Shiubhail: Yamaha YZF-R1 - Ducati Iapanach
Iris Avto 06/2013.
teacsa: Matevž Hribar, dealbh: Bridgestone, Yamaha, Matevž Hribar
O chionn bhliadhnaichean chuala mi ann an cearcallan baidhsagal-motair gur e Ducati Iapanach a bh’ ann an Erenka, ach cha do dh’aontaich mi leis an aithris sin. 'S e Eadailtis a th' ann an Eadailtis le taobhan soilleir a' bhuinn.
Ach!
Chan eil YZF-R1, mar a chì thu, anns na bliadhnaichean “dewy” aige tuilleadh. Co-dhiù a tha einnsean “brag mòr” aige no nach eil, rinn sinn tomhas nuair a chaidh e bho 2008 gu 2009, agus mar sin tha ceithir bliadhna a’ cunntadh mar an ginealach a chaidh ùrachadh an-uiridh. Is e am prìomh fheart ùr siostam sleamhnachaidh taidhrichean cùil sia-astar a ghabhas atharrachadh agus atharrachadh aig àm luathachaidh, ris an can Yamaha TCS (Siostam smachd tarraing). A bharrachd air an sin, dh ’atharraich iad suidheachadh a’ phrìomh aonad smachd (ECU), a bhios a ’co-òrdanachadh òrdughan ceart an draibhear le in-stealladh connaidh agus lasadh.
Tha Yamaha a ’tagradh einnsean nas motha nas ciallaiche anns an raon rev as ìsle, a bha, ma tha cuimhne a ’frithealadh, mar-thà na àite soilleir de mhodail R1 den chiad shreath. Anns na deuchainnean againn ann am Portimão, bha sinn eadhon nas fortanach gun robh am baidhc uidheamaichte le siostam dìon bho Mali Hude faisg air Ivančna Goriz, a tha a ’lughdachadh toll a tha gu math follaiseach san sgìre air a’ ghraf torque. bho 5.000 gu 7.000 rpm agus a ’cur doimhneachd uasal ri fuaim iongantach einnsean sònraichte Yamaha.
Tha seo mar thoradh air gluasad cruth na prìomh shaile. звук aig idle, tha e coltach ri dà-siolandair, aig astaran meadhanach tha e coltach ri trì siolandair, agus dìreach anns an raon astair àrd a’ dèanamh fuaim a dh’ fhaodar a chur air ceithir siolandairean air an rèiteachadh ann an sreath. Tha an dòigh anns a bheil cumhachd air a lìbhrigeadh don chuibhle chùil còmhla ris an t-slighe fuaim dha-rìribh rudeigin sònraichte airson an R1 seo agus mar sin ged nach e am baidhc am baidhc as aotrom, as cumhachdaiche no as ùire sa chlas aige, is fhiach e sin. Freagarrach, seasmhach, air a chuir suas air crochadh math agus uidheamaichte le breicichean, mar a bhiodh dùil.
Tha an tagradh gu bheil an YZF-R1 na mheasgachadh inntinneach de charactar (can, Eadailtis) agus càileachd Iapanach gu math iomchaidh. A bheil barantas XNUMX-bliadhna aig Panigale?
