Tha na speedsters sin air fàs mar na càraichean sràide laghail as luaithe

Co-dhiù a chì thu iad air Tbh ​​​​no am faic thu iad ag itealaich seachad ort air an rathad mòr, is e càraichean luath cuid de na càraichean as fhuaire san t-saoghal. Faodaidh iad a bhith chan ann a-mhàin eireachdail agus gràsmhor, ach cuideachd cumhachdach agus ionnsaigheach, agus uaireannan eadhon an dà chuid.

Is e na càraichean air an liosta seo cuid de na càraichean sràide as luaithe san t-saoghal, le cuid dhiubh còrr air 1,000 each-chumhachd agus suas. Ged a tha a’ mhòr-chuid de na càraichean sin tearc agus gu math daor, tha cuid air an liosta seo a dh’ fhaodadh tu a bhith eòlach no air chall fhad ‘s a bha thu a’ draibheadh ​​chun obair.

Aon de na ciad megacars san t-saoghal.

Koenigsegg One: 1

Air a thoirt a-steach ann an 2014, tha an Koenigsegg One: 1 air a mheas mar aon de na ciad megacars san t-saoghal. Is e an co-mheas each-chumhachd gu cuideam cuideam 1: 1, is e sin an “co-aontar bruadar” agus bha e gu tur eu-comasach dìreach beagan bhliadhnaichean air ais.

Bidh an Koenigsegg a’ toirt a-mach 1 megawatt de chumhachd agus tha e air a dhealbhadh gus an cumhachd as urrainn dha a ghineadh air an t-slighe a làimhseachadh. Aon: faodaidh 1 luathachadh gu 0 km/h ann an timcheall air 400 diog.

Chaidh an càr seo a reic a-mach mus deach an riochdachadh a chrìochnachadh.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Air a mheas mar eagran cuibhrichte Bugatti Veyron, tha an Veyron Super Sport 16.4 na obair ealain eagallach is breagha. Chaidh an Veyron a dhealbhadh le Ettore Bugatti, a bha gu dòigheil a’ cìreadh a h-uile mion-fhiosrachadh air uachdar a’ chàir gus a choileanadh a leasachadh.

Tha 16 siolandairean aig an Veyron, 1,200 each-chumhachd agus faodaidh e luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 2.5 diogan. Tha Bugatti air àireamh cuibhrichte de 16.4 SuperSports a leigeil ma sgaoil agus tha iad an-dràsta gan reic air feadh an t-saoghail.

Dh’ fhaodadh an càr seo luathachadh bho 0 gu 62 ann an dìreach 2 dhiog.

Càr Fahlke Larea GT1 S12

Tha an Fahlke Larea GT1 S12 na ionad cumhachd snàithleach gualain aotrom a chaidh fhoillseachadh don phoball aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Essex 2014 sa Ghearmailt.

Tha co-mheas cumhachd-gu-cuideam aig an Fahlke Larea de 1.38:1, an taca ri co-aontar bruadar Koenigsegg One: 1, ach faodaidh an Larea GT1 ruith fhathast air an t-slighe leis an einnsean 7.2bhp 1242-liotair. 0 gu 62 msu ann an dìreach 2 dhiog.

Chaidh an ath charbad seo a dhearbhadh aig Ionad Fànais Ceanadach.

Hennessey Venom GT

Tha an Hennessey Venom GT na chupa 2-doras air a dhealbhadh le Sgioba Coileanaidh Hennessey stèidhichte ann an Texas agus air fhoillseachadh don phoball sa Ghearran 2014.

Ann an 2014, rinn Ionad Fànais Cheanadach deuchainn astair air raon-laighe a Ghoireis Landing Shuttle 3.2-mìle. Ràinig an Venom GT astar as àirde de 270.49 msu. Bheir e sia mìosan na càraichean gu lèir a dhèanamh agus tha cinneasachadh cuibhrichte aig Hennessey gu dìreach 29 càr air feadh an t-saoghail.

Aon de na ciad hypercars san t-saoghal.

Rimac C_Dà

Is e Rimac C_Two aon de na ciad hypercars a tha rim faighinn don mhòr-shluagh. Tha Rimac air a bhith a’ dèanamh charbadan dealain bho 2009 agus thèid am modal Rimac as ùire fhoillseachadh ann an 2020.

