Bu chòir an trèanadh seo a bhith riatanach!
Tha fios o chionn fhada nach eil cùrsaichean dràibhidh a’ teagasg dhut càr a dhràibheadh, ach an toiseach bidh iad gad ullachadh airson na deuchainn. Gu mì-fhortanach, tha seo cuideachd a 'buntainn ri ceadan dràibhear proifeasanta - a' gabhail a-steach roinn C + E, a tha a 'toirt seachad còir air seataichean dràibhidh le cuideam de 40 tunna.
Tha buaidh an t-suidheachaidh seo furasta ro-innse. Bidh draibhearan a’ faighinn eòlas tro dheuchainn agus mearachd no ag ionnsachadh bho an co-obraichean. Gu mì-fhortanach, chan eil seo an-còmhnaidh a 'toirt na toraidhean a thathar ag iarraidh, agus is e a' bhuaidh a th 'ann an tubaistean trafaig no a' draibheadh làraidh ann an dòigh a tha a 'meudachadh an coltas gum bi briseadh sìos no a' meudachadh caitheamh connaidh, a bheir buaidh mhòr air clàr cothromachaidh prothaidean chompanaidhean. agus call. ann an gnìomhachas còmhdhail.
Cho-dhùin luchd-eagrachaidh na h-obrach am beàrn sa phròiseas trèanaidh dhràibhearan a lìonadh profesalnkierowcy.pl. Ach chan ann a-mhàin. Is e adhbhar a’ cho-iomairt eadar Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia agus Michelin cuideachd ìomhaigh adhartach a chruthachadh den ghnìomhachas agus cothrom a thoirt do dhraibhearan a tha air an dreuchd atharrachadh airson ùine no aig a bheil teisteanasan, ach nach eil gan cleachdadh. proifeiseanta airson diofar adhbharan. Airson trèanadh dà latha an-asgaidh mar phàirt den adhartachadh"Draibhearan proifeasanta“Faodaidh daoine aig a bheil cead dràibhidh roinn C + E a bhith còmhla riutha, ach nach eil ag obair ann an companaidh còmhdhail.
Bithear a’ cumail chlasaichean, a’ gabhail a-steach togalach tosgairean Volvo Trucks agus Renault Trucks. Taing dha seo, faodaidh draibhearan san àm ri teachd eòlas fhaighinn air a ’chabhlach de luchd-giùlan a tha rim faighinn, a bharrachd air cothrom conaltradh leis na draibhearan aca. Chaidh trèanadh ann am Malbork a chumail aig Alegre Logistic Sp. z oo, a tha na thosgaire airson Volvo Trucks. - Chan eil sinn a 'ceannach ach càraichean ùra, gan obrachadh airson timcheall air 4-5 bliadhna, agus an uairsin bidh na càraichean a' dol chun mhargaidh dachaigheil. Bidh sinn gan cleachdadh airson còmhdhail dachaigheil no gan reic ris na fo-chunnradairean againn. Bheir càraichean Volvo sàsachadh iomlan don draibhear againnm, - ag ràdh Jaroslav Bula, Cathraiche Bòrd Alegre. Leis a 'ghainnead luchd-obrach a th' ann an-dràsta, air a mheasadh aig 60-100 mìle neach, tha a bhith a 'toirt cùram do neach-obrach earbsach a' sìor fhàs cudromach - a 'lùghdachadh tionndadh luchd-obrach agus a bhith an urra ri luchd-obrach earbsach agus eòlach airson math an fhastaiche.
Thathar a 'creidsinn gu farsaing gu bheil na Pòlaichean gam faicinn fhèin mar mhaighstirean air a' chuibhle stiùiridh, agus chan eilear a 'dol seachad air trèanadh agus cùrsaichean gus dòighean dràibhidh a leasachadh. Ùidh mhòr anns a’ ghnìomhachd"Draibhearan proifeasanta“Tha e a’ dearbhadh a chaochladh - tha barrachd dhaoine ann a tha airson na teisteanasan aca a leasachadh na tha bàn. Ged a thèid trèanadh a chumail ann am bailtean-mòra air feadh na dùthcha - an fheadhainn as fhaisge ann an Zielona Gora (7-10 Lùnastal), Petshikovice (Lùnastal 21-24), Pinchuv (Sultain 12-15) agus Karpina (Sultain 19-22), bidh luchd-gleidhidh chlàran a’ co-dhùnadh gus eadhon 300-500 cilemeatair a bhriseadh gus brath a ghabhail air an àite an-asgaidh. A cheart cho cudromach, bidh draibhearan a’ tilleadh dhachaigh beairteach ann an eòlas luachmhor agus le gàire air an aghaidhean.
