Deuchainn dràibhidh Lexus GS 450h
B ’e guth mòr-chòrdte a bh’ ann am Mercedes Iapanach aon uair, agus gu dearbh, tha e soilleir gu bheil am brannd Iapanach seo na cho-fharpaiseach don “trinity naomh” Gearmailteach, ach cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh nach e margaidh na h-Eòrpa an rud as cudromaiche dha - mar sin e. Chan eil e na iongnadh gu bheil anns an ath bho rinn iad cuid de cho-dhùnaidhean a dh'fhaodadh a bhith cho soilleir don cheannaiche Eòrpach.
Chan eil GS, mar eisimpleir, a ’tabhann einnsean dìosail. Tha dìosail mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa, ach gu ìre nas lugha ann an dùthchannan eile den t-saoghal no anns na margaidhean far a bheil GS air a reic as motha. Bidh Lexus a ’cleachdadh hibridan an àite dìosail, agus mar sin is e mullach an loidhne ùr GS an 450h, einnsean peatrail sia-siolandair le paidhir le motair dealain.
Ged a tha coltas gu bheil an t-ainm eòlach, tha an siostam ùr. Tha an einnsean ùr, a-rithist sia-siolandair 3,5-liotair, ach le in-stealladh dìreach D-4S ginealach ùr, ag obair air prionnsapal cearcall Atkinson (tha e cudromach an seo gum bi a ’bhalbhaid sgaoilidh a’ dùnadh nas fhaide na air gasoline àbhaisteach) agus a co-mheas teannachaidh àrd (13: 1). Tha dà nozzles gach siolandair aig a’ ghinealach ùr de shiostam stealladh, aon gu dìreach a-steach don t-seòmar losgaidh agus am fear eile a-steach don phort in-ghabhail, a tha a’ cothlamadh na feartan as fheàrr de in-stealladh neo-dhìreach agus dìreach.
Chaidh am pàirt dealain den t-siostam tar-chinealach ath-dhealbhadh cuideachd. Is e còig ceud bholt an bholtadh as àirde air motair sioncronaich agus ma thaghas an draibhear modh spòrs (Sport S), bidh an rianadair PCU ag àrdachadh an bholtadh seo gu 650 V. Tha fuarachadh PCU air a leasachadh agus tha cumadh a’ bhataraidh (fhathast NiMh) ùr, a-nis e a 'lùghdachadh àite airson nas lugha de bhagaichean. A bharrachd air an sin, tha innleadairean Lexus air a dhèanamh comasach lùth fhaighinn air ais le bhith a’ lughdachadh astar ann an raon nas fharsainge de shuidheachaidhean dràibhidh (gu sònraichte aig astaran nas àirde).
Tha caitheamh an 450h air tuiteam faisg air trian an taca ris a’ ghinealach roimhe, chan eil an àbhaist a-nis ach 5,9 liotairean gach 100 cilemeatair air a’ chearcall còmhla, agus às deidh a’ chiad beagan 100 cilemeatair, tha an fhìor chaitheamh air stad aig timcheall air 7,5 liotair - Co-dhiù. a thaobh caitheamh, tha e a 'tionndadh a-mach gur dòcha nach eil feum air dìosail. Agus tha 345 "each-chumhachd" den t-siostam gu lèir nas motha na gu leòr airson sedan 1,8 tunna a ghluasad le sùbailteachd fìor mhath. Air an t-slighe: air dealan a-mhàin, bidh an GS 450h a 'siubhal aon chilemeatair aig a' char as àirde aig astar 64 cilemeatair san uair.
Is e an dàrna dreach den GS a tha ri fhaighinn ann an Sloibhinia an 250, a tha air a stiùireadh le einnsean sia-siolandair peatrail sia-siolandair le dìreach dà liotair gu leth agus 154 kilowatts no 206 each-chumhachd. '. Tha an einnsean mu thràth aithnichte bhon mhodail IS250, agus leis gu bheil an GS 250 gu math nas aotroime na hybrid (mar thoradh air dìth siostam tar-chinealach), chan eil aige ach 1,6 tonna, a tha gu leòr airson coileanadh iomchaidh. Tha an dà chuid an 450h agus an 250, gu dearbh, (mar a tha iomchaidh airson sedan cliùiteach) air cùl cuibhle (air an 250 tro tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath).
Bidh an Lexus GS cuideachd ri fhaighinn ann an ceithir margaidhean le dràibheadh cuibhle gu lèir, leithid an GS 350 AWD (le einnsean peatrail 317-liotair a ’toirt a-mach XNUMX each-chumhachd), ach cha toir Sloibhinia am modail seo dhut. ... Dhaibhsan a tha a ’coimhead airson dreach nas spòrsail, tha dreach F Spòrs ri fhaighinn cuideachd (le chassis spòrs agus sgeadachadh optigeach), a tha cuideachd a’ toirt a-steach stiùireadh ceithir-chuibhle.
Tha Select Mode Mode a ’leigeil leis an draibhear GS taghadh eadar trì (ma tha an GS uidheamaichte le milleadh AVS fo smachd dealanach, ceithir) modhan sgaoilidh, stiùiridh agus chassis, agus electronics seasmhachd.
Tha an taobh a-staigh tòrr nas fhaisge air ceannaiche na h-Eòrpa na bha e anns a ’ghinealach roimhe ri mholadh, agus tha e ionmholta cuideachd gu bheil an uidheamachd mar-thà sa mhòr-chuid, le dreach Fionnlannach, beairteach. Smachd cuairt-mara, solais cinn dà-xenon, bluetooth, mothachairean pàircidh, siostam claisneachd 12-labhairt ...
Faodaidh tu an GS 450h òrdachadh bhuainn mar-thà, gu bunaiteach cosgaidh e 64.900 250 iùro dhut, agus nochdaidh an GS XNUMX air na rathaidean againn as t-fhoghar agus bidh e sia mìle euro nas saoire.
Dušan Lukič, dealbh: lus
