F / A-18 Hornet

F / A-18C bho sguadron “Blue Blaster” VFA-34. Tha suaicheantas sònraichte aig a’ phlèana air ullachadh an co-cheangal ris an itealan sabaid mu dheireadh ann an eachdraidh na US Navy Hornets, a ghabh àite air bòrd an neach-giùlain itealain USS Carl Vinson eadar Faoilleach agus Giblean 2018.

Anns a ’Ghiblean am-bliadhna, chuir Cabhlach na SA (USN) stad gu h-oifigeil air cleachdadh luchd-sabaid adhair adhair F / A-18 Hornet ann an aonadan sabaid, agus san Dàmhair, chaidh luchd-sabaid den t-seòrsa seo a thoirt a-mach à aonadan trèanaidh a’ Chabhlaich. Tha an luchd-sabaid “clasaigeach” F / A-18 Hornet fhathast ann an seirbheis le sguadranan de Bhuidheann Mara na Stàitean Aonaichte (USMC), a tha an dùil an obrachadh gu 2030-2032. A bharrachd air na Stàitean Aonaichte, tha luchd-sabaid Hornet F / A-18 aig seachd dùthchannan: Astràilia, an Fhionnlainn, an Spàinn, Canada, Kuwait, Malaysia agus an Eilbheis. Tha a' mhòr-chuid an dùil an cumail ann an seirbheis airson deich bliadhna eile. Tha e coltach gur e Kuwait a’ chiad neach-cleachdaidh a bheir air falbh iad, agus an Spàinn mu dheireadh.

Chaidh an trodaiche adhair Hornet a leasachadh airson Cabhlach na SA còmhla ri McDonnel Douglas agus Northrop (Boeing agus Northrop Grumman an-dràsta). Thachair an itealan air 18 Samhain, 1978. Ghabh naoi itealan aon-suidheachain, ainmichte mar F-9A, agus 18 itealan le suidheachan dùbailte, ainmichte mar TF-2A, pàirt anns na deuchainnean. Thòisich a’ chiad dheuchainnean air bòrd an neach-giùlain itealain - USS America - air 18 Dàmhair den bhliadhna. Aig an ìre seo den phrògram, cho-dhùin an USN nach robh feum air dà atharrachadh air an itealan - trodaiche agus stailc. Mar sin chaidh an sònrachadh caran coimheach “F / A” a thoirt a-steach. Chaidh an caochladh suidheachan singilte ainmeachadh mar F / A-1979A agus an cathair dhùbailte F / A-18B. Dh’atharraich na sguadranan a bha gu bhith a’ faighinn an luchd-sabaid ùr an sònrachadh litir aca bho VF (Fighter Squadron) agus VA (Strike Squadron) gu: VFA (Strike Fighter Squadron), i.e. sguadron-cogaidh.

Chaidh an Hornet F/A-18A/B a thoirt a-steach do sguadranan Cabhlach na SA sa Ghearran 1981. Thòisich sguadranan mara na SA gam faighinn ann an 1983. Ghabh iad àite itealain ionnsaigh McDonnel Douglas A-4 Skyhawk agus bomairean sabaid LTV A-7 Corsair II. , McDonnell Luchd-sabaid Douglas F-4 Phantom II agus an dreach taisbeanaidh aca - RF-4B. Gu ruige 1987, chaidh 371 F / A-18A a thoirt a-mach (ann am blocaichean toraidh 4 gu 22), às deidh sin thionndaidh cinneasachadh gu caochladair F / A-18C. Bha an tionndadh dà-suidheachain, an F / A-18B, airson trèanadh, ach ghlèidh na h-itealain sin làn chomasan sabaid an tionndaidh aon-suidheachain. Le cab nas fhaide, faodaidh an dreach B 6 sa cheud de na tancaichean a-staigh a chumail. nas lugha de chonnadh na an dreach suidheachan singilte. Chaidh 39 F / A-18Bs a thogail ann am blocaichean cinneasachaidh 4 gu 21.

Thachair turas-adhair trodaiche ioma-ròl F/A-18 Hornet air 18 Samhain, 1978. Gu ruige 2000, chaidh 1488 itealan den t-seòrsa seo a thogail.