Chan eil na clasaichean air an teagasg le teòirichean air an deagh thrèanadh, ach le daoine a tha gu tric air a bhith ag obair gu proifeasanta airson còrr air 20 bliadhna a’ draibheadh làraidhean, agus an uairsin air tòiseachadh air draibhearan a thrèanadh stèidhichte air an eòlas agus an eòlas a fhuair iad anns na h-ionadan leasachaidh dràibhidh as fheàrr thall thairis. (mar eisimpleir, san t-Suain). Taing dha seo, faodaidh luchd-trèanaidh mòran eisimpleirean fìor a thoirt seachad. Mar eisimpleir, mar a tharraingeas tu làraidh air a thiodhlacadh ann an gainmheach no eabar gu ceart, no mar a ghluaiseas tu le luchdan neo-sheasmhach leithid leth chlosaichean, greabhal no lioftaichean, a lughdaicheas geòlagan is cus luchdan. Bidh an luchd-teagaisg gad chuimhneachadh a bhith faiceallach eadhon nuair a bhios tu a’ breiceadh. Gu sònraichte spìosrach. Eadhon ged a chaidh aig a ’phiseag air stad air beulaibh cnap-starra, chan eil seo a’ ciallachadh gum bi e ann am mionaid nach tèid a phutadh meatair air adhart leis an leaghan a ’dòrtadh a-steach don tanca. Tha e math gun ionnsaich thu rudan mar seo bho mhearachdan dhaoine eile.
Is e duilgheadas èiginneach air rathaidean Pòlach an ìre ìosal de shàbhailteachd. Chan eil e na iongnadh gu bheil luchd-eagrachaidh a’ ghnìomhachd “Draibhearan proifeasanta“Thoir aire shònraichte do bhith a’ leasachadh sgilean fiosan èiginn sgiobalta agus ciad-chobhair le draibhear proifeasanta a bhios a’ caitheamh ceudan de dh’uairean sa mhìos air an rathad. Chaidh cuideam a cheart cho làidir a chuir air ro-innleachdan dràibhidh sàbhailte. Ged nach urrainnear cuir às do mhearachdan luchd-cleachdaidh rathaid eile, faodaidh tu do chuid fhèin a lughdachadh. Mar eisimpleir, a dhol thairis air a’ chrìoch astair le 10 km/h. Tha draibhearan gu math mothachail nach eil ùidh aig na poileis ann an eucoirean beaga mar sin, agus tha a’ chàin dhaibh samhlachail (PLN 50, às aonais puingean meallta). Gus am bi na com-pàirtichean trèanaidh mothachail air a’ bhuaidh a bhiodh aig cus astar a bha coltach gu ìre bheag, rinn eagraichean na h-iomairt deuchainn anns an deach càr luchd-siubhail agus aonad 60-tunna a bhreiceadh ann an èiginn aig astar 40 km. . Stad a’ chiad fhear às deidh 9,9 m Dh’ fheumadh an làraidh a dhol 15,5 m, agus stad e air cùl crois-rathaid luchd-coiseachd. Aig astar 50 km / h, b 'e an astar stad 6,9 agus 8,5 m, fa leth, a dh' fhaodadh do shàbhaladh bho bhròn-chluich.
A dh’ aindeoin creideas mòr-chòrdte, chan e bun-structar rathaid am prìomh adhbhar airson tubaistean. Mar as trice is e am prìomh fheart am bàillidh daonna - an draibhear a thòisich agus a luathaich an càr, agus an uairsin rinn e mearachd no gun robh tubaist air adhbhrachadh le mearachd motair no neach-coiseachd eile. Mar eisimpleir, briseadh air a’ phrìomh riaghailt sàbhailteachd “Chan eil mi a’ faicinn, cha tèid mi. ” Coidsichean trèanaidh »Draibhearan proifeasantaTha sinn a’ daingneachadh, ann an iomadh cùis, nach toir draibheadh nas luaithe sàbhalaidhean ùine sam bith - leis gum bi iad fhathast “a’ coinneachadh ”aig solas dearg, air cùl càr a’ tionndadh aig crois-rathaid no convoy a ’gluasad aig an aon astar, chan obraich briseadh an lagha. . A cheart cho mì-mhodhail tha na h-eaconamaidhean nach eil iad ag iarraidh a dhèanamh nas fhasa do dhaoine eile a dhol còmhla no bacadh a chur air trafaig far a bheil slighean a' dol tarsainn. A bheil beagan mheatairean de cheàrnag, agus is e càr cuibheasach a tha seo, as fhiach gluasadan mì-mhodhail, nàimhdeil agus masladh?