Tha am bogsa gèar aon-astar agus motair dealain aca fhèin aig na cuibhlichean aghaidh aige, a bheir barrachd smachd dhut air rathaidean sleamhainn is fliuch, a bharrachd air a bhith nas fhasa draibheadh. Bidh Rimac a’ toirt a-mach an C_Two ann an àireamhan cuibhrichte agus chan eil e an dùil ach 150 aonad a leigeil ma sgaoil, aig prìs $2,000,000 gach ceann.

Bha an càr seo a’ toirt a-steach cèidse rolla airson sàbhailteachd.

9ff GT9

Tha an 9ff GT9-R stèidhichte air an Porsche 911 agus chaidh a thoirt a-mach leis a’ chompanaidh Ghearmailteach 9ff Fahrzeugtechnik GmBH bho 2007 gu 2011. nas aerodynamic.

Chaidh taobh a-staigh an 9ff GT9 a chrìochnachadh ann an leathar gorm, le cèidse rolla ga dhèanamh nas sàbhailte agus nas aotroime. Dh’ fhaodadh luchd-ceannach taghadh eadar einnsean H3.6 dà-turbocharged 4.0-liotair no 6-liotair le toraidhean eadar 738 agus 1,120 hp.

Thàinig an càr seo gu bhith na churaidh am measg nan càraichean cinneasachaidh as luaithe.

SSC Ultimate Aero TT

Ann an 2009, thàinig an SSC Ultimate Aero gu bhith mar an càr cinneasachaidh as luaithe san t-saoghal, a’ ruighinn 255 msu. Tha an SSC Ultimate Aero TT, air a dhealbhadh le Shelby Supercars, na chupa 2-doras air a stiùireadh le einnsean V6.4 le dà-turbocharged 8L.

Tha an dealbhadh aige a’ leigeil leis an einnsean 1,287 each-chumhachd a leasachadh agus aig astar as àirde de chòrr air 270 msu. Tha na h-ùrachaidhean ginealach aige a’ toirt a-steach breicichean aerodynamic agus ùrachadh taobh a-staigh leithid bloc siolandair alùmanum aon-phìos.

Tha còrr air 1500 each-chumhachd aig a’ chàr seo.

Koenigsegg Reger

Bha na dealbhadairean Koenigsegg gu sònraichte ag iarraidh gum biodh an Regera na megacar sòghail, eu-coltach ris na càraichean rèisidh rathaid aotrom eile san loidhne aige. Tha an Regera a’ toirt a-steach einnsean V8 dà-turbocharged a chaidh ath-dhealbhadh le teicneòlas tar-chuir ùr gus an einnsean a dhèanamh nas aotroime agus nas èifeachdaiche.

Tha toradh iomlan de chòrr air 1500 each-chumhachd aig an Regera le còrr air 2000 Nm de torque. Is e aon de na feartan sònraichte aig Regera na solais ruith tron ​​​​latha Constellation, a tha air an dealbhadh gu sònraichte airson a bhith coltach ri rionnagan ann an speur na h-oidhche.

Ghabh an càr seo a’ chiad àite ann an rèis 24 Hours of Le Mans.

Fad Porsche 962 Le Mans

Bha aon de na càraichean as sine air an liosta, an Dauer Porsche 962 a cheart cho drùidhteach ann an 1993 nuair a thàinig e gu crìch aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Frankfurt agus a tha e an-diugh.

Ann an 1994, bha e a’ farpais anns na 24 Hours of Le Mans agus gu furasta ghabh e a’ chiad àite. Dhealbhaich Iain Dower, dealbhaiche a' chàir, e gu sònraichte airson rèisean ach dhealbhaich e cuideachd e airson a chleachdadh air rathaidean poblach. Ann an 1993, ràinig Dauer Porsche 962 Le Mans astar as àirde de 251 msu.

Air ainmeachadh mar "Most Beautiful" leis an iris Forbes.

