Siubhail: Yamaha Tracer 700
Cha deach an t-àite a thaghadh le cothrom, agus bha iad airson rudeigin a ràdh gu dìreach agus a-mach. Chan eil eagal air an MT 07 ann an dreach cuairt no air ainmeachadh gu h-oifigeil Tracer 700 air aon trannsa!
Is e cridhe an àrd-ùrlar MT2 an einnsean dà-siolandair CP07 a chaidh a dhearbhadh le achadh le cas aghaidh agus mar sin torque agus sùbailteachd fìor mhath. Ach cha do stad iad aig atharrachaidhean beaga. Frèam ùr, crochadh nas fhaide agus nas comhfhurtail, cathair ùr agus suidheachadh dràibhidh a tha nas àirde, le barrachd rùm chas agus gu dearbh barrachd comhfhurtachd. Cha robh dùil agam eadhon ri rud sam bith ach làimhseachadh gu math furasta agus lùthmhor, oir tha mi air grunn chilemeatairean a stiùireadh leis an MT07 agus XSR 700, a tha nam pàirt den teaghlach seo. Chaidh an gine seo a ghleidheadh agus chaidh a thoirt thairis gu soirbheachail le tarraing a thaobh siubhal, mar bhaidhsagal cuairt. Airson fois inntinn anns a h-uile ceàrnaidh, tha gàirdean swing nas fhaide air a bhith air an Tracer 700, agus chaidh an sliabh cùil ath-dhealbhadh cuideachd. Ann am millimeters, tha seo a ’ciallachadh cathair nas àirde aig àirde 835 millimeters agus roth-cuibhle 1.450 millimeter. Mar thoradh air an sin, tha an triantan pedal-seat-handlebar nas comhfhurtail airson turasan fada an taca ris an MT07, a tha fhathast na bhaidhc nas spòrsail le cathair nas ìsle agus crann-làimhe. Airson m ’àirde de 180 ceudameatairean, bha am baidhsagal-motair comhfhurtail gu leòr, agus shuidh mi air airson ochd uairean a-thìde le amannan-lòin agus dà chupa cofaidh, agus an uairsin, gun a bhith ro sgìth, ràinig mi sa chàr agus thill mi dhachaigh airson ceithir uairean a-thìde eile. Nam biodh agam ri hopadh air an Tracer 700 agus rothaireachd timcheall na Roinn Eòrpa, cha bhithinn eadhon a ’smaoineachadh dà uair oir is urrainn dha a’ ghnìomh a làimhseachadh. Chan eil gearan sam bith agam mu dheidhinn comhfhurtachd, ach feumaidh mi a chuir an cèill gum bi e coltach gum bi duine sam bith nas àirde (còrr air 185 òirleach) a ’faireachdainn beagan cuingichte. Bu mhath le Sam cuideachd gum biodh na crainn-làimhe beagan nas fharsainge, a bheireadh eadhon barrachd smachd dhomh air a ’bhaidhc, gus an urrainn dhomh seasamh nas" fireann "a ghabhail anns na h-oiseanan. Dìreach mar bhaidhsagalan supermoto no baidhsagalan enduro cuairtean mòra.
Ach faodaidh tu dearbhadh a bheil am meud ceart dhut dìreach le bhith a ’tadhal air seòmar taisbeanaidh Yamaha, far am faigh thu sùil a bheil am baidhsagal-motair ceart dhut. A bharrachd air an Tracer 700, tha Yamaha a ’tabhann an MT09 Tracer, a tha nas motha ann an àireamh agus gu dearbh nas cumhachdaiche.
A bharrachd air a bhith furasta dràibheadh, tha prìs na phrìomh bhuannachd den mhodail ùr, a tha a ’tabhann slighe a-steach do shaoghal spòrs agus baidhsagal-motair Yamaha agus mar sin don t-saoghal a tha a’ fosgladh dhut nuair a thèid thu air turas baidhsagal-motair nas fhaide. ... Tha seo gu math goireasach, gu sònraichte ma bhios mi ga thomhas a thaobh “meatair no cileagram de bhaidhsagal-motair gach aonad de euro”. Tha Yamaha a ’cur an Tracer 700 ri taobh BMW F 700 GS, Honda NC 750, Kawasaki Versys 650 agus Suzuki V-Strom 650, agus is dòcha gum faigh sinn modail coimeasach eile.
