Siubhail: Yamaha VX, FX agus FZS

• Видео

A ’tarraing air còrr air trithead bliadhna de eòlas, tha Yamaha air an eòlas agus an dìleab farpaiseach a chruinnich e a chruinneachadh gus cruthan agus teicneòlasan a leasachadh leis nach fhaighear eòlas air seòlaidhean, astaran àrda agus oidhirpean teann ach anns an toiseach. Faodaidh Yamaha coinneachadh gu furasta ri feumalachdan luchd-ceannach èiginneach a tha an dùil càileachd agus earbsachd airson an airgead aca. Anns a ’chaibideil mu bhith a’ cothlamadh comhfhurtachd agus spòrs, tha e rud beag nas toinnte, agus chunnaic sinn fhìn ann am Portorož gun tàinig Yamaha gu math dlùth, mura h-eil eadhon a ’suathadh ris an fhìor bheachd.

Rè an deuchainn, chaidh sinn air adhart air taobh Slobhinia de Bhàgh sìtheil Piran leis na modalan ùra VX, FX agus FZS. Tha gach fear dhiubh air a dhealbhadh airson buidheann targaid eadar-dhealaichte de luchd-ceannach, agus nam measg bidh neach sam bith a tha a ’smaoineachadh air scooter uisge sedentary a cheannach comasach air am modail ceart a thaghadh airson a’ phòcaid agus na feumalachdan aca.

Is e am modail VX as lugha aon de na sgùtairean uisge ceithir-bhuille aig prìs ruigsinneach agus eaconamach. Le 110 "eich", chan eil e a 'toirt seachad luathachadh geur agus sgoltagan bho thionndadh, ach mar sin tha e freagarrach airson luchd-bùird sneachda agus luchd-sgithidh uisge a tharraing.

Tha na sgàthanan farsaing, droma-cùil a ’toirt sealladh farsaing air cùl cùl an draibhear, a tha na fheart cudromach airson an seòrsa fèisteas seo. Gabhaidh an cathair fhada is chofhurtail triùir dhaoine, a bharrachd air àite bogha mòr agus bogsa airson miotagan no cuid de rudan beaga.

Faodaidh luchd-cleachdaidh nas dùbhlanaiche agus nas spòrsail, ach cuideachd a tha stèidhichte air rèis roghnachadh am modal FX no FZS, a tha na chàr rèis fìor an taca ris a ’bhunait VX.

Bidh an einnsean roth-uidheam gas ceithir-siolandair a ’leasachadh 210“ each-chumhachd ”, nach e an rud as fheàrr as urrainn dhut fhaighinn airson do chuid airgid, ach tha cumhachd nuair a thèid thu còmhla ri corp aotrom agus seasmhach air a dhèanamh le teicneòlas NanoExcel nas motha na gu leòr. Tha an sinc gu traidiseanta cumhang aig a ’bhonn, agus mar sin chan eil oidhirpean teann na dhuilgheadas, agus bidh e a’ cumail a stiùir gu foirfe eadhon nuair a bhios e a ’draibheadh ​​ann an tonnan mòra.

A bharrachd air a ’motair agus taigheadas cumhachdach, is fhiach iomradh a thoirt cuideachd air an ìre bheairteach agus uidheamachd roghainneil, a’ toirt a-steach gach cuid pàirtean meacanaigeach agus dealanach. Tha an liosta uidheamachd a ’toirt a-steach trimmer 24-ceum le ceàrn teilt còig-cheum, inneal-làimhe teileasgopach trì-chasach a ghabhas atharrachadh, agus roinn stòraidh dìon-uisge.

Tha electronics togte a ’toirt a-steach smachdan einnsean dealanach (smachd cuairt-mara, cuingealachadh astair agus smachd astar einnsean), glasadh iomallach agus cuingealachadh cumhachd einnsean, agus bidh panalan ionnstramaidean didseatach ioma-ghnìomhach a’ toirt fiosrachadh don draibhear mu astar, rpm, ìre connaidh, uairean obrach agus dràibheadh stiùireadh agus fiosrachadh eile.

Aghaidh ri aghaidh. ...

Matevj Hribar: Cha robh mòran eòlas agam le jet skis, ach gu sgiobalta bha mi a ’faireachdainn aig an taigh air an uisge leis na crainn-làimhe farsaing, agus mar sin cha robh 110 each gu leòr às deidh beagan slaloms, agus mar sin bha mi airson modalan eadhon nas cumhachdaiche fheuchainn. Fuck, ciamar a tha thu! Nuair a bhios tu a ’maistreadh an uisge fo do dheidhinn aig oisean teann, bidh an scooter a’ call greim sa bhad agus an uairsin a ’putadh cho cruaidh is gur gann gun urrainn dhut fuireach anns an t-suidheachan. Tha an slige sùbailte agus spreadhaidh, bidh an draibhear a ’falbh mus ruig an càr turbocharged a chrìoch. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​an leth as fheàrr airson a’ chiad uair, bi faiceallach leis a ’ghas gun fhios nach e seo an turas mu dheireadh còmhla air sgàth a toil tinn.

Faodaidh tu smachd a chumail air obrachadh an einnsean le bhith a ’cleachdadh an smachd iomallach.

VX: bho 8.550 gu 10.305 iùro

Iomlaid airgead: bho 13.400 gu 15.250 gu XNUMX iùro.

FZS: 15.250 XNUMX iùro

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: in-stealladh ceithir-siolandair, ceithir-bhuille, co-cheangailte ri leaghan, in-stealladh dealanach, co-mheas teannachaidh 11, 4: 1 (8, 6: 1 turbo)

Cumhachd as àirde: 81 kW (110 km); 154 kW (210 km) turbocharged

Torque as àirde: np

Àirde leud leud: 3.220 x 1.170 x 1.150 mm (VX). 3.370 x 1.230 x 1.240 mm (FX), 3.370 x 1.230 x 1.160 mm (FZS)

Tanca connaidh: 60 l (VX), 70 l (FX / FZS).

Cuideam: 323 kg (VX), 365 kg (FX), 369 kg (FZS).

Riochdaire: Sgioba Delta Krško, Cesta krških žrtev 135a, Krško, www.delta-team.si, 07/49 21 888.

A 'chiad bheachd

Coltas 5/5

Chan eil sgithean jet grànda ann. Tha Yamaha a ’coimhead eireachdail agus ionnsaigheach.

Motor 5/5

Tha 110 each-chumhachd sgoinneil gus am feuch thu fear nas làidire - chan eil agad ach bloat.

Comhfhurtachd 4/5

Ge bith dè an dealbhadh, faodaidh seòladh a bhith socair cuideachd. Tha na modailean trì-fhillte cuideachd farsaing gu leòr airson triùir.

Prìs 4/5

Tha a ’phrìs meadhanach math, tha call luach a’ goirteachadh.

A ’chiad chlas 5/5

A rèir na bha dùil, tha Yamaha cuideachd a ’tabhann aon de na prìomh scooters anns a h-uile clas, modail 2009. Gu dearbh, chan eil easbhaidhean mòra ann, agus tha lìonra seirbheis farsaing air feadh sgìre Adriatic a ’cuideachadh mòran ann a bhith a’ tighinn gu co-dhùnadh ceannach.

Mataz Tomažić, dealbh: Matevž Gribar