Koenigsegg CCXR

Is e an rud a tha a’ dèanamh an CCXR cho drùidhteach gur e seo a’ chiad supercar san t-saoghal as urrainn ruith air ethanol ath-chuairteachail. A dh 'aindeoin a bhith a' ruith air connadh glan, bidh an einnsean 4.7-liotair CCXR dà-chòmhdach a 'dèanamh 806 each-chumhachd air ethanol ath-chuairtichte agus suas ri 1018 each-chumhachd air bith-chonnadh.

A bharrachd air a bhith gu math luath, tha an càr dìreach eireachdail agus chaidh ainmeachadh mar “aon de na 10 càraichean as brèagha ann an eachdraidh” leis an iris Forbes.

Aon de na càraichean "dona" air an liosta seo.

Lotek Sirius

Is e supercar dèanta sa Ghearmailt a th’ anns an Lotec Sirius a thòisich cinneasachadh ann an 2000. Tha dorsan dealan-dè, draibh cuibhle cùil, agus cruth meadhan-einnsean.

Fon chochall, tha einnsean V-6.0 dà-turbocharged 12-liotair agus tar-chuir làimhe 6-luath. Ràinig Lotec Sirius astar as àirde de 249 msu ​​agus luathaich e gu 0 km/h ann an 62 diog. Coltach ris a 'mhòr-chuid de na càraichean air an liosta seo, tha an Sirius gu math tearc, le dìreach 3.8 càraichean air an dèanamh sa chiad bhliadhna.

Chaidh an càr bruadar seo a dhealbhadh le athair agus a mhac.

Orca SC7

Bha an Orca SC7 na chàr sgioba bruadar air a dhealbhadh agus air a thogail le René Beck agus athair agus chaidh a shealltainn aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Geneva ann an 2002.

Coltach ris an uaireadair bhrèagha a chaidh a dhealbhadh san t-Suain, tha an Orca SC7 cuideachd air a dhealbhadh agus air a dhèanamh san Eilbheis agus tha e a cheart cho iongantach air an taobh a-muigh agus a tha air an taobh a-staigh. Ann an 2004, bha astar as àirde de 7 msu ​​aig an Orca SC249 agus luathaich e bho 0 gu 6 ann an dìreach 2.4 diogan.

Cha deach an càr spòrs Ameireaganach seo a thoirt a-mach ach 7 tursan.

Deasachadh Saleen S7 Le Mans

Bha Steve Salin bho Saleen Automotive Inc airson supercar Ameireaganach a leasachadh agus thug e a-steach an Saleen S7 Le Mans Edition aig an Los Angeles International Auto Show.

Tha einnsean dà-turbo 7 each-chumhachd 7.0-liotair aig an S1300 agus frèam fànais stàilinn aotrom le pannalan co-mheasgaichte de chìr-mheala. Tha sruth-adhair an S7 air a smachdachadh le treidhe aghaidh agus sgiort taobh, spoiler cùil làn-leud agus glainne dhathte a chuireas teas air ais. Is e deasachadh cuibhrichte a th’ anns an S7 agus cha deach ach 7 pìosan a dhèanamh, aig prìs còrr air $1,000,000 gach ceann.

An do ghlac thu an càr seo anns The Fast and the Furious?

W Motors Lycan Hypersport

Thàinig an W Motors Lykan Hypersport gu bhith na chàr eadar-nàiseanta nuair a chaidh a nochdadh ann an Fast & Furious 7 agus thàinig e gu bhith mar an càr as daoire a chaidh a-steach don chòrachd film a-riamh.

Air a bhrosnachadh leis na madaidhean-allaidh Lycan miotasach, bha W Motors airson càr a chruthachadh a bha an dà chuid eireachdail, cumhachdach agus miotasach. Air a mheas mar aon de na càraichean as sònraichte air a’ phlanaid, tha an Lykan a’ nochdadh corp fiber carbon dèanta le làimh agus a’ nochdadh a’ chiad taisbeanadh holografach smachd gluasad eadar-ghnìomhach san t-saoghal, fhad ‘s a tha na solais solais LED aige air an suidheachadh le 440 daoimeanan.

Bha e na cheann-uidhe air 30 bliadhna de dhealbhadh is saothrachadh.