Chaidh grunn uairean a thìde de thrèanadh a thoirt do thaobhan co-cheangailte ri trèilear - air an dì-meas ann an cùrsaichean dràibhidh, rè an deuchainn, agus nas fhaide air adhart le mòran dhraibhearan proifeasanta nach eil eòlach air breic pàircidh a chuir air an trèilear, a’ cur chocks agus nach eil an-còmhnaidh eòlach air an trèilear. modh-obrach airson a bhith a’ ceangal agus a’ dì-cheangal a’ phiseag gu sàbhailte. Gu mì-fhortanach, tha gnàth-chleachdadh, aineolas agus mearachdan nan adhbharan airson tubaistean duilich. Cha bhiodh iad ann nam biodh fios aig na draibhearan air an òrdugh a bhith a’ ceangal a’ phiseag a chaidh a thaisbeanadh aig an t-seisean trèanaidh - beagan nas fhaide, ach a’ toirt iomall sàbhailteachd, no bha fios aca gur e an dòigh as sàbhailte, agus gu tric an dòigh as luaithe air stad a chuir air do shit a thòisich air falbh. chan e breic sa chab a th’ ann an rolla a-steach don ionad-parcaidh, ach breic pàircidh taobh a-muigh an trèilear.
Is e pàirt chudromach den phàirt phractaigeach den trèanadh a bhith a’ draibheadh le neach-teagaisg a dh’innseas dhut mar a chleachdas tu breic an einnsein, smachd turas-mara tùrail agus cuideam a’ phiseag - tha na tar-chuiridhean fèin-ghluasadach a thathas a’ cleachdadh ann an làraidhean an latha an-diugh ciorramach ann an suidheachaidhean sònraichte gus leigeil le cleachdadh momentum seata trom. Tha seo uile feumail airson draibhearan proifeasanta san obair aca. Is e an adhbhar aca chan e a-mhàin bathar a ghiùlan, ach cuideachd an obair a dhèanamh cho eaconamach sa ghabhas. Le bhith a’ lughdachadh caitheamh connaidh bho timcheall air 30 l / 100 km gu 25-27 l / 100 km, air iomadachadh leis an àireamh de chilemeatairean a chaidh a shiubhal agus an àireamh de chàraichean sa chompanaidh, thig sàbhalaidhean mòra gu buil. Chan e co-thuiteamas a th’ ann gu bheil barrachd is barrachd luchd-tionnsgain a’ toirt duais do dhràibhearan airson dràibheadh èifeachdach. Tha eadhon grunn mhìltean de zlotys an sàs gach bliadhna, a ghabhas coileanadh le bhith a ’draibheadh càr gu sgileil agus a’ cleachdadh an uidheamachd aige.
Mar sin, is e aon de na pàirtean de shoirbheachas an eòlas a gheibhear rè trèanadh.Draibhearan proifeasanta“. Gu dearbh, chan eil 16 uairean de leasanan gu leòr gus an dòigh dràibhidh agad a dhèanamh foirfe agus gus freagairtean fhaighinn do gach ceist. Ach, tha seo gu leòr airson na ceistean as cudromaiche a thogail agus toirt a chreidsinn air draibhearan an giùlan dràibhidh aca fhèin a sgrùdadh. Agus tha sin na phàirt mhòr den t-soirbheachas.
Tha fios o chionn fhada nach eil cùrsaichean dràibhidh a’ teagasg dhut càr a dhràibheadh, ach an toiseach bidh iad gad ullachadh airson na deuchainn. Gu mì-fhortanach, tha seo cuideachd a 'buntainn ri ceadan dràibhear proifeasanta - a' gabhail a-steach roinn C + E, a tha a 'toirt seachad còir air seataichean dràibhidh le cuideam de 40 tunna.
Bhidio: Tairgse sònraichte Dràibhearan PROFESSIONAL