Air pàipear, tha an einnsean 689cc inline-dhà le gluasad ceàrn 270-ceum comasach air 74,8 "each-chumhachd" a leasachadh aig 9.000 rpm agus 68 Newton-meatairean torque aig 6.500 rpm. Ann am fìor bheatha, is e sin, tro ochd pasan beinne àrd lùbach, far an do dhìrich sinn cha mhòr gu àirde Triglav, tha e a ’dèanamh gàire air aodann. Ma tha mi gad chreidsinn gun do chuir mi a ’mhòr-chuid de na h-oiseanan ann an treas gèar draoidheil agus is ann ainneamh a ghluais mi chun dàrna àite nuair a bha na h-oiseanan gu math dùinte, innsidh mi a h-uile dad dhut. Tha an einnsean gu math lùthmhor. Anns a ’cheathramh gèar, bidh e a’ luathachadh gu astaran gu math àrd, a dh ’fhaodas a bhith faisg air sàbhailteachd anns na Dolomites agus a tha gu sònraichte mì-fhreagarrach tron t-seusan rothaireachd. Gus a bhith onarach, tha coltas ann nach fheum an einnsean a ’chiad ghèar, tha e cho furasta a ghluasad. Tha luathachadh gu math beòthail airson a ’chlas meadhan de bhaidhsagalan spòrs. Cuideachd air sgàth an cuideam fàbharach. Deiseil airson a dhol le 17 liotair de chonnadh, tha sin gu leòr airson còrr air 250 cilemeatair de dhraibheadh, agus le beagan rabhadh, faodaidh dùil a bhith agad ri 350 cilemeatair gun stad. Ann an deuchainn anns an robh an astar fiùghantach, ach gun spòrs, sheall an coimpiutair air bòrd caitheamh còig liotair gach ceud cilemeatair. An dèidh a bhith a ’draibheadh 250 cilemeatair, chithear dà loidhne fhathast air an t-slat-tomhais connaidh.
Bha feum aca fhathast air a ’phrìs a chumail mòr-chòrdte ri fhaicinn ann an cuid den uidheamachd àbhaisteach. Chan eil na suidsichean airson a bhith a ’coimhead an dàta air na mothachairean air na putanan air a’ chuibhle stiùiridh, ach air an sensor, chan eil an crochadh comasach air atharrachadh gu h-iomlan no, can, atharrachadh gu dealanach, feumar an inneal-gaoithe a ghabhas atharrachadh gu àirde atharrachadh le làimh. Chan eil an tar-chur cho luath agus cho ceart ri, mar eisimpleir, an MT09. Obair os cionn na cuibheasachd airson a ’chlas seo, a bharrachd air ìre os cionn ìre àbhaisteach de uidheamachd tùsail, a’ toirt a-steach ABS àbhaisteach, geàrdan làimhe le comharran cas a tha a ’tomhas mòran ann an aimsir fhuar agus a bheir sealladh ùr-nodha, cathair gu math comhfhurtail agus paidhir luchd-siubhail làmhan.
Coltach ri Yamaha, faodaidh tu cuideachd an Tracer 700 a ghnàthachadh a rèir do thoil. Gheibhear goireasan airson sealladh agus caractar nas spòrsail, no airson turas cofhurtail, far am faigh thu paidhir deiseachan taobh, baga tanca, solais ceò, cathair nas comhfhurtail agus inneal-gaoithe nas motha. Ann an suidheachadh sam bith, is e a ’chiad accessory an siostam dìon Akrapovic ùr bho chatalog Yamaha airson beagan a bharrachd fhonn fireann.
A’ toirt geàrr-chunntas air na beachdan a th’ agam de na Dolomites, feumaidh mi aideachadh nach robh mi an dùil gum faigheadh mi uiread de thlachd bho bhith a’ rothaireachd air baidhsagal-motair meadhan-raon. Tha an einnsean air leth math agus tha an fho-charbad gu math aotrom agus earbsach. Rinn iad obair mhath ann a bhith a’ leasachadh a’ bhaidhc seo. Bha mi fiù 's na bu mhiosa leis na rothaichean a bha trang ag ullachadh airson an rèis thraidiseanta anns na Dolomites. Ach an dèidh na saor-làithean, chaidh na daoine anns na damhain-allaidh gu fois airidh agus ath-bheothachadh. Bha rathaidean falamh tron latha tòrr nas spòrsail. Tha a 'phrìs beagan a bharrachd air ochd mìle - gheibh thu tòrr bhaidhsagalan-motair airson an airgead seo.
teacsa: Petr Kavchich, dealbh: factaraidh