Ultima Evolution 1020 HP

Ri fhaighinn an dà chuid ann an stoidhlichean bodhaig coupe agus a ghabhas atharrachadh, tha an Ultima EVO mar phrìomh eisimpleir de na leasachaidhean a chuir Ultima ri chèile thairis air na 30 bliadhna a dh’ fhalbh ann a bhith a’ dealbhadh agus a’ dèanamh charbadan.

Tha an EVO air a dhèanamh san RA ach faodar a cheannach agus a chruinneachadh aig an taigh ma thogras tu. Fo chochall an Ultima tha einnsean V8 supercharged agus cumhachd stad bho 100 gu 0 ann an 3.4 diogan.

B' e seo aon de na ciad chàraichean a chaidh a thogail le fiber carbon.

Mclaren f1

Tha McLaren co-chosmhail ri càraichean luath breagha. Air a dhèanamh le McLaren Cars ann an Sasainn, tha an F1 air a stiùireadh le einnsean BMW.

Fhad ‘s a tha càraichean spòrs air a thighinn air slighe fhada bho chaidh McLaren a thoirt a-steach anns na 90n, ann an 1990 chuidich obair-bodhaig aotrom, aerodynamic McLaren le bhith a’ faighinn iomall a bharrachd air an t-slighe rèis. B’ e am prìomh innleadair Gòrdan Moireach fear de na ciad luchd-dealbhaidh a chuir snàithleach gualain agus meatailtean tiugh aotrom ri corp a’ chàir.

Chaidh einnsean a 'chàir seo a leasachadh an dèidh an Chevrolet Corvette ZR1.

HTT Locus Plethor Ic750

A’ deasbad aig Fèill Chàraichean Eadar-nàiseanta Montreal ann an 2007, tha an HTT Plethore na chàr spòrs dà-dhoras làn-luchdaichte air a dhèanamh le HTTP Automobile ann an Canada. Tha corp an Plethora air a dhèanamh le fiber carbon agus chaidh an einnsean V2 supercharged a leasachadh bhon Chevrolet Corvette ZR8.

Tha còrr air 750 each-chumhachd aig an Plethore agus tha nas lugha na 10 air an toirt a-mach gach bliadhna, leis a’ mhòr-chuid gan toirt seachad do luchd-seilbh mus bi iad deiseil. Gu mì-fhortanach, tha duilgheadasan ionmhais air a bhith aig a’ chompanaidh anns na bliadhnachan mu dheireadh.

Tha an càr seo anns an Guinness Book of Records!

SSK Aero SK/8T

A ’gleidheadh ​​​​tiotal a’ chàr riochdachaidh as luaithe san t-saoghal ann an Guinness World Records bho 2007 gu 2010 nuair a chaidh a bhualadh leis an Bugatti Veyron Super Sport, tha an SSC Aero SC na chàr spòrs meadhan-einnsean air a leasachadh le SSC (air an robh Shelby SuperCars roimhe). ) agus chaidh a thoirt a-mach bho 2006 gu 2013.

Ann an 2004, nuair a chaidh an SSC a thogail, bha 782 each-chumhachd aige agus astar as àirde de 236 msu, agus anns na bliadhnaichean às dèidh sin b’ e an astar as àirde 273 msu.

Aon de na modailean Bugatti as ùire.

Bugatti Divo

Le dìreach 40 carbad air an dèanamh agus air an dèanamh air feadh an t-saoghail, agus na 40 carbad uile air an reic mu thràth, is e am Bugatti Divo aon de na modalan Bugatti as ùire agus as sònraichte ann an loidhne Bugatti.

Le taga prìs de $ 5.8 millean, is e na leasachaidhean as motha aig an Divo an aerodynamics leasaichte aige agus, gu dearbh, einnsean nas motha agus nas fheàrr. Tha an einnsean Divo na einnsean 8.0-liotair W-16 le ceithir turbochargers airson toradh iomlan de 1500 each-chumhachd.

B’ e seo a’ chiad chàr laghail aig Koenig.

Coinneach C62

Tha Koenig na bhuidheann Gearmailteach de chompanaidhean a tha gu sònraichte airson càraichean spòrs sòghail a dhèanamh agus gan atharrachadh gus an coileanadh agus an coileanadh àrdachadh air an t-slighe agus air an rathad.

