air an dèanamh le fiodh, agus bha an t-iomlan air a chòmhdach le canabhas agus gu ìre le duilleag meatailt (bha structar coltach ri plèanaichean eile a chaidh a thogail ann am FMA). Chaidh am plèana a sgèith air 28 Dàmhair, 1931 leis an Sgt. Jose Honorio Rodriguez. Nas fhaide air adhart, chaidh an AeC.1 ath-thogail mar dhreach cab fosgailte le dà sheata agus fhuair an einnsean bòcan NACA an àite fàinne Townend. Ann an 1933, chaidh an itealan ath-thogail airson an dàrna turas, an turas seo ann an dreach aon-suidheachain le tanca connaidh a bharrachd anns an fhuselage.

Air 18 Giblean, 1932, thuirt Sgt. Dh'itealaich Rodríguez a 'chiad de dhà itealan AeC.2 a chaidh a thogail, cha mhòr co-ionann ann an dealbhadh agus tomhasan ris an AeC.1 ann an rèiteachadh dà-suidheachain. Stèidhichte air an AeC.2, chaidh itealan trèanaidh armachd Ae.ME1 a chruthachadh, agus chaidh am prototype dheth a sgèith air 9 Dàmhair, 1932. B’ e seo a’ chiad itealan mòr-riochdaichte de thogail dachaigheil - chaidh seachd leth-bhreacan a thogail an cois leis a’ phrototeip. B 'e an ath itealan an neach-siubhail aotrom Ae.T.1. Chaidh a’ chiad de thrì leth-bhreacan togte a sgèith air 15 Giblean, 1933 leis an Sgt. Rodriguez. A bharrachd air dà phìleat nan suidhe taobh ri taobh ann an caban fosgailte, b’ urrainn don AeT.1 còignear luchd-siubhail a thoirt ann an caban còmhdaichte agus gnìomhaiche rèidio.

Bha an itealan amharc Ae.MO1, stèidhichte air an trèanadh Ae.ME1, air leth soirbheachail. Dh'itealaich am prototype aige air 25 Faoilleach 1934. Airson itealain armailteach, chaidh dà shreath de 41 leth-bhreac a dhèanamh. adhbhar trèanadh luchd-amhairc. Goirid, chaidh an itealan a chaidh a chleachdadh airson gnìomhan mar seo ath-ainmeachadh Ae.M.Oe.1. Anns na h-ath 14 leth-bhreacan, air an comharrachadh mar Ae.M.Oe.2, chaidh an empennage agus windshield air beulaibh a’ choileach atharrachadh. Dh'itealaich a' chiad fhear dhiubh air 7 Ògmhios, 1934. Chaidh an tionndadh Ae.M.Oe.2 a thionndadh gu bhith na phàirt den Ae.MO1 cuideachd. Uile gu lèir, chaidh 1937 Ae.MO61, Ae.M.Oe.1 agus Ae.M.Oe.1 a thogail ro 2. Bha mòran dhiubh ann an itealan armachd Argentine gu 1946.

B’ e an ath itealan catharra a chaidh a thogail aig FMA an Ae.C.3 luchd-turais dà sheata, air a dhealbhadh air an Ae.C.2. Thachair a' chiad turas-adhair den prototype air 27 Màrt, 1934. Cha b' fhada gus an tàinig e a-mach gun robh droch fheartan itealaich aig an AeC.3 agus droch ghluasad, ga fhàgail mì-fhreagarrach dha pìleatan gun eòlas. Ged a chaidh 16 leth-bhreacan a thogail, cha do sgèith ach beagan dhiubh ann an clubaichean itealaich, agus rinn ceithir seirbheis gu 1938 ann an itealain armachd.

Air 9 Ògmhios, 1935, dh'itealaich am prototype den bhomair aotrom Ae.MB1. As t-earrach 1936, chaidh 14 leth-bhreacan sreathach a dhèanamh, ris an canar "Bombi" leis na pìleatan, eadar-dhealaichte ann am, am measg feadhainn eile, cockpit còmhdaichte, còmhdach canabhas air a’ mhòr-chuid den fhuselage, earball dìreach leudaichte agus turaid ghunna rothlach hemispherical air mullach an fhuselage, a bharrachd air einnsean Wright R-1820-E1, air a dhèanamh ann am FMA fo chead. Ann an 1938–1939, chaidh a h-uile Ae.MB1 ann an seirbheis (12 leth-bhreac) ùrachadh gu dreach Ae.MB2. Chaidh na h-eisimpleirean mu dheireadh a tharraing à seirbheis ann an 1948.

Air 21 Samhain, 1935, chaidh itealan meidigeach Ae.MS1 a sgèith, anns an deach na sgiathan, an t-inneal dìon agus an uidheam tighinn air tìr bhon Ae.M.Oe.1 a chleachdadh. Dh’ fhaodadh am plèana sianar a ghiùlan – pìleat, paramedic agus ceathrar a bha tinn no air an leòn air sìntearan. B' e an aon eisimpleir den Ae.MS1 a chaidh a thogail ann an itealan armailteach gu 1946. Cuideachd san t-Samhain 1935, chaidh crìoch a chur air togail a' chiad tunail gaoithe seòrsa Eiffel ann an Ameireaga a Deas le trast-thomhas de 1,5 m. , 20.

Air 21 Faoilleach 1936, sgèith Lt. Pablo G. Passio am prototype den itealan dà-suidheachain Ae.C.3G le togail coltach ris an Ae.C.3. B’ e seo a’ chiad itealan à Argentine a bha uidheamaichte le flapaichean tighinn air tìr. Faodar a chleachdadh an dà chuid airson trèanadh agus tursan-adhair luchd-turais. Chaidh an raon-adhair a leasachadh gu faiceallach gu aerodynamically gus coileanadh àrdachadh agus feartan itealain adhartachadh. Bha trì eisimpleirean den Ae.C.3G a chaidh a thogail ann am Feachd an Adhair gu 1942. B' e leasachadh air an Ae.C.3G an Ae.C.4, air a sgèith le Lt. Passio air 17 Dàmhair 1936.