Rothaich: Honda NC 700 D Integra - scooter no baidhsagal-motair?
(Iz Automagazina 06/2012)
teacsa: Matevž Gribar, dealbh: Aleš Pavletič
Mar sin, tha na baidhsagalan aca air an liostadh air làrach-lìn Honda, agus leis nach eil an Integra an dà chuid scooter no motor-baidhsagal (de sheòrsa sam bith), chruthaich iad submenu ùr: Sgaoileadh... Carson? Bho astar, cha bhiodh e duilich a bhith air a chuir am measg nan sgùtairean maxi, ach tha dlùth-dhealbhan a ’sealltainn na cuibhlichean mòra 17-òirleach, dràibhear slabhraidh chun a’ chuibhle chùil, druim sa mheadhan a tha ro àrd airson scooter agus suidsichean annasach air gach cuid. taobh crainn-làimhe.
Cleachd an òrdag cheart agad bho idle (N) gus D (gluasad) àbhaisteach no prògram spòrs S (spòrs) a chomasachadh agus cleachd an cursair gus modh a thaghadh. atharrachadh fèin-ghluasadach no làimhe... Air an taobh chlì, tha an òrdag agus am forefinger a ’taghadh aon de na sia gèaraichean anns an tar-chuir dà-chluasach, ach gu cinnteach chan eil sin gu tur aig toil. Bidh an electronics a ’cur casg air gluasad a-steach do ghèar ro àrd no ro ìosal, agus cha leig e cuideachd gluasad nuair a thèid an taobh-taobh a chuir an gnìomh.
Air sgàth fìor ghainnead ùine aig deireadh catalog baidhsagal-motair 2012, cha do mharcaich mi ach 25 cilemeatair le Integra air an t-slighe Trzin - meadhan Ljubljana. Ro bheag airson deuchainn a dhèanamh air far a bheil còir aige draibheadh a-steach gu oisean scooter maxi eile - air rathad lùbach, ach anns a ’bhaile tha am mìorbhail seo ga nochdadh fhèin le luathachadh iriosal bho sholas trafaic gu solas trafaic. Chaidh an duine-uasal anns an t-sreath ùr BMW 5 dubh fhàgail às a dhèidh a dh’ aindeoin na taidhrichean a bha a’ cromadh...
Bha faireachdainn agam gu bheil an scooter seo ag itealaich nas fheàrr na NC700X leis an aon einnsean agus bogsa gèar àbhaisteach, agus nas cudromaiche, tha am faireachdainn a bhith a’ ceangal an dùirn cheart ris an einnsean drùidhteach. Chan eil leithid de rud ann leis an variomat (no tha e air a shìneadh, chan eil e soilleir), ach tha an DSG seo, duilich, DCT, cuideachd a’ leigeil leat gluasad air cabhsair còmhnard sa gharaids againn. Tha an tar-chuir luath, le mòran nas lugha de squeak agus clàr-fuaim na an VFR 1200 DCT. Chan eil mi a’ dol a thagradh gu bheil e den chiad ìre agus gun aon locht, ach tha e airidh air moladh agus meòrachadh.
Mar eisimpleir, bha dragh orm, le beagan gas anns a ’bhaile, gum bi am bogsa gèar a’ gluasad gu gèar ro ìosal agus gum bi an einnsean (no an t-slabhraidh?) A ’leigeil a-mach crathadh neònach. Tha an duilgheadas air fhuasgladh le bhith a ’taghadh prògram spòrs a chumas astar einnsean co-dhiù timcheall air trì mìle. Cuideam Integra nuair a ghluaiseas e anns a ’phàrcaidh agus an fhìrinn nach eil scooter cho mòr le cathair cho mòr àite airson clogaid riatanach.
Cuimhnich sinn gun deach rudeigin coltach ri chèile (motor-baidhsagal + scooter variomat) a leasachadh le Aprilia agus a chruthachadh le Mano. Fiù ‘s an-diugh, a dh’ aindeoin na reicean dìollaid, tha mi ag ràdh gur e deagh bhun-bheachd a tha seo. An e seo an tùs ceàrr, no an cuir Honda an aghaidh luchd-motair a bhith ùr-ghnàthach? Cuiridh mi geall air NC700X DCT.