Bha an Keonig C62 stèidhichte air an Porsche 962 agus b’ e a’ chiad chàr sràide aig Koenig. Le prìs bhunaiteach de £ 350,000, bha einnsean turbocharged 62-siolandair aig an C6, astar as àirde de 237 msu agus dh’ fhaodadh e luathachadh bho 0 gu 60 msu ann an 3.4 diogan agus bho 0 gu 124 msu ​​ann an 9.9 diogan.

Cha robh ach 3 de na càraichean sin ann a-riamh.

Zenvo STI 50S

Tha an neach-dèanamh supercar às an Danmhairg Zenvo a’ coimhead ri supercar a thoirt gu margaidh Ameireagaidh a Tuath, agus chan eil ann an Zenvo STI 50S ach toiseach.

Ri fhaighinn ann an trì dathan eadar-dhealaichte; Ann an dearg beairteach, geal criostail agus gorm na Meadhan-thìreach, tha am modal bunaiteach STI air a stiùireadh le einnsean V7.0 làn-tharraingeach 8-liotair a’ toirt a-mach 1,104 each-chumhachd agus 1,050 lb/ft de torque. Ged a tha planaichean aig Zenvo barrachd chàraichean mòra a thoirt gu margaidh na SA, cha tèid ach trì càraichean a thoirt a-mach, aig prìs $1.8 millean gach fear.

Cha robh dùil a-riamh gum biodh an càr seo air a dhràibheadh ​​​​air an rathad.

Mercedes-Benz CLK GTR Super Spòrs

Air a dhealbhadh agus air a thogail an toiseach airson càraichean rèis a-mhàin, chaidh an Mercedes-Benz CLK GTR Super Sport a leasachadh le roinn Mercedes AMG, a tha gu sònraichte a ’dèanamh carbadan bho loidhne àrd-choileanadh Mercedes.

B 'e an einnsean 7.3 liotair V12 a bha cuideachd air a chleachdadh anns a' Pagani Zonda agus Mercedes-Benz SL73 AMG agus rinn e 655 each-chumhachd. Cha do rinn Mercedes ach 5 Super Sports fhad ‘s a bha e a’ ruith agus cha d’ fhuair an càr atharrachaidhean sam bith bho AMG san àm ri teachd.

Rinn dealbhadairean GM an càr seo às deidh dhaibh GM fhàgail.

Rossin-Bertin Voraks

Air a chruthachadh le seann dhealbhadair GM Fharis Rossin agus Natalino Bertin, far a bheil an càr a’ faighinn ainm, ’s e supercar dèanta à Brazil a th’ anns an Vorax a chaidh a dhealbhadh gus farpais ri margaidh chàraichean Eòrpach.

Tha corp fiber carbon aig an Vorax agus einnsean V5.0 10-liotair coltach ris an BMW M5. Faodaidh Vorax luathachadh bho 0 gu 60 msu ann an 3.8 diogan, tha 570 each-chumhachd aige agus astar as àirde de 205 msu leis an dreach supercharged a’ toirt a-steach 750 each-chumhachd agus astar as àirde de 231 msu.

Tha an càr seo na Mercedes-Benz air atharrachadh gu mòr.

Geama rocaid Brabus 800

Air fhoillseachadh don phoball aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Frankfurt 2011, tha am Brabus Rocket 800 na chàr spòrs fiber carbon stèidhichte air sedan Mercedes C218.

Thòisich an einnsean, a bha na 12 each-chumhachd dà-turbo V789, an toiseach mar einnsean Mercedes-Benz M275 agus chaidh atharrachadh gu mòr. Bidh an Rocket 800 a’ bualadh 0 msu ann an 100 diogan agus o chionn ghoirid bha am Brabus Rockret 3.7 roimhe, a thòisich cinneasachadh ann an XNUMX.

Chaidh an càr seo a bhrosnachadh leis an Toyota Supra.

Toyota GT-One TS020

Air a rèiseadh ann an 1998 agus 1999 Le Mans, tha an Toyota GT-One TS020 na chàr spòrs air a dhealbhadh agus air a thogail le Toyota stèidhichte air an Toyota Supra.