Tràth anns na 80n, leasaich Northrop dreach stèidhichte air fearann ​​den Hornet, ainmichte an F-18L. Bha an trodaiche an dùil airson margaidhean eadar-nàiseanta - airson luchd-faighinn a bha an dùil an cleachdadh dìreach bho bhunaitean talmhainn. Cha robh co-phàirtean “air bòrd” anns an F-18L - dubhan tighinn air tìr, sreap catapult agus inneal pasgadh sgiathan. Fhuair an trodaiche chassis nas aotroime cuideachd. Bha an F-18L gu math nas aotroime na an F / A-18A, ga dhèanamh nas so-ruigsinneach, an coimeas ris an trodaiche F-16. Aig an aon àm, thairg an com-pàirtiche Northrop McDonnel Douglas an trodaiche F / A-18L gu margaidhean eadar-nàiseanta. Cha robh ann ach tionndadh beagan nas ìsle den F/A-18A. Bha an tairgse ann am farpais dhìreach leis an F-18L, a’ ciallachadh gun do rinn Northrop agairt air McDonnell Douglas. Thàinig a’ chòmhstri gu crìch le McDonnell Douglas a’ ceannach an F/A-50L bho Northrop airson $18 millean agus a’ gealltainn àite a’ phrìomh fho-chunnradair dha. Ach, aig a 'cheann thall, bha an dreach bunaiteach den F / A-18A / B an dùil airson às-mhalairt, a dh' fhaodadh, air iarrtas an neach-cleachdaidh, a thoirt air falbh bho na siostaman air bòrd. Ach, cha robh na feartan aig luchd-sabaid Hornet às-mhalairt ann an dreach talmhainn “speisealta”, a bha na F-18L.

Ann am meadhan nan 80an, chaidh dreach leasaichte den Hornet a leasachadh, ainmichte F / A-18C / D. Dh'itealaich a' chiad F/A-18C (BuNo 163427) air 3 Sultain, 1987. Taobh a-muigh, cha robh an F/A-18C/D eadar-dhealaichte bhon F/A-18A/B. An toiseach, chleachd Hornets F/A-18C/D na h-aon einnseanan ris an dreach A/B, i.e. Coitcheann Electric F404-GE-400. B’ iad na co-phàirtean ùra as cudromaiche a chaidh a chuir an gnìomh ann an dreach C, am measg feadhainn eile, Seataichean Ejection Martin-Baker SJU-17 NACES (Suidheachan Ejection Criutha Coitcheann a’ Chabhlaich), coimpiutairean misean ùra, siostaman jamming dealanach, agus clàran itealain dìon-mhilleadh. Chaidh an luchd-sabaid atharrachadh airson urchraichean adhair-gu-adhair ùr AIM-120 AMRAAM, urchraichean treòraichte ìomhaighean teirmeach AGM-65F Maverick agus urchraichean an-aghaidh bàta AGM-84 Harpoon.

Bhon bhliadhna fiosgail 1988, chaidh an F / A-18C a thoirt a-mach ann an rèiteachadh Night Attack, a’ ceadachadh gnìomhachd adhair gu talamh air an oidhche agus ann an droch aimsir. Chaidh an luchd-sabaid atharrachadh gus dà shoitheach a ghiùlan: Hughes AN / AAR-50 NAVFLIR (siostam seòlaidh infridhearg) agus Loral AN / AAS-38 Nite HAWK (siostam stiùiridh infridhearg). Tha an cockpit air a uidheamachadh le taisbeanadh ceann-suas AV / AVQ-28 (HUD) (grafaigean raster), dà thaisbeanadh ioma-ghnìomhach dath 127 x 127 mm (MFD) bho Kaiser (an àite taisbeanaidhean monochrome) agus taisbeanadh seòlaidh a’ taisbeanadh dath didseatach, dath. , a 'gluasad mapa Smith Srs 2100 (TAMMAC - Comas Mapa Gluasadach Itealain innleachdach). Tha an cockpit air atharrachadh airson goggles lèirsinn oidhche GEC Cat's Eyes (NVG) a chleachdadh. Bhon Fhaoilleach 1993, chaidh an dreach as ùire den inneal AN / AAS-38, uidheamaichte le inneal targaid laser agus inneal lorg raon, a chuir ri uidheamachd nan Hornets, le taing dha na pìleatan Hornets a dh’ fhaodadh targaidean talmhainn a chomharrachadh gu neo-eisimeileach airson stiùireadh laser . buill-airm (leis fhèin no air an giùlan le itealan eile). Thòisich am prototype F / A-18C Night Hawk dheth air 6 Cèitean, 1988. Thòisich cinneasachadh nan Hornets “Oidhche” san t-Samhain 1989 mar phàirt den 29mh bloc riochdachaidh (a-mach às an 138mh eisimpleir).

