Siubhail: Moto Guzzi Stelvio NTX ABS

Mus tòisich sinn a ’faighinn a-mach dè cho ruigsinneach sa tha am pasgan NTX ann an da-rìribh, bu chòir a ràdh nach eil Stelvio saor sa mhòr-chuid (is e a’ phrìs bunaiteach 13.610 € 11.490 agus is e a ’phrìs shònraichte aig Avto Triglav XNUMX €), a tha a’ dì-mhisneachadh mòran dhaoine bho bhith a ’ceannach.

Chan e nach cosg e airgead, oir airson an t-sùim seo gheibh thu deagh bhaidhsagal-motair le seun Eadailteach agus bràiste le iolaire-dhearg, is fhiach rudeigin ann an saoghal baidhsagal-motair, ge bith a bheil e nas saoire do chuid de Sheòras. ..

Dè ma chuireas iad suas am bonn Guzzi le sgeadachadh càileachd a dh ’fheumas luchd-siridh dànachd co-dhiù, agus a’ cur luach air a h-uile càil "dìreach" mìle a bharrachd air an dreach bunaiteach? Is dòcha gum bi am pasgan inntinneach. Mar a tha e!

Fhuair an dreach NTX (anns na h-80an agus 90an fon ghiorrachadh càraichean Guzzi enduro le tomhas de 350, 650 agus 750 troighean ciùbach) fhuair iad dath eadar-dhealaichte, crankcase alùmanum agus dìon siolandair tubular stàilinn, agus dhìon e an draibhear bho dhroch shìde. Làmhan.

Air an oidhche agus ann an ceò, bidh solais a bharrachd ann a thionndaidheas sinn air leth air a ’chuibhle stiùiridh, agus chan eil an oir cùil ach 5 òirleach de leud an àite 5, agus mar sin faodar an Guzzi a chuir dheth. taidhrichean rathaid ma tha thu airson an tarmac fhàgail air do chùlaibh.

Taing do sheòmar sìolaidh èadhair nas motha agus camshaft ath-dhealbhaichte, tha an torque as àirde air a mheudachadh le còig meatairean Newton agus air a lùghdachadh le 600 rpm. Gabhaidh ABS àbhaisteach atharrachadh agus tha an cathair agus an uinneag-gaoithe furasta atharrachadh.

Ma tha thu an dùil a dhol air turas timcheall an achaidh, is e a ’bhuannachd a tha aig Stelvia (air a bheil fios againn cò na farpaisich a th’ ann) gu bheil na h-eileamaidean crochaidh clasaigeach air an ceangal ris, is e sin, paidhir de chòig ceudameatairean de chasan tiugh aig a ’bheulaibh agus absorber clisgeadh ceangailte ris. aon ghàirdean swing aig a ’chùl.

A ’beachdachadh air meud agus cuideam Stelvia air an talamh, chan eil a leithid de phacaid ag adhbhrachadh ceann goirt agus a’ dol gu math os cionn chnapan, fhad ‘s nach bi e“ a ’fleòdradh” air an rathad (cus). Bhiodh e inntinneach coimeas a dhèanamh taobh ri taobh le farpaiseach Gearmailteach, ach tha a ’chiad bheachdan a’ nochdadh nach eil an Guzzi fada air dheireadh air an rathad, agus eadhon nas fheàrr.

Bidh an einnsean mòr dà-siolandair a ’freagairt gu math air a’ phacaid iomlan. Bidh e a ’beothachadh gu snog, a’ tarraing gu socair agus a ’tarraing gu math nuair a thionndaidheas sinn e còig mìleamh a dh’ ionnsaigh a ’cheàrnag dhearg a thòisicheas aig 8.000. Is dòcha, cha robh a ’bhuidheann de“ phlastaig ”gu tur a’ tuigsinn mar a b ’urrainn do bhuidheann de Gutsists cas a ghabhail fon“ Marmolada ”aig a leithid de uair a thìde.

A dh ’aindeoin dealbhadh clasaigeach an einnsean, faodaidh an Stelvio a bhith gu math luath, agus fhathast gu foirfe chan eil meatair Newton anns an leth ìosal de na revs. Mar as àbhaist, thig e le coimpiutair ioma-ghnìomhach air bòrd le dàta air an teòthachd a-muigh, caitheamh cuibheasach agus astar, ùine dràibhidh, astar as motha, tha an astar làithreach air a thaisbeanadh gu didseatach, tha an rpm analog. Tha sgàthan Aprilia mòr, ged a tha iad goirid.

Cha bu chòir dhut a bhith an dùil gum bi baidhsagalan-motair a’ gabhail ris an NTX en masse, ach fhathast, tha toradh Eadailteach a’ tabhann mòran don neach-siubhail romansach.

Beagan fealla-dhà: a bheil fios agad dè a th ’ann am bocsair BMW? Guzzi le saggy tits.

A 'chiad bheachd

Coltas 3/5

Tha e furasta tomhas cò dha a bhios Eadailtich ag ithe càl. Tha, tha GS grànda cuideachd, ach is toil leotha e co-dhiù. Aig Guzzi, bidh sinn a ’toirt barrachd aire do mhion-fhiosrachadh dealbhaidh.

Motor 5/5

Sùbailte, seasmhach, le bogsa gèar math agus gun chrith sam bith. Aig ath-sgrùdaidhean nas ìsle, chan eil meatair Newton ann fhathast, ach tha e fhathast airidh air A sa phasgan siubhail is cuairt-dànachd.

Comhfhurtachd 5/5

Tha an suidheachadh air cùl nan crainn-làimhe farsaing rìoghail, tha an sgiath-gaoithe a ghabhas atharrachadh math, agus chan eil dad aig an neach-siubhail ri gearan mu dheidhinn an dàrna cuid le taing don t-suidheachan mòr agus na crainn-làimhe mòra.

Prìs 3/5

Airson mìleamh, dè cho daor ’s a tha e na Stelvio cunbhalach, gheibh an ceannaiche tòrr, ach tha sinn fhathast an dùil gum bi an Guzzi nas saoire do Sheòras agus mar sin nas fharpaiseach sa mhargaidh.

A ’chiad chlas 4/5

Chan eil breug - tha an Stelvio NTX na enduro siubhail math, ach dè ma tha iad ag iarraidh tunna de airgead air a shon. Is dòcha gum bi no nach bi a bhith Eadailteach na bhuannachd, a rèir blas neach.

Matevž Hribar, dealbh: Moto Guzzi