A’ gabhail brath air beàrn a lorg Mercedes-Benz, b’ urrainn dha innleadairean Toyota stoc a chruthachadh a ghabhadh tanca connaidh a bharrachd. Ged nach do ghabh an GT-One a’ chiad àite a-riamh ann an gin de na rèisean san deach e a-steach, ghabh e 2na, 7mh agus 8mh àite ann an teisteanas agus cha deach a bhualadh ach leis a’ cho-fharpaiseach clas Mercedes-Benz.

Tha an carbad aotrom seo air a dhèanamh de Kevlar agus fiber carbon.

Leblanc Mirabeau

Às deidh dha dìreach a dhol a-steach do mhargaidh Ameireagaidh, tha Leblanc an toiseach na neach-saothrachaidh às an Eilbheis a tha gu sònraichte a’ dèanamh chàraichean àrd-choileanaidh ann an baidsean beaga. B’ e càr rèisidh sràide fosgailte a bh’ anns an Leblanc Mirabeau le còrr air 700 each-chumhachd agus einnsean 4700 cc air a shàr-luchdachadh.

Air an t-slighe, tha astar as àirde de 370 km / h aig an LeBlanc Mirabeau agus cosgaidh e timcheall air $ 650,000. Air a dhèanamh le Kevlar agus snàithleach gualain, cha robh am Mirabeau a’ tomhas ach bloigh den Koenigsegg CCR.

Chaidh an càr seo a bhrosnachadh le Ford, Porsche agus Ferrari.

Macross Epic GT1

B’ e supercar à Canada a bh’ anns an Epique GT1 a chaidh a chruthachadh aig deireadh na 2000n agus air a bhrosnachadh le draibhearan Le Mans anns na 1980n. Bha e stèidhichte air snàithleach gualain agus corp alùmanum le einnsean Ford V5.4 8-liotair air leth àrd agus b’ urrainn dha 80 each-chumhachd a thoirt gu buil.

Thàinig cuid de na h-eileamaidean dealbhaidh Epique bho luchd-saothrachaidh eile leithid Ford, Porsche, agus Ferrari. Ann an 2010, nuair a chaidh an càr a chuir air bhog, chaidh 200 aonad a dhèanamh, agus chaidh 30 eile a thoirt a-mach beagan bhliadhnaichean às deidh sin.

B’ e an càr seo an càr as luaithe san t-saoghal airson còrr air 2 bhliadhna.

Jaguar XJ220S TWR

Air a riochdachadh leis an neach-dèanamh càr sòghail Breatannach Jaguar bho 1992 gu 1994, thagair an Jaguar XJ220 tiotal a’ chàr cinneasachaidh as luaithe bho 1992 gu 1993.

Chaidh an einnsean V12 a leasachadh le cuid de luchd-obrach Jaguar nan ùine shaor a bha airson dreach ùr-nodha a dhèanamh de na 24n agus 1950n Jaguar 1960 Hours of Le Mans rèiseadh chàraichean. Le 282 air a thoirt a-mach eadar 1992 agus 1994 gach fear a’ cosg £470,000, b’ e seo aon de na càraichean a bu luaithe agus a bu daoire aig an àm.

Tha an einnsean seo uidheamaichte le einnsean Yamaha Judd V8.

M600 uasal

Air a thogail le làimh le sgioba bheag de luchd-ciùird ann an Sasainn, tha an Noble M600 na chàr spòrs fiber carbon ultralight. Faodaidh ceannaichean aig a bheil ùidh anns an Noble M600 taghadh bho ghrunn stoidhlichean bodhaig, nam measg an M600 Coupe agus M600 Speedster.

Nuair a thig e gu coileanadh an Noble M600, tha an càr air a stiùireadh le einnsean dà-turbocharged 8cc Yamaha Judd V4439. CM agus tha 604 lbs ann. torque. Aig an ìre as luaithe, bidh e a’ bualadh 225 msu agus faodaidh e bualadh 0 msu ann an dìreach 120 diog le taing don chassis stàilinn gun staoin aige.

Cha deach ach aon de na càraichean sin a dhèanamh.