Anns an Fhaoilleach 1991, thòisich stàladh einnseanan ùra General Electric F36-GE-404 EPE (Einnsean Coileanaidh Leasaichte) mar phàirt de bhloc riochdachaidh 402 ann an Hornety. Bidh na h-einnseanan sin a’ gineadh timcheall air 10 sa cheud. barrachd cumhachd an coimeas ris an t-sreath "-400". Ann an 1992, chaidh tòiseachadh air radar èadhair nas ùire agus nas cumhachdaiche Hughes (Raytheon a-nis) seòrsa AN / APG-18 air an F / A-73C / D. Chaidh e an àite an radar Hughes AN/APG-65 a chaidh a chuir a-steach bho thùs. Chaidh an itealan F / A-18C leis an radar ùr a chumail air 15 Giblean, 1992. Bhon uairsin, thòisich an lus a 'stàladh an radar AN / APG-73. Ann am pàirtean a chaidh a thoirt a-mach bho 1993, tha stàladh lannsaichean an-aghaidh rèididheachd ceithir-seòmar agus cassettes jamming teirmeach AN / ALE-47, a ghabh àite an seann AN / ALE-39, agus siostam rabhaidh rèididheachd AN / ALR-67 leasaichte, air tòiseachadh. . .

An toiseach, cha robh ùrachadh Night Hawk a’ toirt a-steach an dà sheata F / A-18D. Chaidh a 'chiad 29 leth-bhreac a dhèanamh ann an rèiteachadh trèanaidh sabaid le comasan sabaid bunaiteach a' Mhodail C. Ann an 1988, le òrdugh sònraichte bho US Marine Corps, chaidh dreach ionnsaigh den F / A-18D a leigeil ma sgaoil, comasach air obrachadh ann an gach aimsir. chaidh a leasachadh. Chaidh an cockpit cùil, gun mhaide smachd, atharrachadh airson luchd-obrachaidh siostaman sabaid (WSO - Oifigear Siostaman Armachd). Tha dà chrann-fànais ioma-ghnìomhach taobh aige airson smachd a chumail air buill-airm agus siostaman air bòrd, a bharrachd air taisbeanadh mapa gluasadach suidhichte gu h-àrd air a’ phannal smachd. Fhuair an F/A-18D pasgan coileanta de mhodail C Night Hawk. Chaidh F/A-18D atharraichte (BuNo 163434) a sgèith ann an St. Louis 6 Cèitean 1988 B’ e a’ chiad riochdachadh F/A-18D Night Hawk (BuNo 163986) a’ chiad mhodail D a chaidh a thogail air a’ Block 29.

Tha Cabhlach na SA air 96 F/A-18D Night Hawks òrdachadh, a’ mhòr-chuid dhiubh air a thighinn gu bhith nam pàirt den Marine Corps làn-aimsire.

Tha na sguadranan sin air an comharrachadh le VMA (AW), far a bheil na litrichean AW a’ seasamh airson All-Weather, a’ ciallachadh a h-uile sìde. Ghabh an F / A-18D àite an itealain ionnsaigh Grumman A-6E Intruder sa mhòr-chuid. Nas fhaide air adhart, thòisich iad cuideachd a 'coileanadh an gnìomh ris an canar. luchd-riaghlaidh taic adhair airson taic adhair luath agus innleachdach - FAC (A) / TAC (A). Ghabh iad àite plèana McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk agus Rockwell OV-10A/D Bronco Ameireagaidh a Tuath san dreuchd seo. Bho 1999, tha an F / A-18D cuideachd air na miseanan sgrùdaidh adhair innleachdach a rinn luchd-sabaid RF-4B Phantom II a ghabhail thairis roimhe seo. Chaidh seo a dhèanamh comasach mar thoradh air toirt a-steach siostam taisgealaidh innleachdach Martin Marietta ATARS (Siostam Taisbeanaidh Tactical Airborne Adhartach). Tha an siostam ATARS “palletized” air a chuir a-steach ann an seòmar an gunna ioma-bharaille M61A1 Vulcan 20 mm, a thèid a thoirt air falbh nuair a thathar a’ cleachdadh ATARS.