Ferrari P4/5 Pininfarina

Air a dhealbhadh gu sònraichte airson an neach-dèanamh fhilmichean Seumas Glickenhaus, tha am Ferrari P4/5 na dhreach sònraichte sònraichte Pininfarina a chaidh a thogail an toiseach leis an neach-dèanamh chàraichean spòrs Eadailteach Ferrari.

Bha Glickenhaus, luach còrr air $4,000,000, airson càr àbhaisteach a thogail dha a bha coltach ri Ferrari P ùr-nodha. Fhad ‘s a bha an luchd-dealbhaidh a’ coimhead ri sealladh nas retro a thoirt don chàr, bha an taobh a-muigh air a dhèanamh de phlastaig ath-neartaichte le fiber carbon. Bha an aon einnsean aige ris an Enzo Ferrari, a bha aig an àm a’ toirt a-mach còrr air 660 hp.

Faodaidh an càr seo luathachadh bho 0 gu 60 ann an 3.5 diogan.

Pagani Huayra

Chaidh an Huayra a thàinig às deidh an Pagani Zonda, ainmeachadh às deidh dia gaoithe Ameireagadh a-Deas air an robh Huayra Tata. Bha e air a stiùireadh le einnsean V12 dà-turbocharged a thug a-mach còrr air 700 hp. agus bha 728 lb-troigh de torque aige.

Bha an astar as àirde aig Huayra nas àirde na 230 msu, agus bha 0 gu 60 mpg timcheall air 3.5 diog. Cha deach ach 20 Huayras a reic rè an toraidh, aig cosgais £ 2.1 millean gach fear, agus chaidh iad uile a reic dìreach às deidh an riochdachadh.

Chaidh an càr seo a dhèanamh airson 50 bliadhna bho Lamborghini.

Lamborghini Veneno

Air a dhealbhadh gus 50mh ceann-bliadhna Lamborghini a chomharrachadh, chaidh an Veneno fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Geneva 2013 agus aig an àm a chaidh a thoirt a-steach bha e mar aon de na càraichean cinneasachaidh as daoire san t-saoghal le prìs tòiseachaidh de $ 4,000,000.

Chaidh an einnsean airson an Veneno a thoirt bhon Lamborghini Aventador, a bha na 6.5-liotair V12 le 740 each-chumhachd agus 509 lb-tr de torque. Chaidh Venenos 14 gu h-iomlan a thoirt a-mach eadar 2013 agus 2014; 5 coupes agus 9 rathaidean-iarainn.

B' e prìs bhunaiteach an ath chàr $1,000,000.

Nissan R390 GT1

B' e càr rathaid a bh' anns an Nissan R390 a rinn Nissan stèidhichte air càr rèis Nissan R1997 ann an 390. Tha an càr rathaid air a stiùireadh le einnsean V3.5 dà-turbocharged 8-liotair agus tha 550 each-chumhachd agus 470 lb-tr de torque ann.

Air an rathad, faodaidh an Nissan R390 luathachadh bho 0 km / h ann an 60 diog agus còmhdach na cairteal mìle ann an 3.9 diogan le astar as àirde de 11.9 msu. Thairg Nissan dreachan a bharrachd den R220 a thogail airson $390 gach ceann.

Bha an càr seo stèidhichte air an Porsche 911.

Spòrs RUF CTR2

Stèidhichte air an Porsche 911, tha an Ruf CTR2 na chàr spòrs dà-dhoras dèanta sa Ghearmailt a chaidh a dhèanamh bho 2 gu 1995.

Bha Alois Ruf Jr., sealbhadair Ruf, airson càr làn-chumhachd a chruthachadh a bha na bu luaithe na Porsche 911 aig an àm agus a thàinig suas leis an CTR2 Sport. Chaidh an CTR2 Sport a thabhann do luchd-ceannach aig prìs $315,000 agus dh’ fhaodadh e luathachadh bho 0 gu 69 msu ​​ann an nas lugha na 3.5 diogan.

An robh fios agad gun do rinn Yamaha càraichean spòrs cuideachd?

Yamaha OX99-11

Ged a tha Yamaha ainmeil sa mhòr-chuid airson na baidhsagalan-motair aca, air ais tràth anns na 1990n rinn iad cuideachd càraichean spòrs leithid an Yamaha OX99-11.

Bha Yamaha airson a dhol a-steach don raon rèisidh leis na càraichean aca fhèin a’ tòiseachadh ann an 1989 agus thug iad a-steach an comhairliche innleadaireachd Sasannach Ypsilon Technology agus IAD gus càraichean a leasachadh leis am b’ urrainn dhaibh rèisean a bhuannachadh. Rinn an einnsean V12 còrr air 400 each-chumhachd agus chosg e $800,000.

Aon de na prìomh mhodalan de Lamborghini.

Lamborghini Aventador S Roadster

A’ gabhail àite modal suaicheanta Lamborghini ann an 2018, is e an Aventador aon de na modailean as ainmeil ann an loidhne Lamborghini.

Tha an einnsean Aventador na einnsean V6.5 le miann nàdarrach 12-liotair le 730 hp. Faodaidh luchd-ceannach aig a bheil ùidh anns an Lamborghini Aventador S Roadster a bhith an dùil ri prìs bhunaiteach de $0.

Aon de na càraichean as saoire air an liosta seo!

Demon Dodge Challenger

Chaidh an Challenger SRT Demon a thoirt gu buil agus a leasachadh le Dodge ann an 2017 agus tha e air aon de na carbadan riochdachaidh as luaithe aig Dodge gu ruige seo. Ri fhaighinn ann am modal Challenger a-mhàin, tha an Demon air a stiùireadh le einnsean Hemi V-6.2 8-liotair a bheir a-mach 840 each-chumhachd agus is urrainn dha a’ chairteal mìle a chòmhdach ann an 9.65 diogan aig 140 msu.

Bha an SRT Demon na mhodail air leth cuibhrichte bho Dodge agus tha e air a phrìs aig $ 84,995 ùr, deichean de mhìltean de dhollairean nas lugha na càraichean eile aig an aon astar.

Chaidh 77 càr mar sin a thoirt gu buil.

Aston Martin One-77

Air fhoillseachadh aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Paris 2008, tha an Aston Martin One-77 na chupa spòrs 2-doras a chaidh a thogail ann am Breatainn. Tha e air a dhèanamh le làimh bho bhuidheann carbon fiber alùmanum agus a’ dèanamh 750 each-chumhachd agus 553 lb-tr de torque.

Aig an àm a chaidh a leigeil a-mach, bha an One-77 ag ràdh gu robh an einnsean nàdarra as cumhachdaiche san t-saoghal. Chaidh 77 de na càraichean sin uile a thogail agus chaidh gach fear a reic airson £1,150,000.

Aon de na càraichean spòrs Ameireaganach tùsail.

Vector Wigert W8 Twin Turbo

Air a riochdachadh bho 1989 gu 1993, tha an Vector Wiegert W8 Twin Turbo na chàr spòrs Ameireaganach air a dhealbhadh agus air a bhrosnachadh le Alfa Romeo Carabo.

Chuir an neach-dèanamh, Vector Aeromotive Corporation, seachad faisg air dà dheichead eadar na 1970n agus na 1980n a’ feitheamh ri ullachaidhean ionmhais fhaighinn airson tasgadh ann an cinneasachadh an W8, leis gur e càr bruadar prìomh innleadair Vector David Kotzky a bh’ ann airson grunn bhliadhnaichean. Luathaich an W8 bho 0 gu 60 msu ann an 3.9 diogan agus bha astar as àirde de 242 msu.

Tha an ath chàr uidheamaichte le einnsean Audi.

Saighead Apollo

Chaidh an Apollo Arrow, le cumhachd an einnsean dà-turbo V4.0 aig Audi 8-liotair, fhoillseachadh don phoball aig Taisbeanadh Motair Eadar-nàiseanta Geneva ann an 2016.

Fhad ‘s a tha bogsa gèar 5- no eadhon 6-luath aig a’ mhòr-chuid de chàraichean, bha bogsa gèar 7-astar aig an Arrow a chuir air adhart e gu còrr air 224 msu agus a leig leis a dhol bho 0 gu 60 msu ann an 2.9 diogan. Às deidh an Apollo S, tha Apollo Automobil an-dràsta ag obair air modal ùr.