Tha itealain leis an t-siostam ATARS air an comharrachadh le fèill àbhaisteach le uinneagan a’ sruthadh a-mach fo shròn an itealain. Faodar an obair gus ATARS a chuir a-steach no a thoirt air falbh a chrìochnachadh ann am beagan uairean a thìde san raon. Tha Marine Corps air ok.48 F / A-18D a riarachadh airson miseanan taisbeanaidh. Fhuair na h-itealain sin an sònrachadh neo-oifigeil F/A-18D (RC). An-dràsta, tha comas aig Hornets taisgealaidh dealbhan agus ìomhaighean gluasadach a chuir bhon t-siostam ATARS ann an àm fìor gu luchd-faighinn talmhainn. Chaidh an F / A-18D (RC) atharrachadh cuideachd gus soithichean Loral AN / UPD-8 a ghiùlan le radar taobh-adhair adhair (SLAR) air pylon fuselage an ionaid.

Air 1 Lùnastal 1997, chaidh McDonnell Douglas fhaighinn le Boeing, a tha air a bhith na “shealbhadair branda” bhon uair sin. Tha ionad riochdachaidh Hornets, agus an dèidh sin na Super Hornets, fhathast ann an St Petersburg. Louis. Chaidh 466 F/A-18Cs agus 161 F/A-18Ds gu h-iomlan a thogail dha Cabhlach na SA. Thàinig cinneasachadh a’ mhodail C/D gu crìch ann an 2000. Chaidh an t-sreath mu dheireadh de F / A-18C a chruinneachadh san Fhionnlainn. Anns an Lùnastal 2000, chaidh a thoirt seachad do Fheachd Adhair na Fionnlainne. B’ e an Hornet mu dheireadh a chaidh a thoirt a-mach an F / A-18D, ris an deach gabhail ris le US Marine Corps san Lùnastal 2000.

Ùrachadh "A+" agus "A++"

Chaidh a 'chiad phrògram ùrachadh Hornet a chuir air bhog ann am meadhan nan 90an agus cha robh e a' gabhail a-steach ach an F / A-18A. Chaidh an luchd-sabaid atharrachadh le radairean AN / APG-65, a rinn e comasach urchraichean adhair-gu-adhair AIM-120 AMRAAM a ghiùlan. Chaidh an F / A-18A atharrachadh cuideachd gus na modalan sgrùdaidh agus targaid AN / AAQ-28 (V) a ghiùlan.

B’ e an ath cheum taghadh timcheall air 80 F / A-18A leis a’ ghoireas as fhaide agus na frèamaichean-adhair fhathast ann an staid gu math nas fheàrr. Bha iad air an uidheamachadh le radairean AN / APG-73 agus eileamaidean fa leth de C avionics. Chaidh na lethbhric sin a chomharrachadh le soidhne A +. Às dèidh sin, fhuair 54 aonad A+ an aon phasgan avionics 's a chaidh a chuir a-steach ann am modail C. Chaidh an comharrachadh an uairsin F/A-18A++. Bha còir aig hornets F / A-18A + / A ++ cur ris a’ chabhlach de F / A-18C / D. Mar a chaidh an luchd-sabaid ùr F / A-18E / F Super Hornet a-steach don t-seirbheis, chaidh cuid de A + agus A ++ gu lèir a ghluasad le Cabhlach na SA gu Marine Corps.

Chuir Marines na SA an F / A-18A cuideachd tro phrògram ùrachaidh dà-ìre, a bha, ge-tà, rudeigin eadar-dhealaichte bho phrògram Navy na SA. Bha ùrachadh gu inbhe A + a’ toirt a-steach, am measg rudan eile, stàladh radairean AN / APG-73, siostaman seòlaidh saideal-inertial amalaichte GPS / INS, agus an siostam ùr AN / ARC-111 ID Caraid no nàmhaid (IFF). Tha adhaircean mara air an uidheamachadh leotha air an comharrachadh le antennas àbhaisteach a tha suidhichte air an t-sròin air beulaibh an t-sìth (ris an canar gu litireil "luchd-gearraidh eòin").

Aig an dàrna ìre de ùrachadh - gu ìre A ++ - bha an USMC Hornet air a uidheamachadh, a ’toirt a-steach taisbeanaidhean dath criostail leaghan (LCD), taisbeanaidhean clogaid JHMCS, suidheachain ejection SJU-17 NACES agus ejectors cartridge bacadh AN / ALE-47. Cha mhòr nach eil comasan sabaid an F / A-18A ++ Hornet nas ìsle na an F / A-18C, agus a rèir mòran phìleatan eadhon a ’dol thairis orra, leis gu bheil iad uidheamaichte le co-phàirtean avionics nas ùire agus nas aotroime.